Le 2 novembre, Tesla a déclaré dans le fichier FORM 10-Q soumis à la Securities and Exchange Commission des États-Unis qu’elle élaborerait un plan de production pour l’usine de Shanghai, qui devait initialement produire environ 3 000 c de voitures électriques par semaine.
Tesla a souligné que la Shanghai Super Factory augmentera progressivement le niveau de localisation grâce aux achats et à la fabrication locaux, mais que l'échéancier de ce plan est affecté par de nombreux facteurs incertains, notamment l'approbation réglementaire, les restrictions de la chaîne d'approvisionnement et la vitesse de construction de l'usine.
Le 17 octobre, Tesla a officiellement signé le «contrat de cession de terrains» avec l'administration de la planification et des ressources foncières de Shanghai, qui a reçu 864 885 mètres carrés pour un montant de 973 millions de yuans. Riz (un total de 1297,32 acres) terrains industriels.
À peu près au même moment, Tesla a avancé le calendrier de production du modèle 3 en Chine.En juillet de cette année, le responsable compétent de Tesla a déclaré que l'usine de Tesla à Shanghai prendra environ 2 ans entre la construction et la production, puis 3 ans pour atteindre l'objectif de production prévu.Toutefois, selon la récente lettre de Tesla aux actionnaires du troisième trimestre de 2018, Tesla envisage de transférer une partie de la production du modèle 3 en Chine en 2019, alors qu'elle produirait en Chine. Le véhicule ne sera fourni qu'aux consommateurs chinois.
Il est entendu que la Chine est devenue le plus grand marché de véhicules électriques au monde et le plus grand marché à l'étranger de Tesla. En 2017, les ventes de Tesla en Chine ont dépassé les 2 milliards de dollars américains, soit un doublement de l'année précédente. En septembre de cette année, les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine ont augmenté de 54,8% par rapport à 2010. Au cours des neuf premiers mois de cette année, le volume des ventes a augmenté de 81,1% pour atteindre 721 000 unités.
Il convient de noter qu’en plus de la planification de la production de masse en Chine, Tesla prévoit de porter la production totale du modèle 3 à environ 10 000 par semaine dans le fichier FORM 10-Q soumis par Tesla. En termes de production, l’usine modèle 3 de l’usine de Fremont, en Californie, passera à environ 7 000 véhicules par semaine, ce qui signifie que Tesla modèle 3 aura une capacité de près de 30 000 véhicules par mois.
Le modèle 3 est crucial pour Tesla. Au troisième trimestre de cette année, la livraison totale de véhicules électriques de Tesla au troisième trimestre a atteint environ 83 500, soit plus du double du trimestre précédent, par rapport à la même période de l’année dernière. La croissance est plus de trois fois supérieure: en ce qui concerne les modèles livrés, le modèle 3 en possède le plus, atteignant 55 840, et les modèles S et X 14, respectivement 14 470 et 13 190.
Grâce à une augmentation significative de la capacité du modèle 3, Tesla a réalisé son premier bénéfice en sept trimestres, selon un chiffre d'affaires de 6,824 milliards de dollars US, en hausse de 128,6% en glissement annuel. (Principes comptables généralement reconnus) un bénéfice net de 312 millions de dollars, comparativement à une perte nette de 619 millions de dollars à la même période de l’exercice précédent, et à un bénéfice net non-GAAP de 516 millions de dollars.
Outre la production à venir du modèle 3 en Chine, les modèles S et X de Tesla ont déjà été vendus sur le marché chinois et Tesla a déclaré que ces deux voitures continueraient à être vendues sur le marché chinois. Pull a déclaré dans le document que les droits de douane continueraient de nuire aux ventes de Model S et de Model X.
L'analyste de l'industrie automobile, Zhong Shi, a déclaré que le problème de capacité n'était pas une question d'argent mais bien un gros problème d'organisation, impliquant de nombreux problèmes professionnels tels que l'équipement, l'appariement des fournisseurs, etc. Question: "Le problème de capacité de Tesla n'a pas été résolu dans son usine américaine depuis de nombreuses années et la production en Chine est difficile à obtenir", a déclaré Zhong Shi.