Continental spinge il nuovo sensore radar | Migliora l'assistenza alla guida per prevenire incidenti di collisione posteriore

Secondo i resoconti dei media stranieri, sostenere la visione 'zero vittime di incidenti', continentale svolgere un ruolo pionieristico sul bersaglio, nella speranza di diventare il primo a lanciare moto usata in un freno di emergenza assistere fornitore del sistema. Il sistema radar-based è il continente Parte del sistema avanzato di assistenza alla guida sarà esposta alla fiera EICMA a Milano, in Italia, mentre il nuovo sensore radar di quinta generazione in terraferma potenzia la funzione di rilevamento degli oggetti e offre un sistema di assistenza alla frenata di emergenza ad alte prestazioni. processo di ricerca e sviluppo per molti anni esperienza nei sistemi di sicurezza per veicoli commerciali auto e applicata ai sistemi di sicurezza moto, ma leggermente differente, quando la collisione è imminente, autovetture frenatura automatica di emergenza sarà, ma i posti sistema moto più cauto Il modo di frenare Secondo lo studio sull'incidente stradale del continente, nel prossimo futuro, anche nella situazione di traffico incrociato o in avvicinamento, la frenata di emergenza può essere utilizzata per prevenire un gran numero di incidenti di collisione posteriore.

Il freno di emergenza sistema di assistenza utilizza un sensore radar per monitorare la regione anteriore del motociclo. motociclo eventuale rischio esista o altro ostacolo davanti a una collisione del veicolo, può ricordare il pilota da allarme visivo, acustico o tattile (ad esempio, manubrio vibrazioni). Poi, ci sarà una bassa pressione dei freni per aiutare il pilota a frenare in modo attivo: se il ciclista non risponde all'avviso, il sistema di assistenza alla frenata d'emergenza aumenterà automaticamente la forza frenante - a condizione che il pilota metta le mani in macchina Sul manico, ma il rallentamento non è così evidente come il sistema frenante di emergenza per autovetture.

La quinta generazione di sensori più accurati e potente continente, la produzione di massa nel 2019. Questo algoritmo è migliorata oggetto sensore di rivelazione, e simili può essere rilevato scarico oggetti più piccoli. Inoltre, l'altezza dell'oggetto può essere calcolata misurando l'altezza di energia, mezzi Il sensore può rilevare in modo più preciso la coda dell'ingorgo sotto il ponte o il confine della strada e, considerando lo spazio limitato di installazione della motocicletta, un altro vantaggio del sistema radar è che è più compatto.

I sensori radar non sono solo i componenti principali dei sistemi di assistenza alla frenata di emergenza, ma in molte motociclette moderne sono anche richiesti per mettere in pratica le funzioni ausiliarie.

Un'altra radar a lungo raggio con la funzione ARASTM avanti utilizzando automaticamente il sistema di controllo di crociera adattativo intelligente regola la velocità del motociclo, anche quando la moto è leggermente inclinata - .. E così adattare la velocità del veicolo che precede, garantendo così sempre una distanza di sicurezza dalla smart Il controllo di durata adattivo assicura una guida facile e riduce la pressione sul ciclista quando l'autostrada è occupata.

Altro continente caratteristiche ARASTM per fornire due ruote comprende anche il rilevamento punto cieco, segnali stradali intelligenti e fari supplementari caratteristiche di accessibilità. Zona posteriore del motociclo zona morta rilevamento monitoraggio tramite sensori radar a corto raggio, punto cieco e avverte il conducente in caso lui o lei Destinati a cambiare corsia, i segnali stradali aiutano l'uso delle telecamere a registrare i limiti di velocità, i limiti di sorpasso e le restrizioni di ingresso a senso unico e forniscono istruzioni al guidatore: l'accessibilità intelligente dei fari può rilevare le luci dei veicoli che precedono e dei veicoli in avvicinamento e Attivare i fari abbaglianti per garantire un'illuminazione stradale ottimale, inoltre, in caso di rischio di collisione, l'avvertimento di collisione anteriore avviserà il conducente, ma a differenza dell'assistenza alla frenata di emergenza, non include la funzione di frenata di emergenza. Con la sua struttura modulare di tutti i sistemi, la terraferma può fornire soluzioni su misura per diversi mercati, diverse regole commerciali e diverse leggi e regolamenti.

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