パートナーとして、Weilai AutomobileとJianghuai Automobileはパフォーマンスで悩まされました。
車に11月6日、魏の米国現地時間NYSE上陸以来初の決算報告書を開示している。今年の第三四半期を報告し、魏は車の収入に14.7億元、前四半期と、に比べて31倍の増加が、現在も損失、2.81億元の純損失は、チェーンの損失率は56.6パーセントを拡大しました。利益は、魏95.6パーセント〜103.8パーセントを成長する車の収入に、第4四半期に期待されています。
最初の財務報告書の日に、Weilai Autoの株価は上昇した。その日の終わりに、Weilai Autoの株価は6.4 USドル/株で4％以上下落した。
上場企業についての47827300元の純利益は、ダウン78.13パーセントの株主に帰属する。同時に、JACは、2018年第三四半期ごとのショー、363.31億元の最初の3四半期の営業利益は、2.22パーセントの増加を発表しました。
投資のJAC純利益の減少は、増加する魏にいた。最近、魏ビン文車の創設者に「工場魏JACにポルシェの工場は確かではない」「ゴールデンマスター」浮動JACの後ろに魏をしましょう水の出。
JACの投資15億元を超えました
合肥経済技術開発区の」JACは、生産ラインを設計するために、当社の技術的な要件に完全に従った、世界最高の設備と、新しい世界クラスの施設を建設私たちを助けるために、（する魏）を数十億ドルを投資しています、我々は、製造協力に関わるプロセス全体を管理し、車両の受け入れに対する当社の品質基準に基づき、JACは、熟練労働者と洗練された製造管理を提供しています。「数日前、李濱は、テレビ番組で述べています。
「ポルシェと比較すると、デバイスを導入するJAC工場魏は、植物や工場ポルシェに世界にもたらしたが、ブランドの認知度やソフト技術やその他の技術力の面で、JAC魏され、いくつかのギャップが残っています。」最近、JAC車の担当者は、「毎日の経済ニュース」の記者とのインタビューで語った。
戦略的協力枠組み協定（以下、枠組み協定と呼ばれる）によると、2016年にJAC魏で署名され、双方は共同で、約100億元、全体のサイズが協力新エネルギー車、自動車産業チェーンの協力を結ぶインテリジェントネットワークを促進することが期待されている。同時に、魏自動車関連に「毎日経済ニュース」記者の担当者は、JACの工場魏は「建物の中に共同出資」であると述べました。
それは二国間協力であるので、李濱は、なぜ「JACは私たちが工場を造るのを助ける？」と言う所は建設に投資する方の端にありますか？
「新工場は、JACが投資され、2本の生産ラインを建設する計画だ。」JACソースに近い筋は、記者団に語りました。
10月30日には、のリリースでは、JAC（以下「通知」という。）の発表「JACが一時的に運転資金を補うための資金を調達する」、記者は2018年9月30日、および新エネルギー乗用車のコアコンポーネントのように、ことがわかりました建設プロジェクトの総投資額は233.3億元、累積投資額は約15.55億元です。
「新エネルギー乗用車や建設プロジェクトのコアコンポーネントの 『お知らせ』建設プロジェクトを植えることJAC魏です。「JACは、記者ブリーフィングを行っ近い筋によると、」この植物は、JAC、投資の合計額によって独立した投資であります新工場は協力プロジェクトにJAC魏の外ではあるが230億は、今年9月30日の時点で、新工場の建設に投資JACは15億を超えていますが、イニシアチブは、JACの手の中にある、魏ただ、建設過程で建設的なガイダンスを提供します。 "
迅速な量産は協力の本来の意図であります
超高$ 2.3十億の設備投資は、JACは少数ではありません。JACは、2018年3四半期ごとの報告期間、上場企業の株主ダウンについて47827300元の純利益は、78.13に帰属する会社をリリース％。
「JACの性能低下がダウンして5.53パーセント、つまり1月から9月までJAC 361600の総売上を示しによるマクロ経済および市場データの影響が主な要因だった。」JAC関係者上記の担当は、記者団に語りました。
売上高の減少は、利益の減少は、JACは補助金に掲載されています。今年の第3四半期におけるJACリリース決算は、新エネルギーのJACは1028000000元を合計政府の補助金を受けました。
この場合、なぜJACも魏は、市場での工場？「現在では、修理新しい力を構築するための$ 2.3十億の資金調達を引き継ぐために喜んで、魏にある、急速な生産企業を達成するために、いくつかのことJianghuaiはWeilaiとの協力の本来の意向を選んだ」Jianghuai Automobileの担当者は率直に言った。
決算によると、魏は、1つのボリュームのみ車両生産と配信のモデルにES8は、今年の第3四半期に、納入は3268で、第4四半期に予想2900-3000予め設定された目標を、より高く、配達は7000に6700に到達しますWeilai Automobileが来年、第2の生産モデルES6を発売することは理解されている。
JAC 8月は、今年はこのプロジェクトの表示、JAC収入「進行表のJAC 2018半年間の使用」をリリースしていない多くのデータは、新エネルギー乗用車とコアゼロ、6月の終わりのように、今年ことを示していますコンポーネント建設プロジェクトの累積生産量は500台、売上高は0.69億元です。
ソースは、魏の車が納入万台の新車の終わりまでに完了するために、約4000車両に配信されてきたが、今年9月末の時点で、記者団に「現在、工場へのJAC魏は、2000年までに生産することができます」。
今年のJAC工場魏が配信万台の新車を完了するために、場合、JACの営業利益は？この点については、担当のJAC関係者は記者団に、OEMは、特にどのように便利な外国の説明車両ごとのコストどのくらいです。
応答では、業界アナリストは、生産能力は徐々に車に魏の合計で計画100,000またはJACブランドの車に登る場合を除き、いくつかの困難が残っている短期的に投資収益、万の現在の年間生産量はスピードを見ていることを信じています生産ライン、またはさらに建設費を希釈することができます。
このような観点から、JACの性能低下は、移行は、ハイエンドのビジネスのレイアウトを実現するために工場魏を構築するための投資の道を利用したいと思い行ってもいいではありません。