2018 la 13ª exposición internacional de transporte ferroviario de Shanghai se llevará a cabo el 7 de noviembre en el Shanghai New International Expo Center. la exposición internacional del tránsito ferroviario de Shangai fue fundada en 2002, después de más de 10 años de desarrollo, se ha convertido en China e incluso la consecución del comercio de la industria del tránsito ferroviario del Asia-Pacífico, expansión corporativa de la marca de la plataforma autoritaria. Se entiende que el gran stand de lubricantes de pared se encuentra en el N1 Pavilion S015, cubre un piso de más de 90 metros cuadrados.
La exposición, los lubricantes de la gran muralla no sólo para la industria del transporte ferroviario ha traído una gran cantidad de experiencia en el servicio de las instalaciones ferroviarias en el país y en el extranjero, sino también presentar una solución de lubricación integral para los equipos ferroviarios.
De hecho, como el aceite de apoyo original para el tren de alta velocidad ' Renaissance ', el gran lubricante de la pared siempre ha estado a la vanguardia de la industria en el campo del tránsito ferroviario, conocido como la fuerza de sigilo detrás del ' renacimiento '.
"Amargado en la vergüenza" a "feliz en el camino"
Mirando hacia atrás el desarrollo de la industria ferroviaria de China, desde los trenes de piel verde hasta los trenes de alta velocidad de EMU, desde el "camión cargado" hasta el WiFi completo, de 40 a 400 kilómetros por hora, la industria ferroviaria de China ha sufrido grandes cambios, pero también ha sido testigo de los cambios en la vida de los chinos. Hace más de 50 años, el tren era un "camión cargado" inimaginable para muchas personas hoy en día, con paja y esteras en él, y los pasajeros en la carretera. No hay suministro de alimentos, el inodoro es con unos tablones bloquean el inodoro, de Guangzhou a Beijing, lentamente 7, 8 días.
En ese momento, la velocidad media de las locomotoras de vapor de menos de 40 kilómetros por hora, los conductores de tren parecen ' distribuidores de carbón ', las locomotoras de combustión de carbón todo el camino las emisiones de humo para que los pasajeros se enfrentan a polvo, sólo un 200 kilómetros de carretera, casi para quemar siete u ocho toneladas de carbón. Hoy ' renacimiento ', con amplios interiores y espacios de asientos, una variedad de modos de control de iluminación proporcionan diferentes entornos de luz, y las monedas se pueden erigir sin problemas a velocidades de 350 km/h.
El 8 de junio de 2018, el Presidente ruso Vladimir Putin asistió a un amistoso evento de intercambio entre China y Rusia, sobre el "renacimiento" del tren de alta velocidad, dijo: "hay un sentimiento romántico". El tren de alta velocidad "romántico" de China, para que la gente viaje desde el "amargo en el camino" a "feliz en el camino", el radio de la actividad humana se ha mejorado grandemente, y satisface constantemente las necesidades crecientes de la vida mejor de la gente. Durante el año pasado, el tren de alta velocidad ' Renaissance ' ha enviado 41,3 millones pasajeros, con una tasa promedio de 94%...
Como un enorme clúster industrial, el ferrocarril de alta velocidad de China para lograr estos logros detrás, es un gran número de "detrás de las bambalinas" los esfuerzos continuos de negocios.
Una fuerza pequeña, no pequeña, invisible. Liang Jianying, diseñador principal del carril de alta velocidad de China, tiene un hábito de experimentar tránsito de carril local por todas partes. Cuando se fue a Suiza en un viaje de negocios, compró un billete de Zurich a Ginebra, recordando el paisaje a lo largo del camino, la emoción... Pero el tren estaba tambaleante, sentado y sentado un poco mareado, muy doloroso. Liang dijo: ' espero que los productos que producimos, debemos dejar que todos se sientan en él, puede tener una buena experiencia.
