La conduite quotidienne sait qu’en tant que composant essentiel d’une voiture, le processus de fabrication du moteur est complexe et que les exigences en matière de précision sont très élevées. En général, c’est une petite différence et même un maître comme Honda produira inévitablement divers Le genre de scorpion, la manette des gaz est une leçon douloureuse. Les moteurs fabriqués par les magasins centenaires comme Volkswagen et Ford ne sont pas parfaits. La deuxième génération, ea888, brûle toutes sortes d’huile moteur, sans oublier les fabricants nationaux démarrés en retard depuis plus d’un demi-siècle. Sur.
À l’heure actuelle, la plupart des marques indépendantes empruntent la voie de la recherche et du développement inversés: d’abord trouver un prototype de machine étrangère, désassembler et décomposer, puis créer une machine à fabriquer soi-même selon la peinture de la calebasse. Est-ce que le principe de conception ou l’idée du prototype n’est pas clair, ne peut pas être mangé, ne comprend pas pourquoi d’autres sont conçus de la sorte, il est inévitable que le problème ne soit pas brutal et qu’il ne soit pas réglé en utilisant simplement le mètre à ruban. Comment un moteur avec une structure interne en minerai grossier ne pose-t-il pas problème, de sorte que la durabilité ne sera pas discutée.
Cependant, nous ne pouvons pas négliger les progrès et les réalisations des moteurs nationaux: après plus de dix ans d’accumulation, nos propres marques ont leurs propres idées, comme les modèles 2.0t de BYD, les moteurs Geely de 1,8 t et 2,0 t de Harvard ont une assez bonne stabilité. Sexe: en termes de paramètres de performance, il a également été aligné sur les niveaux avancés étrangers et le niveau technique est de plus en plus utilisé: turbocompresseur, injection directe dans des cylindres, vannes de calage variable, etc., sont également utilisés à feu pur.
Pour ce qui est de la stabilité, je dois dire que Chery Light, fabriquée en Chine, mise totalement sur la R & D, qui consacre d’énormes sommes d’argent à l’union de la colonne vertébrale de nombreux collèges et universités, qu’elle a progressivement développée et exportée à l’étranger. Constructeur qui ose garantir le moteur pour un million de kilomètres, cette confiance est davantage due à un contrôle strict du processus de production, à une compréhension approfondie du principe du moteur, ainsi qu’à un test hors ligne à long terme et à un chargement de plusieurs kilomètres. Essai sur route, conscience domestique absolue.
Par rapport au moteur, la technologie des boîtes de vitesses domestiques est encore plus urgente. Shengrui n’est pas facile à trouver une 8at, mais l’expérience est assez générale, sans parler des divers revers, sons anormaux et doubles embrayages. Il n’ya presque pas de stabilité du tout et il semble que les marques nationales ont encore un long chemin à parcourir.
