외국 언론의 보도에 따르면, '제로 사고 사상자'의 비전을 유지, 콘티넨탈이 시스템 공급 업체를 돕기 위해 비상 브레이크에 사용 된 오토바이를 시작하는 첫번째가 될 것을 희망하는 대상에 선구적인 역할을한다. 레이더 기반의 시스템은 대륙이다 첨단 운전자 보조 시스템의 일부가 개최 본토 새로운 5 세대 레이더 센서 향상된 물체 감지 기능, 고성능 비상 브레이크 보조 시스템을 제공 할 수있다 이탈리아 밀라노에서 EICMA 쇼에서 전시 될 예정이다.이 회사는 곱셈에서 사용합니다 자동차와 상업용 차량 안전 시스템에서 다년간 경험을위한 R & D 과정은 오토바이 안전 시스템에 적용하지만, 충돌이 임박 할 때, 승용차 자동 비상 제동이 될 것입니다, 약간 다른,하지만 오토바이 시스템 장소 더 신중 방법 브레이크. 연구소에 따르면, 본토 심지어 십자가 또는 다가오는 교통 상황에서 가까운 장래에 사고,뿐만 아니라 비상 브레이크를 통해 큰 후방 충돌 사고를 미연에 방지 지원했다.
보조 시스템을 긴급 브레이크 이륜차 앞의 영역을 모니터링하는 레이더 센서를 사용한다. 위험이 존재하거나 차량 충돌 앞의 다른 장애물이 시각적 청각 또는 촉각 경고가 운전자에게 상기 수 자전거 경우 (예를 들어, 진동 핸들). 한 기수로 차에 손을 넣어 - 다음, 비상 브레이크 어시스트 자동으로 제동력을 증가, 운전자가 경고에 반응하지 않는 경우 활성 제동 동작을 수행 할 수 라이더에 도움이 낮은 브레이크 압력이있을 것 핸들은 있지만, 감소는 승객 비상 제동 시스템이 훨씬 덜 분명하다.
보다 정확한 센서 강력한 대륙의 제 5 세대는 대량 생산이 2019이 알고리즘은 검출 센서 객체를 개선 등이 배기 작은 물체를 검출 할 수있다. 또한, 오브젝트의 높이가 에너지의 높이를 측정함으로써 계산 될 수 있고, 수단 센서가 더 정확하게 다리 또는 계정으로 제한된 설치 공간을 복용 도로 경계. 오토바이에 교통 체증의 꼬리를 감지 할 수있는 레이더 시스템의 또 다른 장점은 더 컴팩트하게하는 것입니다.
레이더 센서는 비상 제동 보조 시스템의 핵심 구성 요소 일뿐 아니라 많은 현대 오토바이에서 보조 기능을 실무에 적용해야합니다.
.. 그래서 이렇게 항상 스마트에서 안전 거리를 확보, 전방 차량의 속도에 적응 - 자동으로 스마트 적응 형 크루즈 컨트롤 시스템을 사용하여 앞으로 ARASTM 기능을 가진 또 다른 장거리 레이더는 모터 바이크가 약간 기울어 진 경우에도, 오토바이의 속도를 조절 적응 형 내구성 컨트롤은 쉬운 주행을 보장하고 고속도로가 바쁠 때 라이더의 압력을 감소시킵니다.
이륜차를 제공하는 다른 기능의 ARASTM 본토도. 단거리 레이더 센서, 사각 지대를 통해 오토바이 후방 사각 지대 감지 모니터링 영역을 사각 지대 감지, 지능형 교통 표지판 및 보조 헤드 라이트 접근성 기능을 포함하고 경우에 드라이버를 경고 그 또는 그녀 우리는. 차선을 변경하기 위해 카메라 녹화 속도 제한, 일방 통행 제한을 사용하여 보조 식 교통 표지판을 의도하고 추월 제한 라이더에 표시를 제공 들어간다. 접근성 스마트 헤드 라이트가 선행 차량과 다가오는 차량 조명, 가능한를 검색 할 수 있습니다 최적의 도로 점등을 위해 하이빔 전조등을 전환하십시오 충돌 위험이있는 경우 전방 충돌 경고는 운전자에게 경고하지만 긴급 제동 보조와 달리 비상 제동 기능은 포함하지 않습니다. 모든 시스템의 모듈러 구조로 인해 본토는 다양한 시장, 다양한 거래 규칙 및 다양한 법률 및 규정에 맞는 솔루션을 제공 할 수 있습니다.