El 2 de noviembre, Tesla declaró en el archivo FORM 10-Q presentado a la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. Que Tesla desarrollará un plan de producción para la planta de Shanghai, que inicialmente se espera que produzca unos 3.000 c de coches eléctricos por semana.
Tesla hizo hincapié en que la Súper Fábrica de Shanghai aumentará gradualmente el nivel de localización a través de la adquisición y fabricación locales, pero el programa de este plan se ve afectado por muchos factores inciertos, incluida la aprobación regulatoria, las restricciones de la cadena de suministro y la velocidad de construcción de la fábrica.
Se puso en práctica la fábrica de Tesla en Shanghai. El 17 de octubre, Tesla firmó oficialmente el "Contrato de Transferencia de Tierras" con la Administración de Planificación y Recursos Terrestres de Shanghai. La Planta de Tesla en Shanghai recibió 864,885 metros cuadrados por un precio de transacción de 973 millones de yuanes. Arroz (un total de 1297.32 acres) de suelo industrial.
Casi al mismo tiempo, Tesla adelantó el cronograma para la producción del Modelo 3 en China. En julio de este año, el funcionario pertinente de Tesla dijo que la planta de Tesla en Shanghai tardará aproximadamente 2 años desde la construcción hasta la producción, y luego necesitará 2 3 años para alcanzar el objetivo de producción esperado. Sin embargo, según la reciente carta a los accionistas del tercer trimestre de 2018 emitida por Tesla, Tesla planea transferir parte de la producción del Modelo 3 a China en 2019, mientras produce en China. El vehículo solo será suministrado a los consumidores chinos.
Se entiende que China se ha convertido en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo y en el mercado extranjero más grande de Tesla. En 2017, las ventas de Tesla en China superaron los US $ 2 mil millones, duplicándose año tras año; En septiembre de este año, las ventas de vehículos de energía nueva en China aumentaron un 54,8% año con año y en los primeros nueve meses de este año, el volumen de ventas aumentó un 81,1% año con año a 721,000 unidades.
Vale la pena señalar que, además de la planificación de la producción en masa en China, Tesla planea aumentar la producción total del Modelo 3 a alrededor de 10,000 por semana en el archivo FORM 10-Q presentado por Tesla. En términos de producción, la planta del Modelo 3 en la planta de Fremont, California, aumentará a aproximadamente 7,000 vehículos por semana, lo que significa que el Modelo 3 de Tesla tendrá una capacidad de casi 30,000 vehículos por mes.
El modelo 3 es crucial para Tesla. En el tercer trimestre de este año, la entrega total de vehículos eléctricos de Tesla en el tercer trimestre alcanzó aproximadamente 83,500, más del doble del trimestre anterior, en comparación con el mismo período del año anterior. Hay más de tres veces el crecimiento. En términos de los modelos entregados, el Modelo 3 tiene la mayor cantidad, llegando a 55,840, y el Modelo S y el Modelo X son 14,470 y 13,190, respectivamente.
Gracias a un aumento significativo en la capacidad del Modelo 3, Tesla logró su primera ganancia en siete trimestres. De acuerdo con las ganancias del tercer trimestre de Tesla, los ingresos trimestrales de Tesla fueron de $ 6,824 mil millones, un aumento de 128.6% año con año, GAAP (Principios de contabilidad generalmente aceptados) un beneficio neto de $ 312 millones, comparado con una pérdida neta de $ 619 millones en el mismo período del año anterior, y un beneficio neto no-GAAP de $ 516 millones.
Además de la próxima producción del Modelo 3 en China, los modelos Model S y Model X de Tesla ya se han vendido en el mercado chino, y Tesla dijo que estos dos autos continuarán vendiéndose en el mercado chino. Sin embargo, Tesla Pull dijo en el documento que es probable que las ventas del Modelo S y del Modelo X sigan siendo afectadas negativamente por las tarifas.
El analista de la industria automotriz Zhong Shi dijo que el problema de capacidad no es una cuestión de dinero, es un gran problema organizativo, que involucra muchos problemas profesionales, como equipos, emparejamiento de proveedores, etc. Pregunta: 'El problema de capacidad de Tesla no se ha resuelto en sus fábricas de EE. UU. Durante muchos años, y la producción en China es difícil de superar', dijo Zhong Shi.