Benteler-Sigley ได้พัฒนาสปริงคอมโพสิตใบไม้ผลิที่มีน้ำหนักเบาประหยัดพื้นที่สำหรับแพลตฟอร์มทั่วโลกของ SPA ที่มีหลายรูปแบบของ Volvo ทำให้สามารถผลิต HP-RTM ได้อย่างอัตโนมัติ
ใหม่วอลโว่ XC90 ครอสโอเวอร์เอสยูวี, วอลโว่อยู่ในโลก 'ยานพาหนะสถาปัตยกรรมแพลตฟอร์ม (เรียกว่า' ใหม่สปา ')' รุ่นแรกที่ผลิตในที่สุดจะรวมถึงยังไม่ได้เปิดตัว S60, S90, V60, V90 XC60 และรูปแบบอื่น ๆ อีกหลาย Benteler - SGL ใช้สายการผลิต HP-RTM โดยอัตโนมัติอย่างเต็มที่สำหรับการผลิตใยแก้วแพลตฟอร์มสปา / หลังใบเพลาวัสดุ PU ฤดูใบไม้ผลิทุกรุ่นเหล่านี้ปี 2018 ที่จะให้ผลผลิต ไม่เกิน 500,000 ชิ้นต่อปี (ภาพจาก Volvo)
ในฐานะที่เป็นผู้จัดจำหน่ายยานยนต์ Benteler อุตสาหกรรมยานยนต์ จำกัด (พาเดอร์, เยอรมนี) และผู้ให้บริการโซลูชั่นใย SGL Group (เยอรมนี Weisibadeng) บริษัท ร่วมทุนก่อตั้งขึ้นในปี 2008 Benteler - SGL (ออสเตรีย Ried im Innkreis) ผลิตไฟเบอร์ส่วนประกอบยานยนต์คอมโพสิตประกอบไปด้วยด้านข้างและเสาประตูที่นั่งและสปอยเลอร์ แต่เพื่อให้ห่างไกลความสำเร็จที่โดดเด่นที่สุดของการผลิตมวล ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิใบเชี่ยวชาญคอมโพสิต. ตั้งแต่การซื้อกิจการของฟิชเชอร์ บริษัท เทคโนโลยีคอมโพสิต (ออสเตรีย Ried im Innkreis) ภาคธุรกิจยานยนต์และ im Innkreis สร้างบ้านหลังที่สองซึ่งอยู่ใกล้กับโรงงานชิ้นส่วนคอมโพสิตในออสเตรีย Ort ในปี 2012 นวัตกรรมของ บริษัท ฯ วิธีการเพื่อให้ได้ความสามารถในการผลิตคอมโพสิตยานยนต์เป็นประวัติการณ์
ในปี 2013 Bentler-SGL ได้เปลี่ยนวัสดุเมทริกซ์อีพ็อกซี่เรซิ่นทั่วไปและนำเสนอไฟเบอร์กลาสแก่รถเบนซ์ Mercedes-Benz Sprinter ของ Daimler AG (Stuttgart, Germany) / ยูรีเทนเพลาหน้าสปริงเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนเหล็กน้ำหนักตั้งแต่ 15 กก. ถึง 6 กก. น้ำหนักลด 65%
โดยใช้ บริษัท เฮงเค็ล (เยอรมนี杜塞尔多夫) ได้อย่างรวดเร็วบ่ม LOCTITE MAX เรซิน 2 Polyurethane (PU) และแรงดันสูงขึ้นรูปถ่ายโอนเรซิน (HP-RTM) กระบวนการ Benteler - SGL บริษัท ประสบความสำเร็จ ~ 100,000 ต่อปี ผลิตชิ้นส่วน 150,000 ชิ้น
ด้วยการเพิ่มขึ้นของ Volvo (สวีเดน Gothenberg) ใหม่ XC90 ครอสโอเวอร์เอสยูวีแก้วใย / PU เพลาล้อหลังการผลิตในฤดูใบไม้ผลิใบ บริษัท ฯ พร้อมที่จะเพิ่มเกณฑ์นี้อีกครั้ง. XC90 เป็นวอลโว่ 'สถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มยานพาหนะที่ปรับขนาดได้ ( เรียกว่า 'สปา') 'รูปแบบการผลิตครั้งแรกของแพลตฟอร์มใหม่ทั่วโลกในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของฤดูใบไม้ผลิแผ่นยังจะ S60, S90, V60, V90 และ XC60, เช่นเดียวกับรถที่มีขนาดใหญ่อาจจะพัฒนา ใช้ใน
