2020 년 8 월부터 2021 년 8 월까지 전세계 리튬 이온 배터리 용량이 170GWh에서 590GWh로 증가 할 것으로 예상됩니다. 배터리 제조업체는 급속하게 늘어나는 수요를 충족시키기 위해 배터리 생산량을 늘리려고 노력하면서 자동차 제조업체와 투자자 또한 차세대를 모색하고 있습니다. 배터리 기술은 배터리 제품의 성능을 향상시키고 심지어 기존 배터리 제품을 대체합니다.이 연구 보고서에서는 리튬 이온 배터리의 3 가지 주요 기술 개발 방법을 비교 분석하고 기술의 이점, 응용 프로그램 장애 및 가능한 개발 방법을 탐구합니다 역사.
첫째, 저 코발트 또는 심지어 코발트가없는 배터리의 개발 및 생산은 차세대 리튬 이온 배터리 개발의 중요한 방향이되었습니다. 리튬 이온 배터리 제조업체 및 자동차 제조업체의 경우 코발트 금속은 고가이어서 콩고 민주 공화국은 많이 수입되기 때문에 코발트 의존도를 줄이거 나 없애는 것이 시급한데 Johnson Matthey 나 Nano One과 같은 회사에서는 코발트를 줄이고 코발트를 대체 할 수있는 방법을 개발했습니다.
둘째, 새로운 에너지 차량의 대규모 홍보 및 적용에 따른 충전 문제를 줄이기 위해 빠른 충전 기능을 갖춘 리튬 이온 배터리는 자동차 제조업체 및 배터리 제조업체에게 중요한 연구 개발 방향이되었습니다. 이스라엘 배터리 회사 인 StoreDot 그는 전화가 60 초 이내에 완전히 충전되도록하고 새 에너지 차량을 단 몇 분 만에 충전 할 수있는 새로운 배터리를 성공적으로 개발했다고 주장했습니다.
셋째, 주요 배터리 회사는 고 에너지 밀도 배터리를 출시하기 위해 경쟁하고 있습니다. 고 에너지 밀도 배터리를 구현하는 방법 중 하나는 원래의 흑연 양극 재료를 실리콘 또는 리튬 금속을 포함한 고 에너지 밀도 재료로 대체하는 것입니다. Sila Nanotechnologies와 Enovix는 서로 다른 방식으로 실리콘 양극 재료를 개발했으며, 삼성 SDI는 'graphene sphere'라는 실리콘 및 흑연 복합 재료의 개발에 주력해 왔습니다. .
또한 고 체형 전지는 높은 에너지 밀도, 우수한 안전성, 긴 수명을 기대할 수 있습니다. 고체 전지의 핵심은 전해질 재료의 선택과 적용에 있으며 따라서 전해질 재료 시스템을 분류로 사용합니다. 고체 전해질, 무기 전해질, 고체 고분자 전해질 등 3 종류의 전해질 물질에 따라 고체 전지의 분석이 이루어 지는데,이 세 종류의 고체 전지 시스템은 모두 좋은 전망을 가지고 있지만 대규모로 개발 및 적용.
데이터 세트
36 만 톤
코발트 금속의 연간 수요는 2030 년에 360,000 톤에 달할 것으로 추정됩니다.
5 분
StorageDot에서 생산 된 배터리를 사용하면 5 분 안에 완전히 충전 할 수 있습니다.
20%
리튬 금속 음극 재를 사용하면 리튬 금속에 대한 수요가 20 % 증가합니다.
