グローバルなリチウムイオン電池の生産能力は170GWh 590GWhに成長し、2021年に2018年8月の間に期待されている。電池メーカーが急速に高まる需要を満たすために、電池の生産性を向上するように努めていますが、自動車メーカーや投資家はまた、次の世代を模索しています電池技術は、電池性能を向上させる、あるいは既存の電池を交換する。本研究では、我々は技術、アプリケーション開発および可能性の障害物の利点を探求するために、リチウムイオン電池技術の方向の主に3つのタイプの比較分析を行いましたもちろん。
第1に、低コバルト、またはコバルトフリーの電池の開発および製造は、次世代のリチウムイオン電池の開発にとって重要な方向となっている。リチウムイオン電池製造業者および自動車メーカーにとって、コバルト金属は高価であり、コンゴ民主共和国は大量に輸入されているため、コバルトへの依存をなくす必要があります。Johnson MattheyやNano Oneなどの企業は、コバルトを削減し、コバルトを代替する方法を開発しました。
第2に、新エネルギー車の大規模な普及と応用に伴う充電問題を軽減するために、急速充電機能を備えたリチウムイオン電池は、自動車メーカーや電池メーカーにとって重要な研究開発方向となっている。彼は、電話機が60秒以内に完全に充電できるようにする新しいバッテリーを開発したと主張し、新しいエネルギー車をわずか数分で完全に充電できるようにしました。
第3に、大手電池会社が高エネルギー密度の電池を投入するために競争している。高エネルギー密度の電池を実現する方法の1つは、元の黒鉛負極材料をシリコンまたはリチウム金属を含む高エネルギー密度材料で置き換えることである。 Sila Nanotechnologies社とEnovix社は、シリコンアノード材料をさまざまな方法で開発しています。韓国のサムスンSDIは、「グラフェン球」と呼ばれるシリコンとグラファイトの複合材料の開発に注力しています。 。
また、固体電池は高エネルギー密度、安全性、長寿命化が期待されていますが、固体電池の核心は電解質材料の選択と応用にありますので、電解質材料系を分類に使用しています。固体電解質と固体高分子電解質との混合物などの3種類の電解質材料に基づいて固体電池を分析すると、これらの3種類の固体電池システムは良好な見通しを持っているが、大規模開発と応用。
一連のデータ
36万トン
コバルト金属の年間需要は2030年に36万トンに達すると推定されている。
5分
StorageDotで生産されたバッテリーを使用して、新しいエネルギーカーは5分で完全に充電することができます。
20%
リチウム金属アノード材料を使用する場合、リチウム金属の需要は20％増加する。