'นี่คือผลผลิตสูงสุดในโปรแกรมส่วนอุตสาหกรรมคอมโพสิตยานยนต์ที่ 2018 จะถึง 500,000 ชิ้นส่วนต่อปี. Benteler - SGL กรรมการผู้จัดการดร. โรเบิร์ตเอิร์นส์-เบิร์ทกล่าวว่านอกเหนือจากการทำงานจากเรา คู่ค้าภายนอก Benteler SGL และความรู้มืออาชีพที่ครอบคลุมของการสร้างความร่วมมือที่ดีกับลูกค้าและซัพพลายเออร์เรซินที่มีอยู่ของเรากระบวนการฉีด HP-RTM และ pre-รวมอยู่ในสายการผลิตอัตโนมัติอย่างเต็มที่เพื่อ สำคัญเราได้พัฒนากระบวนการที่ไม่สามารถใช้ได้ในท้องตลาด "
ความร่วมมือของ Benteler-Sigley กับวอลโว่ในการออกแบบสปริงสปริงจากประสบการณ์ที่กว้างขวาง "เรามีความสามารถในการผลิต Sprinter van leaf springs และส่วนประกอบระบบกันสะเทือนอื่น ๆ ผ่านทาง Bentler Automotive Group กำลังการผลิตทั้งหมดซึ่งสามารถนำไปรวมไว้ในโครงการใบไม้ผลิของ Volvo ได้ "Ernst-Siebert อธิบาย
แต่ละฤดูใบไม้ผลิใบโดยการออกแบบและการทำงานของที่จำเป็นในการตัดสินใจ. ผู้อำนวยการแฟรงก์ Fetscher ของการพัฒนาธุรกิจ Benteler กลุ่มยานยนต์อธิบายว่าการใช้งานตัวถังไฟเบอร์กลาสและตามการออกแบบนี้กำหนดประสิทธิภาพและค่าใช้จ่ายของฤดูใบไม้ผลิแผ่น. วอลโว่ออกแบบ ขึ้นอยู่กับแผ่นฤดูใบไม้ผลิที่ 60 โดยใช้ใยแก้วชั้นผ้าทิศทางเดียวเพื่อตอบสนองประสิทธิภาพความทนทานและค่าใช้จ่ายความต้องการและขนาดเล็กมากข้อ จำกัด ของพื้นที่ในการติดตั้ง. แม้ว่านี้ฤดูใบไม้ผลิใบคอมโพสิตที่มีขนาดก่อนหน้านี้ของฤดูใบไม้ผลิแผ่นโลหะอย่างมีนัยสำคัญ เดียวกัน แต่ขดลวดสปริงและระงับอัศวินจะถูกตัดออกเพื่อให้เพลาขยายน้อยลงไปที่พื้นที่ลำต้นซึ่งจะเป็นการเพิ่มพื้นที่โฆษณา
'ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของวัสดุการออกแบบนำข้อ จำกัด บางอย่าง' เขาอธิบายว่านั่นคือจาก XC90 ที่จะมีขนาดกะทัดรัด X60 Deluxe Edition ของการออกแบบใบไม้ผลิจะต้องตอบสนองทุกความต้องการสำหรับรูปแบบการดำเนินงานและพื้นที่สินค้าคงคลัง นั่นคือทั้งความยาวและความกว้าง 1,200 มิลลิเมตรและ 60 มม. แต่เมื่อเทียบกับรถยนต์ขนาดเล็กน้ำหนัก SUV อาจจะเป็นช่องว่างขนาดใหญ่. ดังนั้นการออกแบบของทั้งสามชนิดของรูปร่างของเส้นโค้งในการสั่งซื้อเพื่อให้มีน้ำหนักยานพาหนะที่เหมาะสมสำหรับแต่ละฤดูใบไม้ผลิใบ สำหรับรูปแบบที่แตกต่างกันของการยกตัวชี้วัดหลักและตึงบนมือข้างหนึ่งในมืออื่น ๆ ที่สามารถปรับเปลี่ยนโดยการย้ายซับด้านบนและภายนอกผ่านการใช้ปลายซับในฤดูใบไม้ผลิที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละรุ่นเพื่อ จำเป็นที่จะต้องจัดให้มีการปรับตัวของผลการดำเนินงานในฤดูใบไม้ผลิของกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นขณะที่มั่นใจว่ากระบวนการผลิตที่ง่ายที่สุดดังนั้น Benteler - SGL สามารถในการจัดการจำนวนมากของการใช้งานที่ซับซ้อน Volvo และเราได้มีการพัฒนาความสามารถนี้ร่วมกันที่จะทำให้ฤดูใบไม้ผลิ ค่าสัมประสิทธิ์ความฝืดในการปรับให้เข้ากับรูปแบบที่แตกต่างกัน. Fetscher กล่าวว่า
