Selon des reportages de médias étrangers, adhérant à la vision des "victimes d'accidents", Continental a joué un rôle de pionnier dans cet objectif et espère devenir le premier fournisseur de système d'assistance au freinage d'urgence à être introduit dans le secteur des motocycles. Une partie du système d'assistance au conducteur avancé sera exposée au salon EICMA de Milan, en Italie.Le nouveau capteur radar de cinquième génération installé sur le continent améliore la fonction de détection d'objet et fournit un système d'assistance au freinage d'urgence de haute performance. Des années d’expérience dans le développement de systèmes de sécurité pour motos et véhicules utilitaires sont utilisées dans les systèmes de sécurité pour motos mais, un peu différemment, lorsque la collision est sur le point de se produire, la voiture de tourisme freine automatiquement de toute urgence, mais le système de motos est plus prudent. Pour freiner. Selon l’étude sur les accidents de la circulation sur le continent, le freinage d’urgence peut être utilisé dans un proche avenir, même en cas de croisement ou de retournement de la circulation, pour prévenir un grand nombre de collisions par l’arrière.
Le système d'assistance au freinage d'urgence utilise un capteur radar pour surveiller la zone devant la motocyclette.Si la motocyclette risque de heurter le véhicule qui se trouve en face ou tout autre obstacle, le conducteur peut être averti par des avertissements visuels, sonores ou tactiles (tels que les vibrations du guidon). Ensuite, la pression de freinage diminuera pour aider le cycliste à freiner activement. Si le cycliste ne répond pas à l'avertissement, le système d'assistance du freinage d'urgence augmentera automatiquement la force de freinage - à condition que le cycliste place ses mains dans la voiture. Sur la poignée, mais le ralentissement n’est pas aussi évident que le système de freinage d’urgence de la voiture de tourisme.
La cinquième génération de capteurs sur le continent est plus précise et plus puissante et entrera en production de masse en 2019. Cet algorithme de détection d’objets de capteurs peut être amélioré pour détecter les objets plus petits tels que les gaz d’échappement. La hauteur de l’objet peut également être calculée en mesurant l’énergie de la Le capteur peut détecter avec plus de précision l'extrémité de l'embouteillage sous le pont ou les limites de la route. Compte tenu de l'espace d'installation limité de la moto, le système radar présente un autre avantage: il est plus compact.
Les capteurs radar ne sont pas seulement les composants essentiels des systèmes d'assistance au freinage d'urgence, mais ils sont également nécessaires sur de nombreuses motos modernes pour pouvoir mettre en pratique les fonctions auxiliaires.
La fonction de croisière adaptative intelligente est une autre caractéristique d'ARASTM destinée aux radars distants orientés vers l'avant: le système ajuste automatiquement la vitesse de la moto, même si celle-ci est légèrement inclinée - ce qui la rend compatible avec la vitesse du véhicule devant vous, garantissant ainsi toujours une distance de sécurité. Le contrôle d’endurance adaptatif facilite la conduite et réduit la pression sur le cycliste lorsque l’autoroute est occupée.
Parmi les autres fonctionnalités ARASTM fournies par le continent pour les deux-roues, on compte la détection de l'angle mort, l'assistance au panneau de signalisation et les fonctions auxiliaires intelligentes des phares. La détection de l'angle mort surveille la zone arrière de la moto grâce à des capteurs radar à courte portée et avertit le conducteur de l'angle Les panneaux de signalisation facilitent l’utilisation des caméras pour enregistrer les limitations de vitesse, les dépassements et les restrictions d’entrée dans un sens, ainsi que pour donner des instructions au conducteur. L’accessibilité intelligente des phares permet de détecter les feux des véhicules devant et à l’avant, et Allumez les feux de route pour obtenir un éclairage de route optimal.En outre, en cas de risque de collision, l'avertisseur de collision avant avertira le conducteur, mais contrairement à l'assistance au freinage d'urgence, il n'inclut pas la fonction de freinage d'urgence. Avec sa structure modulaire de tous les systèmes, le continent peut fournir des solutions adaptées à différents marchés, différentes règles commerciales et différentes lois et réglementations.