Die weltweiten Kapazitäten für Lithium-Ionen-Batterien sollen von 170 GWh auf 590GWh vom 2018. bis 2021. August wachsen. Da die Batteriehersteller bestrebt sind, die Batterieproduktion zu erhöhen, um den schnell wachsenden Bedarf zu decken, erforschen Autohersteller und Investoren auch die Batterietechnologie der nächsten Generation, um die Batterieleistung zu verbessern und sogar bestehende batterieprodukte zu ersetzen
In dieser Studie vergleichen und analysieren wir die drei Haupttechnologien der Li-Ion-Batterie, diskutieren die Vorteile von Technologie, Anwendungs Hindernissen und möglichem Entwicklungsprozess. Erstens hat die Entwicklung und Produktion von niedrigen Kobalt-, auch nicht-Kobalt freien Batterien zur Entwicklung der nächsten Generation von Lithium-Ionen-Akkus eine wichtige Richtung entwickelt. Für Lithium-Ionen-Batteriehersteller und Autohersteller, weil Kobalt teuer ist und aus der Demokratischen Republik Kongo importiert werden muss, ist es dringend notwendig, seine Abhängigkeit von Kobalt loszuwerden oder zu verringern.
UnterNehmen, darunter Johnson Matyou und Nano One, haben Möglichkeiten entwickelt, Kobalt zu reduzieren und sogar Kobalt zu ersetzen. Zweitens: um das Gebührenproblem bei der großflächigen Popularisierung neuer energiefahrzeuge zu verringern, sind Lithium-Ionen-Batterien mit schneller Ladekapazität für Automobilhersteller und Batteriehersteller zu einer wichtigen Forschungs-und Entwicklungsrichtung geworden.
Die israelische Batterie Firma StoreDot bekennt sich dazu und behauptete, in 60 Sekunden voller Strom ein Handy erfolgreich entwickelt zu haben und neue energiefahrzeuge in wenigen Minuten voller Leistung der neuen Batterie lassen zu können. Auch hier fahren die großen Batterie Unternehmen, um Batterien mit hoher Energiedichte zu starten. Eine der Möglichkeiten, um Batterien mit hoher Energiedichte zu erreichen, ist es, die ursprünglichen Graphit-Anoden Materialien durch hochenergetische Materialien wie Silizium oder Lithium-Metall zu ersetzen. Zwei große US-Batterie Unternehmen-die Firma Sila Nanotechnologien und die Firma enovix haben verschiedene Methoden eingesetzt, um das Silizium-anodenmaterial zu entwickeln.
Südkoreas Samsung SDI konzentriert sich auf die Entwicklung eines Silizium-und Graphit-Composite namens "Graphen Ball". Zudem sollen Festkörper Batterien eine hohe Energiedichte, gute Sicherheit und eine lange Zyklusdauer erreichen. Das Herzstück der Festkörper Batterie ist die Auswahl und Anwendung des Elektrolyt Materials, so dass wir das Elektrolyt-materialsystem als Klassifizierungs Grundlage verwenden, wählen Sie die drei Arten von Elektrolyt-Material-System, wie gemischte fest-flüssige Elektrolyte, anorganischen Elektrolyt und festen Polymer-Elektrolyt, um die Festkörper Batterie zu analysieren.
Obwohl diese drei Arten von soliden Batteriesystemen gute Aussichten haben, wird es einige Zeit dauern, um die Entwicklung und Anwendung von Skalen einzuleiten.
EINE Reihe von Daten
360.000 Tonnen
Der jährliche Bedarf an Kobalt Metallen wird in 2030 voraussichtlich 360.000 Tonnen betragen.
5 Minuten
20%
Mit dem Akku von Storagedot kann das neue Energie Fahrzeug in 5 Minuten voll aufgeladen werden.