วอลโว่สอดคล้องกับความต้องการที่กำหนดไว้สำหรับการออกแบบและกระบวนการผลิตขั้นสุดท้ายคือการตรวจสอบ. 'เราสนับสนุนความคิดของวิธีที่พวกเขาตรวจสอบ. Fetscher กล่าวว่านอกจากนี้ยังรวมถึงวิศวกรรมคอมพิวเตอร์ช่วย (CAE) และการทดสอบทางกายภาพ. 'เราจะเป็นของพวกเขา ความต้องการในโปรแกรมของเรา CAE ความเมื่อยล้าและการทดสอบความเมื่อยล้าทางกล. 'เขาชี้ให้เห็นว่านี้รวมถึงการทดสอบแบบไดนามิกโหลดความเมื่อยล้าจากการโหลดข้อมูลถนนและการทดสอบความเร็วในการโหลดแบบคงที่ซึ่งทั้งหมดนี้จะทำภายใต้สภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน. Fetscher เสริม กล่าว Benteler สำหรับยานยนต์อุตสาหกรรม จำกัด และหมอดูปัจจุบัน - SGL ส่วนประกอบตัวถังเช่นบาร์ต่อต้านม้วนหรือแขนควบคุมที่ต่ำกว่าและชอบยังทำทดสอบที่คล้ายกันและชีวิตเป็นส่วนประกอบ ทำนายที่ดี
ในออสเตรีย Ort im Innkreis โรงงานโดยใช้กระบวนการ HP-RTM, ฤดูใบไม้ผลิแผ่นวอลโว่ใช้ LOCTITE MAX 2 เรซินยูรีเทนที่มีการผลิต. แต่เป้าหมายการผลิตที่สูงขึ้นจำเป็นที่จะไปถึงระดับใหม่ของระบบอัตโนมัติ. 'จากวัตถุดิบ . ขั้นตอนการประมวลผลทั้งหมดจะถูกอัตโนมัติไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์ 'เอิร์นส์เบิร์ท-ซ้ำเน้นที่สายผลิตภัณฑ์นี้พัฒนาภายในเป็นกุญแจสำคัญในความสำเร็จของเราในการผลิตที่มีคุณภาพสูงส่วนสุดท้าย 'จึงเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์แบบ Benteler - SGL ไม่พร้อมที่จะเปิดเผยรายละเอียดมาก
นี้ส่วนแรกของบรรทัดประกอบด้วยทิศทางเดียวเสริมตัดอัตโนมัติและวัสดุ preform ซึ่งก็คือการแสดงให้เห็นลักษณะของระบบการควบคุมการผลิตด้วย. 'เรามีความสามารถที่จะสมบูรณ์ควบคุมสายการผลิตรวมถึงการตรวจสอบโดยอัตโนมัติ.' เอิร์นส์-เบิร์ทอธิบาย 'สายการผลิตทั้งหมดมีขั้นตอนการประกันคุณภาพที่แตกต่างกันไม่ได้เป็นเพียงการตรวจสอบภาพ แต่ยังทดสอบสมบัติทางกลอัตโนมัติ. แต่ละฤดูใบไม้ผลิใบจะถูกตรวจพบ. Fetscher เพิ่มเครื่องตรวจจับความแข็งและการตรวจสอบ 100% ของสมาชิกในฤดูใบไม้ผลิ ฟังก์ชั่นสำหรับประเภทของแอพลิเคชันซึ่งเป็นมาตรฐานการปฏิบัติ
เอิร์นส์-เบิร์ทยืนยันว่ามีความเสถียรในการประมวลผลที่แข็งแกร่งและได้รับการทำสำเนาสมาชิกคนสำคัญกล่าวว่าการควบคุมของเขาออนไลน์ของพารามิเตอร์ทั้งหมดของตัวอย่าง Fetscher วัสดุ: 'a เร่ preform ไม่เหมาะสมระบบจะ การตรวจสอบระหว่างการตรวจสอบพารามิเตอร์และพารามิเตอร์การเขียนโปรแกรมเพื่อไม่ตรงกันนี้เพื่อให้เราสามารถทราบได้ทันทีปัญหา. จากนั้นเราจะลบส่วนที่มีข้อบกพร่องและทำให้การแก้ไขเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนของเส้นนี้ได้รับการแก้ไข. 'เขากล่าวว่าในอนาคต , Benteler - SGL จะควบคุมทิศทางของสายการผลิตจากการพัฒนา 'นี่เป็นขั้นตอนแรกของเราในทิศทางนี้เพื่อให้ได้ระบบแบบบูรณาการของอุตสาหกรรมการผลิต 4.0.'.
