Ожидается, что глобальная емкость литий-ионных аккумуляторов увеличится с 170 ГВт до 590 ГВт / ч в период с августа 2020 года по 2021 год. Поскольку производители аккумуляторов стремятся увеличить производство батарей для удовлетворения быстро растущего спроса, автопроизводители и инвесторы также изучают следующее поколение. Аккумуляторная технология для повышения производительности аккумуляторных батарей, даже замена существующих аккумуляторных продуктов. В этом отчете исследования мы сравниваем и анализируем три основных типа технологии разработки литий-ионных батарей, изучаем преимущества технологии, прикладные препятствия и возможную разработку Конечно.
Во-первых, разработка и производство батарей с низким содержанием кобальта или даже без кобальта стали важным направлением для разработки литий-ионных батарей следующего поколения. Для производителей литий-ионных аккумуляторов и автопроизводителей металл кобальта является дорогостоящим и должен быть Демократическая Республика Конго в значительной степени импортирована, поэтому существует настоятельная необходимость избавиться от или уменьшить зависимость от кобальта. Компании, такие как Johnson Matthey и Nano One, разработали способы сокращения кобальта и даже замены кобальта.
Во-вторых, для снижения проблемы с зарядом, вызванной крупномасштабным продвижением и применением новых энергетических транспортных средств, литий-ионные батареи с быстрой зарядкой стали важным направлением исследований и разработок для производителей автомобилей и производителей аккумуляторов. Израильская аккумуляторная компания StoreDot привержена этому и Он утверждал, что успешно разработал новую батарею, которая позволяет полностью заряжать телефон в течение 60 секунд и позволяет полностью заряжать новые транспортные средства энергии всего за несколько минут.
В-третьих, крупные компании-производители аккумуляторов участвуют в разработке высокоэнергетических батарей. Одним из способов достижения высокой плотности энергии является замена оригинальных графитовых анодных материалов материалами высокой плотности, включая кремний или литий-металл. Компания Sila Nanotechnologies и Enovix разработали материалы из кремниевого анода по-разному. Samsung SDI в Южной Корее сосредоточилась на разработке кремниевого и графитового композита, называемого «графеновыми сферами». ,
Кроме того, ожидается, что твердотельные батареи достигнут высокой плотности энергии, хорошей безопасности и продолжительного срока службы. Ядро твердотельных батарей заключается в выборе и применении электролитных материалов, поэтому мы используем систему материалов электролита в качестве классификации. В соответствии с тремя типами электролитных материалов, таких как смешанный твердый жидкий электролит, неорганический электролит и твердый полимерный электролит, анализируется твердотельная батарея. Хотя эти три типа твердотельных аккумуляторных систем имеют хорошие перспективы, все они требуют времени для введения крупномасштабных Разработка и применение.
набор данных
360 000 тонн
По оценкам, ежегодный спрос на кобальтовый металл достигнет 360 000 тонн в 2030 году.
5 минут
Используя аккумулятор, произведенный StorageDot, новый энергетический автомобиль может быть полностью заряжен за 5 минут.
20%
Если используются материалы из анодного металла лития, спрос на литий-металл увеличится на 20%.
