当地时间10月31日, 马自达公布了当前财年第二财季(7月1日至9月30日)财务报告. 财报显示, 受全球销量下滑, 日本停产和不利的外汇汇率以及对美国零售网络改革增加投资等因素的影响, 马自达第二财季亏损22亿日元(1940万美元).
今年7-9月份, 马自达净收入暴跌86%至38亿日元(3340万美元);净销售额为8560亿日元(75.3亿美元), 大致与去年同期持平, 同期其全球零售量下降3%至392,000辆, 北美, 中国和日本等市场表现惨淡.
马自达销量下降是因为日本地区因暴雨供应中断, 销量因此减少了22,000辆, 同时马自达在销量和生产上损失了180亿日元(1.583亿美元). 增加的激励措施进一步削弱了盈利能力. 同时, 汇率影响减少了62亿日元(5450万美元)的利润, 对美国零售网络的改造花费了50亿日元(4400万美元).
上半财年, 马自达净销售额达1.729万亿日元, 较去年同期增加725亿日元(增幅为4.4%);营业收入达309亿日元, 比去年同期减少456亿日元(跌幅为59.6%). 归属于母公司所有者的净收入为244亿日元, 同比下降61.5%.
从地区来看, 北美地区第二财季零售量下降5%至106,000辆;该地区本财年上半年的营业利润攀升80%至229亿日元(2.014亿美元);欧洲地区第二财季零售销量保持在68,000辆, 上半财年的营业利润激增69%至61亿日元(5370万美元).
今年6月上任的首席执行官Akira Marumoto表示, 其首要任务是刺激马自达在美国市场的增长. 为此, Marumoto希望加强马自达在美国的净销售网络, 并充分利用与丰田日益紧密的合作关系.
马自达还与丰田联合在阿拉巴马州建厂, 这家耗资16亿美元的工厂定于2021年投产, 将为马自达增加15万辆的产能, 专门生产销往美国市场的新款跨界车. 马自达预计, 新工厂投产之后, 其在美国地区的汽车销量将大幅上升, 全球销量也将上升至200万辆, 高于此前预计的170万辆.
基于上半财年的业绩表现, 马自达下调了本财年的盈利预期: 预计全年营业利润将下降52%至700亿日元(6.158亿美元), 高于此前预计的28%跌幅;净收入将下跌55%至500亿日元(4.398亿美元), 同样高于此前预期的29%跌幅;全球零售量将下降1%至162万辆, 北美地区销量将保持在434,000辆左右, 欧洲地区销量将稳定在270,000辆.