preform จะดำเนินการต่อไปโดยอัตโนมัติสายการผลิต. ประการแรกการใช้กาวอีพ็อกซี่ขั้นสูงอุตสาหกรรมหรือผงยูรีเทนที่ใช้ในการรักษาเสถียรภาพของลามิเนตผ้าทิศทางเดียวกาวจะละลายด้วยความร้อนและความดัน, เย็นก่อน สมาชิกจะได้รับการรวมรูป. แล้วเป็นส่วนใหญ่ของหุ่นยนต์พลาสติกขึ้นรูปส่งในฤดูใบไม้ผลิใบกด HP-RTM แม่พิมพ์ที่ต่ำกว่าหลายช่อง. เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาภายในของเราที่เป็นกรรมสิทธิ์ของเรามี ได้มีการพัฒนาระบบพิเศษสำหรับการถ่ายโอนดังกล่าวทั้งหมด "Fetscher กล่าว
'ความรู้สึก Xiexigeli ความช่วยเหลือเราได้ทำมากของการวิจัยและการพัฒนาความหมายของแนวคิดของวัสดุที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานแผ่นนี้ฤดูใบไม้ผลิพิเศษรวมทั้งผ้าและสารยึดเกาะได้.' เอิร์นส์-เบิร์ทชี้ให้เห็นว่ามันไม่เป็น ดูเหมือนง่ายดังนั้นเพียงบางส่วนของเนื้อผ้าที่มีความเหมาะสมอย่างสิ้นเชิง. ตัวอย่างเหล่านี้ SGL พัฒนาวัสดุใบไม้ผลิซึ่งถูกออกแบบมาไม่เพียง แต่จะตอบสนองความต้องการการทำงานที่เฉพาะเจาะจงของส่วนประกอบ แต่ยังมี preform มั่นคง '
Into preform ราปิดเริ่มเรซินหล่อ. อย่างไรก็ตามในการที่จะทำให้กระบวนการ HP-RTM เพื่อให้บรรลุในระดับที่แข็งแกร่งของระบบอัตโนมัติที่ต้องการความลึกของการพัฒนา. ที่สำคัญคือการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการ. 'เอิร์นส์-เบิร์ทถูกกล่าวหา 'คุณต้องเรซิน มีความเข้าใจที่ดีขึ้นผ่านความร่วมมือกับจีนสูงและเราไม่ว่า. ในขณะเดียวกันก็ต้องมีความรู้ในเชิงลึกของผ้าโดยทำงานร่วมกับ SGL เราได้กระทำเช่นนี้เพื่อให้เรารู้วิธีการปรับค่าพารามิเตอร์ ตอบสนองความต้องการของรอบเวลาและบรรลุการผลิต '
'เป็นสองความท้าทายที่สำคัญคุณสมบัติทางกลและกระบวนการ. แฟรงก์ Kerstan เฮงเค็ลกาวเทคโนโลยีหน่วยธุรกิจผู้จัดการโครงการระดับโลก 'เช่นฤดูใบไม้ผลิจานต้องมากเหนียวและทนทานสามารถทนต่อหนึ่งร้อยภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกัน พันโหลดแบบไดนามิก. แต่การผลิตมวลต้องหล่ออย่างรวดเร็วและการรักษา. 'เขาพบว่ายูรีเทนเหมาะสำหรับโปรแกรมนี้.' ยูรีเทนที่คล้ายกันที่จะให้อีพอกซีเรซินมีความแข็งแรงสูงและยังมีสูง การยืดตัวและความเหนียวซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีความสำคัญต่อแอพพลิเคชันนี้ Kerstan อธิบาย
