ตามรายงานของสื่อต่างประเทศผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมจำนวนมากรวมตัวกัน Korth ปากช่องจีน R & D สำนักงานใหญ่พูดคุยเกี่ยวกับการเลือกของปัญหาวัตถุดิบโดยอัตโนมัติขับรถยานพาหนะ
ผู้เชี่ยวชาญด้านการรับรู้ว่าการใช้แนวคิดความแข็งแรงสูงโลหะแผ่นคอมโพสิตทางเลือกที่มีน้ำหนักเบาดูเหมือนว่าจะไม่ทำงานเมื่อยานพาหนะของตนเองกับยานพาหนะที่ไม่ใช่ของตนเองการเดินทางบนถนนสายเดียวกันยังคงมีความเป็นไปได้ที่การปะทะกันด้วยความเร็วสูงปรากฏการณ์หรือมาก ร่วมกัน
และการใช้หน้าต่างพลาสติกเสาตาบอดหรือแก้ปัญหาเพราะการปะทะกันของคนเดินเท้ากับยานพาหนะที่มักจะเกิดเพราะจุดบอดภาพ. เซนเซอร์และซอฟต์แวร์เนื่องจากข้อ จำกัด ในกรณีที่ต้องการความแข็งแรงต่ำกว่าอุปกรณ์ดังกล่าวอาจจะรวมเข้ากับคอมโพสิตแผง .
Covestro ร่วมมือกับนักออกแบบจากโรงเรียนการออกแบบของสวีเดนUmeåเพื่อพัฒนารถแนวคิดสำหรับรถขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งมีชื่อว่า K2016 EV ซึ่งใช้วัสดุใหม่ที่เป็นตัวหนา
สามารถใช้กระจกเคลือบโพลีคาร์บอเนตเพื่อทดแทนหน้าต่างประเภทต่างๆในรถยนต์ทั่วไปนอกจากนี้น้ำหนักโดยรวมของโซลูชันยังลดลงกว่ากระจกธรรมดาถึง 50%
วัสดุยูรีเทนทนต่อการสึกหรอที่มีประสิทธิภาพสูงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์รุ่นใหม่คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 18% ของรถยนต์ขนาดกลาง
พลาสติกที่มีประสิทธิภาพสูงจะแทนที่ชิ้นส่วนโลหะและกระจกภายในแบบดั้งเดิมโพลีคาร์บอเนตไม่เพียง แต่ทนต่อแรงกระแทกและแตก แต่ยังช่วยป้องกันรังสียูวีที่เป็นอันตราย
อย่างไรก็ตาม Covestro เชื่อว่าวัสดุโพลีคาร์บอเนตในปัจจุบันจะค่อยๆนำไปใช้กับหน้าต่างนอกจากนี้ยังสามารถฉีดฟิล์มแข็งเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการบิ่นและความต้านทานต่อการสึกหรอของวัสดุเหล่านี้