La capacité mondiale des batteries lithium-ion devrait passer de 170 GWh à 590 GWh entre août 2020 et 2021. Alors que les fabricants de batteries s'efforcent d'accroître leur production pour répondre à la demande croissante, les constructeurs automobiles et les investisseurs explorent également la prochaine génération. Technologie de la batterie pour améliorer les performances des produits de batterie, voire remplacer les produits de batterie existants Dans ce rapport de recherche, nous comparons et analysons les trois types principaux de développement technologique des batteries lithium-ion, explorons les avantages de la technologie, les obstacles liés à une application et son développement éventuel Histoire
Premièrement, le développement et la production de batteries à faible teneur en cobalt, voire sans batterie, sont devenus une orientation importante pour le développement de batteries lithium-ion de nouvelle génération. Pour les fabricants de batteries lithium-ion et les constructeurs automobiles, le La République démocratique du Congo étant fortement importée, il est urgent de supprimer ou de réduire la dépendance au cobalt.Des sociétés telles que Johnson Matthey et Nano One ont mis au point des méthodes permettant de réduire le cobalt, voire de le remplacer.
Deuxièmement, afin de réduire les problèmes de charge liés à la promotion et à l’application à grande échelle de véhicules à énergie nouvelle, les batteries lithium-ion à capacité de charge rapide sont devenues un axe de recherche et de développement important pour les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries. Il a affirmé avoir développé avec succès une nouvelle batterie permettant de recharger complètement le téléphone en moins de 60 secondes et de recharger complètement les véhicules à énergie nouvelle en quelques minutes seulement.
Troisièmement, de grandes entreprises de batteries s'emploient à introduire des batteries à haute densité d'énergie, notamment pour remplacer les matériaux d'anode en graphite d'origine par des matériaux à haute densité d'énergie, tels que le silicium ou le lithium métal. Les sociétés Sila Nanotechnologies et Enovix ont mis au point des matériaux d'anode en silicium de différentes manières, tandis que la société sud-coréenne Samsung SDI s'est concentrée sur le développement d'un composite de silicium et de graphite appelé «sphères de graphène». .
En outre, les batteries à semi-conducteurs devraient également atteindre une densité d'énergie élevée, une bonne sécurité et une longue durée de vie. Selon les trois types de matériaux électrolytiques, tels que l’électrolyte mixte solide-liquide, l’électrolyte inorganique et l’électrolyte polymère solide, la batterie à l’état solide est analysée. Développement et application.
un ensemble de données
360 000 tonnes
On estime que la demande annuelle de cobalt métallique atteindra 360 000 tonnes en 2030.
5 minutes
En utilisant la batterie produite par StorageDot, la nouvelle voiture à énergie peut être complètement chargée en 5 minutes.
20%
Si des matériaux d'anode au lithium métal sont utilisés, la demande en lithium métal augmentera de 20%.