"มีผู้ผลิตหลายเรซินอีพอกซี่เรซินไวนิลเอสเตอร์และยูรีเทน แต่สำหรับโครงการโดยเฉพาะของเราเฮงเค็ลให้ผลตอบแทนสูงสามารถอุตสาหกรรมตอบสนองความต้องการของโครงสร้างของรอบเวลาและค่าใช้จ่าย. Fetscher มะเดื่อ
Kerstan อธิบายว่าเนื่องจากเนื้อหาใยแก้วในผลิตภัณฑ์สุดท้ายของ 55% ค่อนข้างสูงดังนั้นเคล็ดลับคือการโยนมากอย่างรวดเร็ว แต่ไม่ก่อให้เกิดความคลาดเคลื่อนเส้นใยและเพื่อให้มั่นใจว่าองค์ประกอบหนึ่งไปยังส่วนต่อไปคือความน่าเชื่อถือ. LOCTITE MAX 2 มีความหนืด 200 ~ 300mPa หรือ cps ที่อุณหภูมิห้อง แต่ลดลงไปที่ 10 องศาเซลเซียสที่ 90 องศาเซลเซียสช่วยให้สามารถเคลือบเส้นใยได้อย่างน่าเชื่อถือและรวดเร็วโดยไม่ต้องขยับเส้นใย
Benteler-Sigley ได้ใช้อุปกรณ์หลากหลายประเภทที่โรงงาน Ort im Innkreis รวมทั้งหน่วย Hennessy Streamline ที่มีหัวผสมแบบกำหนดเองและอุปกรณ์วัดการผสมของ KraussMaffei กด Dieffenbacher HP-RTM และอุปกรณ์วัดแสงแบบกำหนดเอง Cannon Afros สำหรับกระบวนการ HP-RTM โดยมีหัวผสม FPL14 เพียง 2 หัวเท่านั้น
วอลโว่สำหรับการผลิตของฤดูใบไม้ผลิใบที่เป็นองค์ประกอบหลักของเรซินเป็น PU degassing เพื่อหลีกเลี่ยงการก่อตัวของฟองอากาศในส่วนที่องค์ประกอบเหล่านี้หมุนเวียนในเสื้อคลุมร้อนก่อนที่ทั้งสองผสม / ฉีดตรวจสอบการเข้ามาในหัวท่อผสมโดยใช้ความร้อน การรักษาความดันหัวอุณหภูมิผสม 120 ~ 140 บาร์แต่ละหัวผสมสามารถฉีดในเรซิน 22s เวลา 11kg
วัดแสงทั่วไปผสมและอุปกรณ์หล่อโดยข้อมูลการไหลเมตรเข้าไปในระบบการควบคุมการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องอัตราการไหลของแต่ละองค์ประกอบ. ถ้าตรวจพบพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับการวัดแสงปั๊มทันทีเบี่ยงเบนไปจากค่าที่ระบุระบบ การจัดการแบบ real-time เพื่อเรียกคืนการไหลที่ต้องการ. 90m2 ในภูมิภาคของการออกแบบการติดตั้งการจัดเก็บเม็ดพลาสติกต่าง ๆ และปรับวิธีการสูบน้ำ
เครื่องทำความร้อนเรซินชุบกับการเพิ่มประสิทธิภาพการไหลและการ preform เท่าที่จำเป็นแม่พิมพ์อุ่นนอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญสำหรับวัสดุคอมโพสิตหายใช้ที่นี่เป็นมากกว่าหนึ่งการกำหนดค่าโพรงแม่พิมพ์. เอิร์นส์-เบิร์ทกล่าวว่าแม้ว่าอดีต รายงานของ 8 ถึง 10 หรือแม้กระทั่ง 12 กระเป๋า แต่จำนวนที่ใช้จริงขึ้นอยู่กับอัตราผลตอบแทนโพรงของโครงการ. นี้อาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความต้องการของลูกค้าและการออกแบบส่วนหนึ่ง. เขาเพิ่ม 