De acuerdo con informes de medios extranjeros, que se adhirieron a la visión de "víctimas de accidentes", Continental ha desempeñado un papel pionero en este objetivo, con la esperanza de convertirse en el primer proveedor de sistemas de asistencia de frenos de emergencia en ser introducido a las motocicletas. El sistema basado en radar es el continente. Parte del sistema avanzado de asistencia al conductor estará en exhibición en la exposición EICMA en Milán, Italia. El nuevo sensor de radar de quinta generación en el continente mejora la función de detección de objetos y proporciona un sistema de asistencia de frenado de emergencia de alto rendimiento. Los años de experiencia en sistemas de seguridad para automóviles y vehículos comerciales se utilizan en el desarrollo de sistemas de seguridad para motocicletas. Pero ligeramente diferente, cuando la colisión está a punto de producirse, el automóvil de pasajeros frenará con urgencia, pero el sistema de motocicletas es más cauteloso. La forma de frenar. De acuerdo con el estudio de accidentes de tránsito en el continente, en un futuro próximo, incluso en el cruce o en una situación de tránsito, se puede usar el frenado de emergencia para evitar un gran número de accidentes de colisión trasera.
El sistema de asistencia de frenado de emergencia utiliza un sensor de radar para monitorear el área delante de la motocicleta. Si la motocicleta corre el riesgo de colisionar con el vehículo que está delante o por cualquier otro obstáculo, se puede alertar al conductor con advertencias visuales, audibles o táctiles (como la vibración del manillar). Luego, habrá una baja presión de los frenos para ayudar al ciclista a frenar de forma activa. Si el ciclista no responde a la advertencia, el sistema de asistencia de frenado de emergencia aumentará automáticamente la fuerza de frenado, siempre que el piloto ponga sus manos en el automóvil. En el asa, pero la desaceleración no es tan obvia como el sistema de frenos de emergencia del vehículo de pasajeros.
La quinta generación de sensores en el continente es más precisa y potente, y entrará en producción en masa en 2019. Este algoritmo de detección de objetos de sensores puede mejorarse para detectar objetos más pequeños como gases de escape. Además, la altura del objeto se puede calcular midiendo la energía de la elevación, lo que también significa El sensor puede detectar con más precisión la cola del atasco de tráfico debajo del puente o del límite de la carretera. Teniendo en cuenta el espacio limitado de instalación de la motocicleta, otra ventaja del sistema de radar es que es más compacto.
Los sensores de radar no solo son los componentes centrales de los sistemas de asistencia de frenado de emergencia, sino que, en muchas motocicletas modernas, también se les exige que pongan en práctica las funciones auxiliares.
Otra característica de ARASTM para su uso con radares remotos orientados hacia adelante es el crucero adaptativo inteligente. El sistema ajusta automáticamente la velocidad de la motocicleta, incluso si la motocicleta está ligeramente inclinada, lo que la hace compatible con la velocidad del vehículo de adelante, garantizando así siempre una distancia segura. El control de resistencia adaptativo garantiza una conducción fácil y reduce la presión sobre el ciclista cuando la carretera está ocupada.
Otras características de ARASTM proporcionadas por el continente para vehículos de dos ruedas incluyen detección de punto ciego, asistencia de señales de tráfico y funciones auxiliares de faros inteligentes. La detección de punto ciego controla el área trasera de la motocicleta a través de sensores de radar de corto alcance y advierte al conductor en el punto ciego para evitar que Diseñado para cambiar de carril. Las señales de tráfico ayudan al uso de las cámaras para registrar los límites de velocidad, las restricciones de adelantamiento y las restricciones de ingreso en una sola dirección y proporcionan instrucciones al conductor. La accesibilidad inteligente de los faros puede detectar las luces de los vehículos que se encuentran adelante y en los próximos vehículos, y Encienda los faros de luz alta para garantizar una iluminación óptima en la carretera. Además, si existe un riesgo de colisión, la advertencia de colisión delantera avisará al conductor, pero a diferencia de la asistencia de frenado de emergencia, no incluye la función de frenado de emergencia. Con su estructura modular de todos los sistemas, el continente puede proporcionar soluciones adaptadas a diferentes mercados, diferentes reglas comerciales y diferentes leyes y regulaciones.