La 13ème édition du Salon international du transport ferroviaire de Shanghai se tiendra le 7 novembre au nouveau centre d'exposition international de Shanghai, qui a été fondé en 2002. Après plus de dix ans de développement, cette région est devenue la Chine et même la région Asie-Pacifique. Passation des marchés dans le secteur du transit ferroviaire, plate-forme faisant autorité pour l'expansion de la marque d'entreprise.
Il est entendu que le stand de Great Wall Lubricant est situé dans le hall S015 du hall N1 et couvre une superficie de plus de 90 mètres carrés.Au cours de l’exposition, Great Wall Lubricant a non seulement fourni au secteur du transport ferroviaire une riche expérience dans la desserte d’installations ferroviaires nationales et internationales, mais aussi des équipements proposés. Solution de lubrification complète.
En fait, en tant qu'huile correspondante pour le chemin de fer à grande vitesse "Revival", Great Wall Lubricants a toujours été à la pointe de l'industrie dans le domaine du transit ferroviaire et est connue comme la force invisible derrière le "Revival".
"Amer dans le chemin" à "Laissez sur le chemin"
Si on regarde l'évolution de l'industrie ferroviaire chinoise, du train en cuir vert au train à grande vitesse EMU, du "pétrolier de contrebande" au WiFi complet, de 40 km / h à 400 km / h, l'industrie ferroviaire chinoise a subi de profonds changements. Témoins des changements dans la vie des Chinois.
Il y a plus de 50 ans, le train était un «camion-citerne qui grince» que beaucoup de gens ne pouvaient imaginer aujourd'hui: il était recouvert de paille et de nattes et transporté sur la route. De Guangzhou à Beijing, elle s’est ouverte lentement pendant 7 ou 8 jours, mais la vitesse moyenne de la locomotive à vapeur était inférieure à 40 kilomètres à l’heure. 4. Il y a beaucoup de poussière, environ 200 km de route, il brûlera environ sept ou huit tonnes de charbon.
Le 'Revival' d'aujourd'hui, l'espace intérieur et la distance entre les places assises sont spacieux, une variété de modes de commande d'éclairage fournissent différents environnements d'éclairage et les pièces peuvent être installées à une vitesse constante de 350 km / h. Le 8 juin 2018, le président russe Vladimir Poutine était présent en Chine Des échanges amicaux lors de l'utilisation du train à grande vitesse «Revival» ont déclaré: «Il y a un sentiment romantique».
Le «romantisme» du train à grande vitesse en Chine a laissé les gens voyager d’un «chemin amer» à un «apprentissage en chemin», le rayon des activités humaines s’est considérablement amélioré et répond constamment aux besoins croissants d’une vie meilleure. «Un total de 41,3 millions de passagers ont été envoyés, et le facteur de charge moyen a atteint 94% ... En tant que grand groupe industriel, derrière les réalisations du train à grande vitesse en Chine, on compte un grand nombre d'efforts incessants d'entreprises" en coulisse ".
Petite mais pas invisible force
Liang Jianying, conceptrice en chef du train à grande vitesse en Chine, a l'habitude de faire l'expérience du transit ferroviaire local à chaque fois: lors d'un voyage d'affaires en Suisse, elle a acheté un billet de Zurich à Genève, rappelant les paysages le long du chemin et la marée du cœur ... mais Le train tangue, assis et assis, un peu étourdi, très douloureux. Le général Liang a déclaré: "J'espère que nos produits, nous devons laisser tout le monde s'asseoir dessus, peuvent avoir une bonne expérience." L'esprit de l'artisan, la chaîne de l'industrie du rail à grande vitesse jusqu'au bogie, la puce IGBT, le convertisseur de traction et autres composants essentiels, jusqu'aux lubrifiants, attaches et autres équipements de base, chaque maillon doit viser l'excellence.
Prenons l'exemple de l'huile de lubrification. Auparavant, les trains à grande vitesse en Chine utilisaient des lubrifiants allemands et japonais. En tant que «sang» mécanique, l'huile de lubrification joue un rôle important dans le bon fonctionnement et la longue durée de vie des trains à grande vitesse. En 2012, avec le soutien de CSR Qingdao Quartet, la société de lubrifiants leader en Chine, Great Wall Lubricants, a commencé à promouvoir la localisation du pétrole supportant les trains à grande vitesse et a créé un groupe de recherche spécial sur les engrenages, les amortisseurs et autres composants.
Bien que l'huile de lubrification ne soit pas l'élément principal, afin de promouvoir davantage le «standard chinois» du train à grande vitesse, les quatre avions du quart de la CSR Qingdao allouent un lubrifiant pour la Grande Muraille pour le «350 km China Standard EMU». Après le test rigoureux des conditions de travail, le lubrifiant Great Wall Lubrifiant a enfin de grands espoirs: non seulement il a passé l’essai au banc de 350 km / h pendant plus de deux mois, mais également la durée de vie de l’huile a atteint 600 000. Les kilomètres, dépassant de loin la durée de vie de l'huile de 300 000 kilomètres de la «norme européenne», constituent un élément indispensable des 254 normes importantes, soit 84% de la norme chinoise.
Aujourd'hui, premier anniversaire de l'exploitation sûre et stable de la ligne ferroviaire à grande vitesse "Revival", le point de départ du train a atteint 98,7% et 94% respectivement, résultat de l'industrie ferroviaire chinoise, mais la lubrification est garantie derrière une petite quantité d'huile lubrifiante. Il convient également de souligner qu'après le remplacement du pétrole importé «Revived» par Great Wall Lubricants, le coût moyen des lubrifiants pour trains à grande vitesse a plus que doublé et que la vitesse «Revival» n'est pas mentionnée. Le prix, il y a aussi un crédit pour ce petit lubrifiant.
Il y a 40 000 pièces et composants dans une UEM ferroviaire à grande vitesse, ce qui nécessite plus de 600 entreprises. Dans l'énorme chaîne du secteur ferroviaire à grande vitesse, il existe de nombreuses «forces invisibles» comme les lubrifiants de la Grande Muraille et les essieux Jinxi qui supportent les essieux. Jinyi Industrial du firmware, Taiyuan Heavy Industry, qui fournit les roues, et les véhicules de Nanjing Puzhen qui développent le système de freinage des trains à grande vitesse ... Ils ne sont peut-être pas aussi éblouissants que le mot "Revival", mais ces efforts des entreprises "en coulisse" C'est devenu une marque de renommée mondiale de «Revival», ce qui a considérablement amélioré la qualité des voyages en Chine.
Deng Xiaoping a siégé au Shinkansen japonais en 1978. "Quarante ans, d'innombrables" forces invisibles "ont commencé à promouvoir la fabrication d'équipements en Chine. Le niveau de l'industrie, la tâche de promouvoir la construction économique nationale, ont laissé le train à grande vitesse de la Chine s'échapper de la "vitesse du monde", laissé le niveau de vie de la population chinoise atteindre un nouveau niveau. Souviens toi.