'เพื่อตอบสนองความ รอบเวลาที่จำเป็นสำหรับลูกค้าที่เราใช้ช่องแม่พิมพ์มากกว่าหนึ่งที่เสร็จสิ้นการปั้น. ภายใน 10 นาที. แม้ว่าเวลานี้ไม่รวมถึง preform หรือเข้าไปในสมาชิกสกัด แต่ทั้งสองการดำเนินงานโดยอัตโนมัติ ที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของสมาชิกในการส่งออก
เพื่อที่จะปรับตัวเข้ากับการออกแบบสามฤดูใบไม้ผลิโค้งแตกต่างกันเราพัฒนาสามแม่พิมพ์บนที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละแม่พิมพ์บนและมีการพัฒนาสามตายที่ต่ำกว่าที่จะสามารถที่จะแตกต่างกันความหนาของฤดูใบไม้ผลิ. ดังนั้นเก้าที่แตกต่างกันเชื้อราลดลงในที่สุด ใช้ในการผลิตตามคำสั่งแบบผสมนอกจากนี้ยังมีตัวเลือกเพิ่มเติม Kerstan อธิบายว่าด้วยเรซิ่นยูรีเทน LOCTITE MAX ตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถเพิ่มตามขนาดของชิ้นส่วนเพื่อลดระยะเวลาการบ่มนอกจากนี้เขายังชี้ให้เห็นว่าสามารถใช้ภายนอกได้ หรือภายในตัวแทนปล่อยแม่พิมพ์. "ไม่ว่าจะใช้ตัวแทนออกภายนอกหรือการใช้งานของตัวแทนออกแม่พิมพ์ภายในขึ้นในโปรแกรมส่วนและรอบเวลาเครื่องจักรกลและเวลาหน่วง. 'แต่เขาเตือนว่าฤดูใบไม้ผลิจานเป็นแบบไดนามิกโหลด ชิ้นส่วนดังนั้นตัวแทนจำหน่ายแม่พิมพ์ภายในอาจส่งผลต่อสมรรถนะของชิ้นส่วน "ผลิตภัณฑ์เสริมที่ตรงกับองค์ประกอบทางเคมีของเรซินเช่นสารยึดประสานตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวปลดปล่อยราภายในเป็นสิ่งที่สำคัญมาก" Kerstan ยังชี้ให้เห็นว่ารูปร่างของแม่พิมพ์นั้นเป็นที่ต้องการมากที่สุด วิธีที่ดีที่สุดสำหรับการปล่อยปัจจัยสำคัญ: '. หากมีร่องและปอกมุมที่ยากลำบากอาจต้องใช้ตัวแทนออกภายนอก
สายการผลิตอัตโนมัติสำหรับสองกดใหม่เป็นคณะกรรมการของวอลโว่ในฤดูใบไม้ผลิ. 'เพื่อให้บรรลุผลตอบแทนสูงสุดที่เราได้สร้างสองสายการผลิตอัตโนมัติ.' เอิร์นส์-เบิร์ทกล่าวว่า. เนื่องจากระดับสูงของอัตโนมัติดังนั้นเพียงจำนวนเล็กน้อย ช่างเทคนิคที่จะดำเนินการเส้นเหล่านี้. เรามีสองกะถ้าจำเป็นนอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้ในสามกะ. 'เอิร์นส์-เบิร์ทกล่าวว่า 'เราสามารถมีความยืดหยุ่นมากที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้าในกรณีที่จำเป็นเราสามารถสัปดาห์ที่ 7 วันที่ 24 ชั่วโมงต่อวันในการเรียกใช้เส้นเหล่านี้.
