Il 2 novembre, Tesla ha dichiarato nel file FORM 10-Q presentato alla Securities and Exchange Commission statunitense che Tesla svilupperà un piano di produzione per lo stabilimento di Shanghai, inizialmente previsto per produrre circa 3.000 c auto elettriche a settimana.
Tesla ha sottolineato che la Super Fabbrica di Shanghai aumenterà gradualmente il livello di localizzazione attraverso l'approvvigionamento e la produzione locali, ma il programma di questo piano è influenzato da molti fattori incerti, tra cui l'approvazione normativa, le restrizioni della catena di fornitura e la velocità di costruzione della fabbrica.
La fabbrica di Tesla a Shanghai è stata messa in pratica: il 17 ottobre, Tesla ha firmato ufficialmente il "Contratto di trasferimento di terreni" con l'amministrazione di pianificazione e risorse territoriali di Shanghai, mentre lo stabilimento di Tesla Shanghai ha ricevuto 864.885 metri quadrati per un prezzo di transazione di 973 milioni di yuan. Riso (un totale di 1297,32 acri) terreno industriale.
Più o meno nello stesso periodo, Tesla anticipò il calendario per la produzione del Modello 3 in Cina: nel luglio di quest'anno, il funzionario di Tesla aveva dichiarato che lo stabilimento di Tesla Shanghai avrebbe impiegato circa 2 anni dalla costruzione alla produzione, e quindi avrebbe dovuto 3 anni per raggiungere l'obiettivo di produzione previsto.Tuttavia, secondo la recente lettera agli azionisti del terzo trimestre del 2018 emessa da Tesla, Tesla prevede di trasferire parte della produzione di Model 3 in Cina nel 2019, producendo in Cina. Il veicolo verrà fornito solo ai consumatori cinesi.
Resta inteso che la Cina è diventata il più grande mercato del mondo per i veicoli elettrici, Tesla anche il più grande mercato d'oltremare nel 2017, le vendite di Tesla in Cina ha superato $ 2 miliardi, raddoppiando di anno in anno, mentre la China Association of Automobile Manufacturers dati rilasciato settembre di quest'anno, le vendite di nuovi veicoli di energia in Cina è aumentato del 54,8% nei primi nove mesi di quest'anno, le vendite sono cresciute 81,1% per raggiungere 721 mila.
Vale la pena notare che, oltre alla pianificazione della produzione di massa in Cina, Tesla prevede di spingere l'output totale del Modello 3 a circa 10.000 a settimana nel file FORM 10-Q presentato da Tesla. In termini di produzione, l'impianto del Modello 3 presso lo stabilimento di Fremont, in California, aumenterà fino a circa 7.000 veicoli a settimana, il che significa che Tesla Model 3 avrà una capacità di circa 30.000 veicoli al mese.
Il modello 3 è cruciale per Tesla: nel terzo trimestre di quest'anno, la fornitura totale di veicoli elettrici da parte di Tesla nel terzo trimestre ha raggiunto circa 83.500, più del doppio rispetto al trimestre precedente, se confrontato con lo stesso periodo dell'anno scorso, Ci sono più di tre volte la crescita: in termini di modelli consegnati, il Modello 3 ha il massimo, raggiungendo il 55,840, e il Modello S e il Modello X sono rispettivamente 14.470 e 13.190.
Grazie al modello 3 la capacità di produzione notevolmente migliorata, Tesla ha raggiunto la redditività per la prima volta dopo sette trimestri. Secondo Tesla utili del terzo trimestre, i ricavi quarto Tesla di $ 6,824 miliardi, in crescita del 128,6%, GAAP (Principi contabili generalmente accettati) utile netto di $ 312 milioni, rispetto a una perdita netta di $ 619 milioni nello stesso periodo dello scorso anno, e un utile netto non-GAAP di $ 516 milioni.
Oltre alla prossima produzione Model 3 in Cina, i modelli Tesla's Model S e Model X sono già stati venduti nel mercato cinese e Tesla ha dichiarato che queste due auto continueranno a essere vendute sul mercato cinese. Pull ha detto nel documento che le vendite di Model S e Model X continueranno ad essere influenzate negativamente dalle tariffe.
L'analista del settore automobilistico Zhong Shi ha detto che il problema della capacità non è una questione di denaro: è un grosso problema organizzativo, che coinvolge molti problemi professionali come attrezzature, abbinamento di fornitori, ecc. Dopo l'improvvisa espansione della produzione su piccola scala, incontrerà molti aspetti ingegneristici. Domanda: "Il problema della capacità di Tesla non è stato risolto nella sua fabbrica negli Stati Uniti per molti anni e la produzione in Cina è difficile da superare", ha affermato Zhong Shi.