선진국에 사용되는 플라스틱 제품의 감소로, 아시아 국가들은 시장에게 플라스틱 제품 신흥되고있다. 방글라데시 옷걸이 및 플라스틱 제품 시장을 필요로하는 의류 산업 동향의 상당한 길이 약 400 억 타카의 현재 시장 규모를 보였다 그것은보고, 방글라데시 수입으로 이동 폴리 프로필렌 등 원료의 $ (40) 만 달러. 아시아 35 억 개 플라스틱 또는 고분자 복합 재료에 두 배로 2013 년 세계 폴리 프로필렌 생산의 약 6 %의 속도 플라스틱 제품에 대한 중동의 수요가 다른 나라 궤도 탐사 활동하고있다 공간 운송 부문의 개발. 최근 정부가 대규모 투자 프로젝트의 수를 개발해야 중국은 전국 EMU 프로젝트를 개발하기 위해 또한, 대만은 중국의 철도 산업, 고성능의 급속한 발전과 함께 자신의 고속 시스템을. 열 철도 분야의 플라스틱의 응용이 증가하기 시작한다.
최근, 사무 총장은 국제 금형 및 금속 및 플라스틱 산업 공급 업체의 협회 루오 후이 새로운 재료에 대한 아시아의 수요가 고속철도 개발 뒤에, 같은 자동차 및 항공 우주 시장 양 이순신 전에, 경 자동차가 점점 시장에서 더 많은 요구 환영했다. 글로벌 열차 제조업체 폭격은, 에너지 절약 lucroy의 소음과 진동 엔지니어 폭격 사방 운송 회사를 감소 측면에서 새로운 플라스틱 재료를 거대한 시장을 본 것이라고 말했다 : 사용 '탱크 일부 서방 국가의 휠 할 수 있습니다. 지금은 에너지 절약에 고려 요인을 고려, 다른, 우리는 보수주의의 전통을 유지하고 재료를 선택 철도 산업에서 재료 및 제조 공정, 대시 보드 또는 폴리 카보네이트 창을 절연의 선택에 가능한 한 많이 저장해야 스타일, 일본의 기차 디자이너가 매우 독창적된다.
그래서 앞으로 더 새로운 물질이 고속철도 건설에 투입 될 것으로 예상된다. 사용 된 항공 부문에서 현재 새로운 복합 재료로 인해 금속 재료를 대체했다, 따라서 폭격 종종 고속 철도 열차의 디자인이 항공 우주 엔지니어의 숫자에서 '획득': 고속 열차는 비행기만큼 많은 에너지를 소비하므로 에너지 절약이 최우선 과제입니다.
수지 제조 업체 바이엘 회사에 대한 철도 시장은 새로운 영역에 속하는, 유럽 지역 관리자의 WIM 반 eynde 바이엘 철도 교통 및 철도 프로젝트는 교통 애플리케이션의 비율이 현재 새로운 플라스틱 물질은 매우 명확하지 않다. '아직 하드 새로운 열가소성 재료 것이라고 말했다 레일 시장이 화제가되고 경량하지만, 열가소성 물질이 철도 시장에 적용되고 있지만, 새로운 주제는 여전히, 무엇 오래 된 전통 재료의 비율을 교체합니다. 아시아 시장은, 특히 중국 시장은 새로운 롤링 주식 투자 모임이다. '세계의 주요 열차 제조 예를 들어, Bombardier는 회사의 자동차 내장재로 항상 금속 소재를 사용했으며, 대기업이 플라스틱 시장으로 전환하기 시작하면 플라스틱 공급 업체에게 엄청난 사업 기회를 가져다 줄 것입니다.
국제 금형 및 금속 및 플라스틱 산업 사무 총장 루오 백회 (Baihui) 공급자 협회에 따르면, 이러한 과거와 같은 유리 섬유 복합 재료와 복합 재료 전에 2015 년 긴 새로운 유럽 시장과 아시아 시장으로에 대한 수요가 철도 시장의 다섯 번째 필드에 두를 유지하기 위해 계속했다 자릿수는 길다.
영국 케이블 관리 제품 유한 관리자 nathancook이 회사는 현재 주로 생산의 더블 바 레일 사출 성형 부품에 대한 국내 시장의 수요, 중국의 플라스틱 파이프 판매를 두배로 수출했다.
중국에는 합작 투자, 그래서 중국 시장에 입찰 할 수있는 기회가없는 경우 중국어 철도 시장은 회사의 미래 시장의 주요 소스하지만 외국 공급 업체가 될 것입니다, 일부 대형 프로젝트 계약이 감소되며, 지역 기업의 성장과 함께, 경쟁은 심화 될 것이다.
뜨거운 중국의 교통 시장, 중국이 철도를 완료하면되지만, 로컬 공급 업체가 점차 국제화 것입니다. 현재의 모든 중국 기업은 포화 중국 국내 시장의 다섯, 국내 시장 공급 초과 근무를 위해 노력하고 있습니다. 그래서 많은 중국 제조 업체 유일한 방법은 수출이 될 수 있도록. 따라서, 알스톰, 봄 바르 디어와 지멘스 등 국제 기차 자동차 제조업체의 수는 장기 계획을해야 훈련을 계속할 필요가있다.