เครื่องผลิตเหล่านี้สามารถเทียบเคียงได้กับเครื่องส่งสัญญาณ twin-station แบบ 1600t ที่ศูนย์ R & D ของ Ried im Innkreis Ernst-Siebert เน้นศูนย์เทคโนโลยีและโรงงานผลิต Ort im Innkreis ความสำคัญของความสัมพันธ์: "เรามีสายนำร่องอัตโนมัติในศูนย์เทคโนโลยีซึ่งเหมาะสำหรับการผลิตแบทช์ย่อย ๆ แต่สามารถจำลองกระบวนการทั้งหมดได้เช่นเดียวกับที่เราสร้างบรรทัดนี้ในขั้นตอนต้นแบบเราพยายามอย่างใกล้ชิด เขาเสริมว่าทีมของเขายังได้รับการจำลองแนวคิด Benter ของเครื่องตลอดจนการวิเคราะห์และการจำลองวัสดุโดยผู้เชี่ยวชาญของ SGL ด้วยเหตุนี้เรา ด้วยการพัฒนา HP-RTM เทคโนโลยีด้านกระบวนการของเราได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นและความก้าวหน้าได้รวดเร็ว
Fetscher กล่าวว่า "เราสามารถนำไปประยุกต์ใช้กับอุปกรณ์วัดและหล่อเม็ดพลาสติกได้" Fetscher กล่าวว่า "เพื่อที่จะสามารถระบุปัญหาและปรับปรุงในขั้นตอนแรกของการพัฒนากระบวนการได้การมีส่วนร่วมในช่วงต้นของซัพพลายเออร์เรซินเช่น Henkel มีบทบาทสำคัญ '
Ernst-Siebert กล่าวว่า "สิ่งนี้มีความสำคัญเนื่องจากกระบวนการนี้มีความซับซ้อนมากเกินไปดังนั้นจึงไม่สามารถปรับพารามิเตอร์เพื่อให้ทุกการปรับปรุงที่จำเป็นต้องใช้คุณต้องปรับพารามิเตอร์หลายตัวพร้อมกัน"
หุ่นยนต์จะถ่ายโอนข้อมูลเหล่านี้จากเครื่องกด HP-RTM ไปยังเครื่องโม่อัตโนมัติซึ่งจะถูกตัดและเจาะเมื่อสิ้นสุดฤดูใบไม้ผลิของแต่ละใบ Fetscher เชื่อว่าระบบอัตโนมัติดังกล่าวเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตามชี้ให้เห็นว่าการติดตั้ง Benteler-Sigley เป็นเรื่องพิเศษและกระบวนการตัดแต่งนั้นไม่มีการแทรกแซงด้วยตนเอง
ด้วยโครงการสปริงแผ่นหลังของ Volvo ที่กำลังดำเนินไปอย่างต่อเนื่องตามแผนงานเพื่อให้บรรลุการผลิตสูงสุดในปีพ. ศ. 2561 Benteler-Sigley ได้หันมาสนใจอีกครั้ง "เราได้ค้นพบโอกาสอื่น ๆ สำหรับสปริงหลังจานและกำลังทำงานอย่างหนัก พัฒนาโปรแกรมประยุกต์เพิ่มเติมกับ OEMs Fetscher กล่าวว่าแรงจูงใจและไดรเวอร์ตลาดยังคงเหมือนเดิมและโครงสร้างทางเลือกในอนาคตรถอาจมีศักยภาพมากขึ้นในการประยุกต์ใช้นี้
Kerstan ตกลง: "ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นได้ชี้ให้เห็นว่าพวกเขาตั้งใจที่จะใช้แนวคิดสปริงคอมโพสิตแผ่นน้ำหนักเบาแบบเดียวกันนี้และผมก็เชื่อว่าเพลาสปริงแผ่นนี้เหมาะสำหรับตัวถังรถที่ใช้ไฟฟ้ามาก แนวคิด "
นอกจากนี้ Benteler-Sigley ยังใช้การออกแบบสปริงแผ่นขวางและประสบการณ์การผลิตสำหรับการผลิตสปริงเสริมใยแก้วตามยาว
"เพื่อรักษาความสามารถในการทำงานที่เหมือนกันหรือดีขึ้นเล็กน้อยการใช้วัสดุคอมโพสิตแทนเหล็กเพื่อผลิตสปริงใบทำให้เป็นโอกาสอันยิ่งใหญ่ในการลดน้ำหนักด้วยต้นทุนที่เหมาะสม" Ernst-Siebert อธิบาย
เฮงเค็ลมุ่งเป้าไปที่แอพพลิเคชันยานยนต์อื่น ๆ รวมถึงชิ้นส่วนโครงสร้างและชิ้นส่วนที่สามารถฉีดพ่นได้ภายนอกเช่นกระบวนการ RTM พื้นผิวเพื่อทำหลังคานอกจากนี้ บริษัท ยังได้พัฒนาอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการผลิตล้อคาร์บอนไฟเบอร์ที่ผลิตได้เป็นจำนวนมาก (Tg> 200 ° C) ระบบอีพ็อกซี่เรซิน