7-я Шанхайская международная выставка железнодорожного транспорта пройдет 7 ноября в Шанхайском международном международном выставочном центре. Шанхайская международная выставка по железнодорожному транзиту была основана в 2002 году. После более чем десяти лет развития она стала Китаем и даже Азиатско-Тихоокеанским регионом. Закупка железнодорожной транзитной торговли, авторитетная платформа для расширения корпоративного бренда.
Понятно, что стенд Great Wall Lubricant расположен в S015 зала N1, занимая площадь более 90 квадратных метров. Во время выставки Great Wall Lubricant не только предоставила железнодорожную транзитную индустрию богатый опыт обслуживания внутренних и международных железнодорожных объектов, но и предложила оборудование для треков. Комплексное решение для смазки.
Фактически, поскольку оригинальное масло для высокоскоростной железной дороги «Возрождение», Great Wall Lubricants всегда было на переднем крае промышленности в области железнодорожного транспорта и известно как невидимая сила «Возрождения».
«Горько в пути», чтобы «Путь в путь»
Оглядываясь назад на развитие железнодорожной отрасли Китая, от зеленого кожаного поезда до высокоскоростного поезда EMU, от «контрабандного танкера» до полного диапазона WiFi, от 40 км / ч до 400 км / ч, железнодорожная промышленность Китая претерпела огромные изменения. Свидетельствует об изменениях в жизни китайцев.
Более 50 лет назад поезд был «скрипучим танкером», который многие люди сегодня не могли себе представить. Он был покрыт соломой и матами, и он был перенесен на дорогу. Не было питания, а туалет был туалетом с несколькими деревянными блоками. От Гуанчжоу до Пекина он медленно открывался в течение 7 или 8 дней. В то время средняя скорость паровоза составляла менее 40 километров в час. Водитель поезда выглядел так же, как «угольный шахтер», а угольный локомотив истощил дым пассажирам. 4. Это пыльная, всего около 200 километров дороги, она сгорит около семи или восьми тонн угля.
Современное «Возрождение», внутреннее пространство и дистанция для сидения просторны, различные режимы управления освещением обеспечивают отличную освещенность, а монеты можно стабильно устанавливать со скоростью 350 км / ч. 8 июня 2018 года президент России Владимир Путин посетил Китай-Россию Дружеские действия по обмену, когда вы едете на высокоскоростном рейсе «Возрождение», говорили: «Есть романтическое чувство».
«Романтика» высокоскоростного железнодорожного транспорта Китая позволяет людям путешествовать с «горькой дороги» на «обучение в пути», радиус деятельности человека значительно улучшился и постоянно отвечает растущим потребностям лучшей жизни людей. За последний год число возрождения высокоскоростного железнодорожного транспорта «Было отправлено 41,3 миллиона пассажиров, а средний коэффициент загрузки пассажиров достиг 94% ... Как огромный промышленный кластер, за достижениями высокоскоростных железных дорог Китая, это большое количество неустанных усилий« за кадром ».
Малая, но не невидимая сила
Лян Цзянинг, главный конструктор высокоскоростного железнодорожного транспорта Китая, привык каждый раз испытывать местный железнодорожный транзит. Когда она была в командировке в Швейцарию, она купила билет из Цюриха в Женеву, вспомнив пейзаж по пути и волну сердца ... но Генерал Лян сказал: «Надеюсь, что наши продукты, мы должны позволить всем сидеть на нем, иметь хороший опыт». Это из-за этого Дух мастера, высокоскоростная железнодорожная сеть до тележки, IGBT-чипа, тягового преобразователя и других компонентов ядра, вплоть до смазочных материалов, крепежных деталей и другого основного оборудования, каждое звено - стремиться к совершенству.
В качестве примера возьмем смазочное масло. Раньше высокоскоростная железная дорога Китая использовала немецкие и японские смазочные материалы. В качестве механической «крови» смазочное масло играет важную роль в бесперебойной и долговечной работе высокоскоростного рельса, поэтому процесс замены импортируемого масла чрезвычайно Осторожно. В 2012 году при поддержке CSR Qingdao Quartet ведущая смазочная компания Китая Great Wall Lubricants начала продвигать локализацию высокоскоростного железнодорожного масла и создала специальную исследовательскую группу для передач, амортизаторов и других компонентов.
Несмотря на то, что смазочное масло не является основным компонентом, для дальнейшего продвижения «Китайского стандарта» скоростной железной дороги, четыре самолета Квартета Циндао КСО будут выделять один для смазки Great Wall для «350-километрового стандартного европейского ЭВС». После тщательной проверки условий работы Great Wall Lubricant, наконец, возлагает большие надежды, не только прошел стендовый тест 350 км / ч более двух месяцев, но и срок службы масла достиг 600 000. Километры, намного превышающие жизненное масло 300 000 километров европейского стандарта, являются неотъемлемой частью 254 важных стандартов, составляющих 84% китайского стандарта.
В настоящее время первая годовщина безопасной и стабильной работы высокоскоростной железной дороги «Возрождение», отправная точка поезда достигла 98,7% и 94% соответственно. Это результат китайской железнодорожной отрасли, но гарантия смазки за небольшим количеством смазочного масла. Стоит также отметить, что после замены «возрожденной» импортируемой нефти на Great Wall Lubricants средняя стоимость высокоскоростных смазочных материалов для железных дорог увеличилась более чем в два раза, а скорость «Возрождения» не упоминается. Цена, есть также кредит для этой небольшой смазки.
На высокоскоростном железнодорожном ЭВС имеется 40 000 деталей и компонентов, которым требуется более 600 предприятий. В огромной сети высокоскоростных железнодорожных перевозок есть много «невидимых сил», таких как смазочные материалы Great Wall, а оси Jinxi, поддерживающие оси, Jinyi Industrial прошивки, Taiyuan Heavy Industry, которая поставляет колеса, и транспортные средства Nanjing Puzhen, которые разрабатывают высокоскоростную систему торможения поездом ... Они могут быть не такими ослепительными, как слово «Возрождение», но эти усилия «за кадром» Он стал всемирно известным брендом «Возрождение», который значительно улучшил качество китайских путешествий.
В 1978 году Дэн Сяопин сидел на японском Синкансене. Он сказал: «Как и толкание нас к побегу, нам нужно бежать сейчас». Сорок лет бесчисленные «невидимые силы» занялись продвижением производства оборудования в Китае. Уровень промышленности, задача содействия национальному экономическому строительству, позволяют высокоскоростным железнодорожным путям Китая бежать из «мировой скорости», позволяют уровню жизни китайского народа выйти на новый уровень, в нынешнем экономическом буме Китая, эти неясные невидимые силы заслуживают нашего принимая во внимание.