Avec la diminution de l'utilisation de produits en plastique dans les pays développés, les pays asiatiques sont en train de devenir un marché émergent pour les produits en plastique: la demande de cintres dans l'industrie du vêtement au Bangladesh et de plastiques sur le marché a affiché une tendance marquée: le marché actuel est d'environ 4 milliards de takas importés au Bangladesh. 40 millions de dollars de matières premières telles que le polypropylène.La demande mondiale de produits en plastique dans les pays asiatiques et le Moyen-Orient atteindra 6%, la production mondiale de polypropylène doublera pour atteindre 3,5 milliards en 2013. Les matériaux composites plastiques ou polymères explorent activement la voie. Développements récents dans le secteur des transports, les gouvernements ont récemment investi dans le développement de projets de grande envergure, la Chine a également mis en place des UEM dans tout le pays et Taiwan a également mis en place ses propres systèmes à grande vitesse. L'application des plastiques dans le domaine du transit ferroviaire a également été ajoutée.
Récemment, Luo Baihui, secrétaire général de l'Association internationale des fournisseurs de l'industrie du plastique pour le moulage et le matériel, a déclaré que le développement du rail à grande vitesse était de plus en plus exigeant en Asie, à l'instar du marché des véhicules légers, Yiyang, de plus en plus populaire. Lucroy, ingénieur chez Qingdao Sifang Bombardier Railway Transportation Equipment Co., Ltd, a déclaré: «Par le passé, certains pays occidentaux pouvaient construire des réservoirs sur roues. Mais maintenant, compte tenu des facteurs d'économie d'énergie, nous devrions économiser autant que possible dans le processus de sélection et de fabrication des matériaux isolants, des tableaux de bord ou des fenêtres en polycarbonate.Le secteur ferroviaire a toujours maintenu un conservateur traditionnel dans le choix des matériaux. Style, mais le concepteur de train japonais est très ingénieux.
Par conséquent, davantage de nouveaux matériaux devraient être investis dans la construction de trains à grande vitesse Dans la mesure où les nouveaux matériaux composites actuellement utilisés dans le domaine de l'aviation ont remplacé les matériaux métalliques, Bombardier utilise souvent des trains à grande vitesse de certains ingénieurs aéronautiques. "Acquisition": un train à grande vitesse consomme autant d'énergie qu'un avion; économiser de l'énergie sera donc une priorité absolue.
Le marché ferroviaire est un nouveau domaine pour le fabricant de résines Bayer. Le directeur régional du projet rail-rail Bayer, Wim van eynde, a déclaré que la proportion actuelle de nouveaux matériaux plastiques dans le secteur des transports n’était pas très claire. "Il est encore difficile de dire que les nouveaux matériaux thermoplastiques Au lieu d’une grande proportion de vieux matériaux traditionnels, bien que l’allégement du marché ferroviaire soit devenu un sujet brûlant, l’application de matériaux thermoplastiques au marché ferroviaire reste un sujet nouveau, le marché asiatique, en particulier le marché chinois, constituant un nouveau lieu de rassemblement pour les locomotives et les véhicules. Par exemple, Bombardier a toujours utilisé des matériaux métalliques comme matériaux intérieurs pour les trains, mais si de telles grandes entreprises se tournent vers le marché des plastiques, elles offriront certainement d’énormes opportunités commerciales aux fournisseurs de plastiques.
Selon Luo Baihui, secrétaire général de l'Association internationale des fabricants de moules et de produits de quincaillerie et de matières plastiques, en raison de la forte croissance du marché européen et de la nouvelle demande sur le marché asiatique, les matériaux composites tels que les matériaux composites en fibre de verre resteront sur le marché ferroviaire au cours des cinq dernières années. Le nombre de chiffres est long.
Nathancook, directeur de British Cable Management Products Co., Ltd., a déclaré que ses exportations de raccords de tuyauterie en plastique vers la Chine avaient doublé, principalement en raison de la demande du marché ferroviaire national pour ses pièces moulées par injection à deux barres.
Le marché ferroviaire chinois deviendra la principale source du futur marché de la société.Toutefois, si les fournisseurs étrangers n’exercent pas de joint-venture en Chine, les possibilités de soumissions pour certains contrats de grande envergure sur le marché chinois seront réduites et la concurrence s'intensifiera.
À l'heure actuelle, le marché des transports en Chine est en plein essor, mais une fois que la Chine aura achevé la construction du chemin de fer, ses fournisseurs locaux deviendront progressivement internationaux. Actuellement, toutes les entreprises chinoises travaillent au maximum pour approvisionner le marché intérieur. Et comme il y a tellement de fabricants en Chine qui doivent continuer à fabriquer des trains, les exportations sont devenues le seul moyen, ce qui oblige certains constructeurs internationaux de voitures de chemin de fer comme Alstom, Bombardier et Siemens à établir des plans à long terme.