外国メディアの報道によると、多くの業界専門家が中国の研究開発本部に集まって、自家用車の原材料の選択について話し合った。
専門家は、高強度の金属の代わりに軽量の複合材パネルを使用するという考え方はうまくいかないと認識しています。自律走行車が非自律走行車と同じ道路を走行する場合、高速衝突がまだ発生する可能性があります。ユニバーサル
プラスチック製の窓やコラムを使用すると、歩行者と車両の衝突が通常視覚障害の原因となるため、死角の問題が解決されます。センサーやソフトウェアの制約により、強度要件が低い場合は上記の機器を複合パネルに組み込むことができます。 。
CovestroはスウェーデンのUmeåSchool of Designのデザイナーと協力して、大胆な新素材を使用したコードネームのK2016 EVという自転車のコンセプトカーを開発しました。
ポリカーボネートで包まれたグレージングは、従来の車両のさまざまなタイプの窓を置き換えるために使用することができます。また、溶液の総重量は従来の窓ガラスに比べて50％軽量です。
高性能ポリウレタン耐摩耗性材料は、新車に広く使用されており、中型車の割合の約18％を占めています。
ポリカーボネートは、衝撃や破砕に抵抗するだけでなく、有害な紫外線を遮断します。
しかし、現在のポリカーボネート材料は窓に徐々に塗布されると考えられています。また、硬質皮膜をスプレーしてこれらの材料の耐チッピング性と耐摩耗性をさらに高めることもできます。