最近では、清華大学の天津研究所、洛陽ハイエンド機器の製造業は、これが効率的に保線機器を形成する技術を研削中国の最初の使用である。、公式のラインの間でテスト "車を研削成形FGM01-効率のR＆D拠点に開発を進めました私たちの街の鉄道輸送業界の発展をさらに促進します。
「FGM01高効率成形・磨き車」の打ち上げに成功
研削車のタクシー
鉄道の損傷を修復するための建設機械の一種として、軌道美容師は軌道美容師と呼ばれています。一般的な地下鉄線は3ヶ月から9ヶ月間オープンしています。従って、プロセスの安全性、滑らかさおよび快適性は悪影響を有するので、定期的にトラックを維持しながら、保守作業の効率および品質を継続的に改善することは、業界の緊急の必要となっている。
しかし、既存の軌道保守装置では、砥石端面の外形を研削するメンテナンス方法が主に採用されており、各作業はライン条件に応じて複数回の往復研削を行う必要があり、研削加工中に発生する塵埃はより大きな汚染を引き起こす。巨額で高価であり、操業費と維持費が高いため、中国の鉄道輸送業界の発展はある程度制限されている。
独立した研究で効率的な研削技術、高精度なトラッキング技術プロファイル、軽量なシステムに基づいた機器によって洛陽ベースレール輸送のメンテナンス機器の清華大学の研究所を出荷し、インテリジェントなハイエンド機器の製造オフライン「車を研削成形FGM01効率」統合された技術とインテリジェントな制御技術は、市場の需要を狙い、業界の苦境を解決し、きれいで、効率的で、軽量で、パーソナライズされたインテリジェントな製品ターゲットを配置します。
国家主導の「新しい」を意味し、機器のコア技術 - ベース、高度道路交通鉄道輸送のメンテナンス機器香港デロングの導入の研究所の副所長、「FGM01効率成形研削車は」「新、小型で高速、清潔、安価な」5つの主な利点を持っています、独立した知的財産権を持つ、「小」は小体積、軽量、軽量化の程度は同じレールメンテナンス機器で最も効率的であるの機器を指し、「速い」は線の特性に応じて、高い効率、高い形状精度を指し調整;「クリーン」は鉄の95％以上、より少ない汚染をサンディングの回復を意味し、「リムの機器の購入や運用コストの大幅な削減を指します。
また、洛陽で局所的に部品の購入や生産の80％以上が「FGM01効率が車研削成型」は、すべての「洛陽の製造」をインチで香港デロングは、彼らはR＆Dチームことを期待して洛陽トラックにR＆D施設を維持することを選んだと述べました洛陽と鉄道輸送業界。次に、そのR＆Dチームの工業的利点の技術的優位性は、装置、放射線鉄道輸送、添加剤製造装置のコアであろう他の密接に上流と下流の企業の生産と応用、「新規に作成するために関連付けられました鉄道輸送運営およびメンテナンス産業チェーン。
これは、河南省の主要な新R＆D機関の第一バッチとして評価された後、清華ハイエンド機器研究所洛陽基地によって開始された独立した知的財産権の最初の機器であることが理解されています。さらに「科学的研究、産業、財務」を統合し、イノベーションを刺激し続け、科学技術成果の変革をさらに加速するプラットフォームを構築する。