' Está fuera de este alcohol del artesano, cadena de alta velocidad de la industria del carril al bogie, viruta de IGBT, convertidor de la tracción y otros componentes de la base, abajo a los lubricantes, sujetadores y el otro equipo básico, cada acoplamiento es excelencia. El aceite lubricante, por ejemplo, anteriormente, el ferrocarril de alta velocidad de China ha estado utilizando lubricantes japoneses alemanes. Como "sangre" mecánica, los lubricantes juegan un papel importante en el ciclo liso, largo de la vida del carril de alta velocidad, así que el proceso de la substitución para el aceite importado es extremadamente cauteloso.
En 2012, con la ayuda del coche chino Qingdao Sifang, los lubricantes principales de la pared de la empresa del lubricante de China grandes comenzaron a promover el reemplazo doméstico del aceite de alta velocidad del soporte del carril, el establecimiento de cajas de engranajes, amortiguadores de choque y otros componentes del grupo especial de la Aparejo de la grasa. Aunque el aceite lubricante no es un componente de la base, pero para promover más lejos el "estándar de China" del carril de alta velocidad, el coche chino Qingdao Sifang tendrá solamente dos estantes, dedicados a los grandes lubricantes de la pared para la prueba del Banco del estándar EMU de China de 350 kilómetros. Después de una variedad de condiciones complejas de la carretera, la prueba áspera de condiciones de trabajo, el gran lubricante de la pared finalmente no tenía altas esperanzas, no sólo a través de los dos meses 350 kilómetros por hora prueba de banco, mientras que la vida del aceite alcanzó 600.000 kilómetros, lejos más que el ' estándar europeo ' 300.000 kilómetros de vida del aceite, 254 estándar importante 84%
La norma China ha sido llenada con una suma indispensable. Ahora el primer aniversario de la operación segura y suave del tren de alta velocidad ' renacimiento ', el punto de partida del tren ha alcanzado el 98,7%, 94%, respectivamente, que es el resultado de la industria ferroviaria en China, pero la función de la ayuda de la lubricación de un pequeño lubricante detrás de él es también digno de nuestra alabanza.
Cabe mencionar que después de que el lubricante de la gran muralla completara el reemplazo del aceite importado ' Renaissance ', el costo promedio de los lubricantes de hierro de alta velocidad disminuyó más de un poco, la velocidad del ' renacimiento ' no eleva los precios, sino también una gota de este pequeño crédito de lubricante. UN carril de alta velocidad emu tiene 40.000 piezas, necesidad más de 600 empresas para suministrar, la cadena de alta velocidad enorme de la industria del carril, como el gran lubricante de la pared como el ' poder invisible ' hay muchos, apoyando el eje del árbol de Jinxi, proporcionando los sujetadores del Jin mil millones industrial, ruedas de la fuente de la industria pesada de Taiyuan, investigación y desarrollo del sistema de frenado de alta velocidad del tren de Nanjing Puzhen
Puede que no sean tan deslumbrantes como las tres palabras del Renacimiento, pero los esfuerzos de estas empresas "detrás de las cámaras" se han condensado en una marca de renacimiento de renombre mundial, que ha mejorado mucho la calidad de los viajes para los chinos. En 1978, Deng Xiaoping se sentó en el japonés Shinkansen emoción, diciendo: ' es como empujarnos a correr, tenemos que correr ahora.
A lo largo de los años, innumerables "fuerzas furtivas" han asumido la responsabilidad de elevar el nivel de la industria manufacturera de equipos de China y promover la construcción económica nacional, de modo que el ferrocarril de alta velocidad de China ha funcionado una "velocidad del mundo", de modo que los estándares vivos del pueblo chino hayan funcionado un nuevo nivel, en el despegue económico actual de China, estas fuerzas invisibles desconocidas, dignas de nuestra memoria Grandes lubricantes de pared presentado en Shanghai exposición internacional de tránsito ferroviario: tren de alta velocidad | ' Renacimiento ' | El poder invisible detrás de él.