Litio sviluppo tecnologia delle batterie, non ha fatto un passo avanti per molti anni. Il motivo è difficile allo stesso tempo aumentare la densità di capacità del materiale per garantire la sicurezza, stabile e rapido ripetuto carica e scarica. Attenuazione colpevole è la microstruttura dendriti di litio. queste strutture aghiformi taglienti, possono perforare la membrana cellulare, portando ad un corto circuito, o addirittura un incendio. un metodo per limitare la crescita della stessa, è quello di controllare il tasso di carica della batteria, ma sempre più accelerato il ritmo della vita nel momento, Tale compromesso è inaccettabile.
Le innovazioni tecnologiche batteria, concentrati su un materiale messo sul nuovo film nano anodo di carbonio.
La buona notizia è che gli scienziati della Rice University hanno trovato un buon modo per raddoppiare la capacità delle batterie agli ioni di litio attualmente largamente utilizzate.
In precedenza, alcuni laboratori utilizzavano fibre di kevlar per limitare la crescita dei rami di cristallo o per utilizzare un nuovo tipo di elettrolita (una soluzione chimica che carica una carica).
Già lo scorso anno, lo stesso team di ricerca della Rice University ha sviluppato una batteria al litio di metallo fatta di asfalto, ha una maggiore velocità di carica ed è più resistente alla formazione di rami di cristallo.
Ora il team di ricerca ha fatto un passo avanti introducendo nanofilm di carbonio, utilizzato per rivestire gli anodi di litio-metallo per le batterie, che vengono utilizzati per immergere più efficacemente i rami di cristallo, in modo simile a tenere oggetti pesanti sui prati per sopprimere le erbacce.
Confronto FIG: il lato destro non è limitare la pellicola di nanotubi di carbonio di litio metallico anodo di dendriti.
Tali film assorbono ioni litio dall'anodo, e la distribuzione dello stesso durante la carica ma tutti loro non influenzerà la velocità di carica batteria di ricerca coauthor Rodrigo Salvatierra FIG .:
L'effetto del film di nanotubi di carbonio, si sviluppa per tutta la deposizione di litio metallico, in modo da formare uno strato liscio senza i dendriti.
Tali miglioramenti, e non limitano la velocità di ricarica di queste batterie, o anche un uso sicuro del costo elevato tasso e scarico.
Nella nuova distribuzione dei componenti l'anno scorso di asfalto - la batteria al litio, i ricercatori hanno scoperto che, dopo più di 580 cicli, è ancora in grado di impedire la crescita dei dendriti aggiunta efficienza Coulomb della batteria è mantenuta al 99,8%, raffinato e più facile da costruire.
La sinistra è il chimico James Tour James, laureato Gladys López-Silva, e ricercatore postdoctor Rodrigo Salvatierra.
Tuttavia, Salvatierra ha spiegato: Rispetto alle precedenti batterie di asfalto, ha alcuni posti diversi.
Per prima cosa, abbiamo usato una pellicola di nanotubi di carbonio per modificare la lamina di metallo solido al litio, questi due materiali sono già stati preparati per essere utilizzati dalle batterie.
In secondo luogo, negli elettrodi derivati da asfalto, il metallo di litio deve essere depositato elettrochimicamente per poter essere utilizzato in una batteria completa.
Alla fine, la batteria con questo nuovo anodo può immagazzinare da 3 a 5 volte più elettricità rispetto ai prodotti disponibili in commercio, anche se è lasciata per un mese, la sua perdita di carica è trascurabile, in altre parole sarà un deposito affidabile a lungo termine. Può soluzione
