С сокращением использования пластмассовых изделий в развитых странах азиатские страны становятся развивающимся рынком для пластмассовых изделий. Сообщается, что спрос на вешалки в швейной промышленности в Бангладеш и на рынке пластмасс показал большую тенденцию. Нынешний размер рынка составляет около 4 млрд. Така, который был импортирован в Бангладеш. 40 миллионов долларов США сырья, такого как полипропилен. Другие азиатские страны и Ближний Восток требуют пластиковых изделий до 6%, глобальное производство полипропилена удвоится до 3,5 миллиардов в 2013 году. Пластиковые или полимерные композиционные материалы активно изучают трек Недавние события в транспортном секторе. В последнее время правительства инвестировали в развитие крупномасштабных проектов. Китай также разработал EMU по всей стране, а Тайвань также создал собственные высокоскоростные системы. С быстрым развитием китайской железнодорожной транзитной отрасли, высокой производительностью. Также добавлено применение пластмасс в области железнодорожного транспорта.
Недавно Ло Байхуэй, генеральный секретарь Международной ассоциации производителей пресс-форм и оборудования для пластмасс, сказал, что требования к новым материалам более сложны для развития высокоскоростных железных дорог в Азии. Как и на автомобильном и аэрокосмическом рынке, Yiyang, легкие автомобили становятся все более популярными на рынке. Производитель Bombardier видел огромный рынок новых энергосберегающих материалов с точки зрения экономии энергии и снижения вибрации и шума. Lucroy, инженер в Qingdao Sifang Bombardier Railway Transportation Equipment Co., Ltd., сказал: «В прошлом некоторые западные страны могли строить цистерны на колесах. Но теперь, учитывая факторы энергосбережения, мы должны максимально экономить в процессе отбора и изготовления изоляционных материалов, приборных панелей или поликарбонатных окон. Железнодорожная промышленность всегда сохраняла традиционный консервативный подход к выбору материалов. Стиль, но японский дизайнер поезда очень изобретателен.
Поэтому в будущем ожидается, что в строительство высокоскоростных железных дорог будет вложено больше новых материалов. Поскольку новые композиционные материалы, используемые в настоящее время в авиационной отрасли, заменили металлические материалы, Bombardier часто использует высокоскоростные железнодорожные поезда от некоторых авиационных инженеров. «Приобретение». Высокоскоростной поезд потребляет столько энергии, сколько самолет, поэтому экономия энергии будет главным приоритетом.
Железнодорожный рынок является новым направлением для производителя смолы Bayer. Региональный менеджер проекта Rail и Rail Rail, Вим ван Эйнд, сказал, что нынешняя доля новых пластиковых материалов в транспортном секторе не очень понятна. «Пока сложно сказать, что новые термопластичные материалы будут Вместо большой доли традиционных старых материалов, хотя освещение рынка железных дорог стало горячей темой, применение термопластичных материалов на железнодорожном рынке по-прежнему остается новой темой. Азиатский рынок, особенно китайский рынок, является новым местом сбора локомотивов и транспортных средств. Например, Bombardier всегда использовал металлические материалы в качестве внутренних материалов компании для поездов. Если такие крупные компании начнут превращаться в рынок пластмасс, они, безусловно, принесут огромные возможности для бизнеса поставщикам пластмасс.
По словам Луо Байхуэй, генерального секретаря Международной ассоциации поставщиков пресс-форм и оборудования и пластмасс, с сильным ростом европейского рынка и новым спросом на азиатском рынке, композиционные материалы, такие как композиционные материалы из стекловолокна, продолжат оставаться на рынке железных дорог за последние пять лет. Количество цифр длинное.
Nathancook, менеджер British Cable Management Products Co., Ltd., сказал, что экспорт пластиковых трубных фитингов компании в Китай удвоился, в основном из внутреннего спроса на железнодорожный рынок для его двухбалльных литьевых деталей.
Китайский железнодорожный рынок станет основным источником будущего рынка компании. Однако, если у иностранных поставщиков нет совместных предприятий в Китае, возможности торгов по некоторым крупномасштабным проектным контрактам на китайском рынке будут уменьшены. Вместе с ростом местных предприятий конкуренция будет усиливаться.
В настоящее время транспортный рынок Китая переживает бум, но как только Китай завершит строительство железных дорог, его местные поставщики постепенно станут международными. В настоящее время все китайские компании работают сверхурочно для обеспечения внутреннего рынка. В течение пяти лет внутренний рынок Китая будет насыщен. И в Китае так много производителей, которые должны продолжать производить поезда, поэтому экспорт стал единственным способом. Поэтому некоторые международные производители автопоездов, такие как Alstom, Bombardier и Siemens, должны разработать долгосрочные планы.