외국 언론의 보도에 따르면 많은 업계 전문가들이 중국 R & D 본사에 모여 자체 운전 차량의 원료 선택에 관해 논의했습니다.
전문가들은 고강도 금속 대신 경량 복합 패널을 사용하는 아이디어가 효과가없는 것으로 인식하고 자율 주행 차량이 비 자율 주행 차량과 같은 도로에서 주행하는 경우 고속 충돌이 여전히 발생할 수 있으며이 현상은 매우 높을 수 있습니다. 유니버설.
플라스틱 창과 기둥을 사용하면 보행자와 차량의 충돌이 시각적 사각 지대로 인해 발생하기 때문에 사각 지대 문제가 해결됩니다 센서 및 소프트웨어의 제약으로 인해 강도 요구 사항이 낮 으면 위의 장비를 복합 패널에 통합 할 수 있습니다. .
Covestro는 Swedish Umeå School of Design의 디자이너들과 협력하여 대담한 신소재를 사용하는자가 운전 차량 인 코드 명 K2016 EV 용 컨셉 카를 개발했습니다.
폴리 카보네이트로 싸인 글래 이징은 기존 차량의 다양한 창문을 대체하는 데 사용할 수 있으며 솔루션의 전체 중량은 기존 창문 유리보다 50 % 가볍습니다.
고성능 폴리 우레탄 내마모성 소재는 중형차의 약 18 %를 차지하는 신차에 널리 사용되었습니다.
고성능 플라스틱은 전통적인 금속 부품과 내부 유리를 대체 할 것이며, 폴리 카보네이트는 충격과 파편에 강할뿐만 아니라 해로운 자외선을 차단합니다.
그러나 Covestro는 현재 폴리 카보네이트 소재가 창문에 점차적으로 적용될 것이라고 믿고 있으며 경질 필름을 분사하여 이러한 소재의 내 치핑 성 및 내마모성을 더욱 향상시킬 수 있습니다.