다만 지난 10 개월 동안, 공식 렉서스가 발표 한 판매 데이터에 따르면, 4531 개 단위의 치 - 하이브리드 차량 판매는 월 매출의 31 %를 차지하고있는 14,686 단위, 18 % 증가, 중국에서 렉서스 판매.
발표 10 월 판매로, 올해 렉서스 십개월 중국의 총 매출은 23.8 % 증가한 132,400에 도달, 그것은 이상 3 년 연속, 십만마르크을 판매하고있다.
Lexus는 수입에 전적으로 의존하는 고급 자동차 브랜드로서 최근 몇 년 동안의 시장 성과는 높이 평가할 만하다. 제품 레이아웃 관점에서 볼 때 현재 Lexus는 자동차 및 SUV 분야에서 다양한 제품을 출시했으며 올해는 주요 모델 ES 완전히 대체, 더 눈에 잘 띄는에서 자사 제품의 경쟁력.
브랜드 커뮤니케이션 수준에서, 렉서스 등은 "중국 부자리스트", 예술 투어를 후원함으로써, '아직 최고 재무 방법'철학을 제안, 렉서스는 고급스러운 라이프 스타일,뿐만 아니라 예술과 기술 및 금융 아름다움 번창을 옹호했다.
그러나, Lexus의 급속한 성장 뒤에, 그것을 만들 때 '피할 수없는 주제가되었다.
얼마 전 해외 매체들이 주제에 대해, 렉서스 관계자가 직접 응답하지 않았습니다,하지만. 다시 만연의 렉서스 만든 주제에 나와서 뉴스 '도요타가 중국에서 렉서스를 생산하는 것을 고려하고있다'하지만, 현재의 하이브리드 모델 판매량면에서 우리는 한 번 엿볼 수 있습니다.
우리 모두 알고 있듯이, 현재 중국 시장에서 새로운 에너지 차량이 급속하게 발전하고 있습니다. 신 에너지 자동차 개발을 장려하기 위해 중국 정부는 올해 신 에너지 자동차의 외국 에너지 비율을 자유화했습니다. 업계 분석가들은 렉서스 (Lexus)가 중국에 공장을 설립하는 등 새로운 에너지 차량에 우선적으로 공급할 가능성이 있다고 믿고있다.
렉서가 제공 공식 자료에 따르면, 10 월, 렉서스 하이브리드 차량 판매의 비율은 31 %에 도달하고, 이전에 제공된 데이터를 처음 8 달있어서, 렉서스 하이브리드 모델 주 매출 30 %를 초과 따라서 하이브리드 모델의 판매 증가로 인해 Lexus의 현지화가 가속화 될 것으로 예상됩니다.
그러나 그것이 국내이든 아니든, 올해, Lexus를 위해, 그것은 '범퍼 년'일 것이다.
월에 올해는 중국 정부가 아래로 25~15%에서 차량 수입 관세율 발표와 함께, 렉서스는이 정책의 도입으로 주요 명품 브랜드가 추락했다. 관세 감축의 가장 큰 수혜자가되었다 그 모델의 공식 가이드 가격을 낮추는 렉서스도 예외는 아니다.
Lexus의 '공식적인 하락'범위는 1.40-10.9 억 위안 사이 인 것으로 이해된다. 말단 가격의 하락은 Lexus 제품이 중국 시장에서 더 많은 소비자 그룹을 차지하게하여 전체 매출을 더욱 끌어 올렸다.
일본 최고급 럭셔리 자동차 시장에서 렉서스는 인피니티와 아큐라에 비해 중국 사용자와 시장에서 가장 인기있는 브랜드이며, 오늘날 급속한 성장으로 다른 고급 브랜드보다 앞서있는 야오 야오뿐 아니라 전체 2 라인 럭셔리 브랜드에서 우리는 Volvo, Jaguar Land Rover 및 기타 국내 고급 브랜드를 잃지 않습니다.