ただ、過去10カ月で、公式のレクサスが発表した売上データによると、4531台のカイハイブリッド車の販売は、月の売上高の31％を占めているの14686台、18％増、中国でレクサスの販売。
解放10月の売上高としては、今年のレクサス10ヶ月は、中国での総売上高は、23.8％の増加を132400に達し、それ以上3年連続、10万マークを販売しています。
近年の輸入高級車に完全に依存ブランドレクサス市場のパフォーマンスは確かに立派です。ビューの製品レイアウトの観点から、現在では、レクサスセダンとSUVの二つの主要な領域は、製品の多様性を持っている主なモデルで、今年立ち上げたようESが取り替えられ、製品面での競争力が一層顕著になりました。
ブランドコミュニケーションのレベルでは、レクサスが提案した「YET最高財務道哲学など、「中国リッチリスト」、アートツアーを後援により、レクサスは、豪華なライフスタイル、ならびに当技術や金融美容繁栄を提唱しました。
しかし、レクサスの急速な成長の後ろに、「それを作るとき」は避けられない話題になっています。
少し前までは、外国メディアこのトピックのために、レクサスの公式は直接応答しませんでした、が。再び横行のレクサス製話題を中心に、出てきたニュース「トヨタが中国でレクサスを生産検討している」が、その現在のハイブリッドモデル販売台数で見ると、垣間見ることもできます。
私たち皆が知っているように、現在、新エネルギー車は中国市場で急速に発展しています。新エネルギー車の開発を奨励するため、中国政府は今年の新エネルギー車の外国エネルギー比率を自由化しました。業界アナリストは、レクサスが中国に工場を設立するなど、新しいエネルギー車を初めて投入する可能性が高いと分析しています。
レクサスによって提供される公式データによると、10月に、レクサスハイブリッド車販売比率が31％に達していると以前に提供されたデータ、最初の8ヶ月によると、レクサスのハイブリッドモデルのシェアの販売は30％を超えていしたがって、ハイブリッド車の販売台数の増加は、レクサスのローカリゼーションを加速すると予想されます。
しかし、それが国内であろうとなかろうと、今年、レクサスにとっては、「バンパー年」になるだろう。
今年7月には、中国政府がダウンして25から15パーセントから車両の輸入関税率に発表して、レクサスは、このポリシーの導入により、主要な高級ブランドがクラッシュした。関税削減の最大の受益者となっていますそのモデルの公式ガイド価格を引き下げて、レクサスも例外ではない。
さらに再び上昇し、全体の売上高を押し上げる、レクサスの製品は中国市場でより多くの消費者団体をカバーしながら、「公式のドロップ」1.40から10900000の間のレクサスモデルの大きさは、端末の価格を削減することが理解されます。
インフィニティやアキュラと比較して、日本のハイエンドの高級車市場では、レクサスは、ほとんどの中国のユーザーが最もよく実行するブランド。今日は、開発の急速な成長の勢いで、だけでなく、Yaoyaoの先駆け他の日本のハイエンドブランドの、およびを歓迎し、市場であります二層の高級ブランドを通じて、ボルボ、ジャガーランドローバーと他の高級ブランドが中国で行われている失うことはありません。