Laut ausländischen Medienberichten versammelten sich zahlreiche Branchenexperten in der chinesischen Forschungs- und Entwicklungszentrale, um die Auswahl der Rohstoffe für selbstfahrende Fahrzeuge zu diskutieren.
Fachleute erkennen an, dass die Idee, leichte Verbundwerkstoffplatten anstelle von hochfesten Metallen zu verwenden, nicht zu funktionieren scheint: Wenn autonome Fahrzeuge auf der gleichen Straße fahren wie nicht autonome Fahrzeuge, können Hochgeschwindigkeitskollisionen auftreten. Dieses Phänomen kann sehr hoch sein. Universal.
Wenn Kunststofffenster und -säulen verwendet werden, wird das Problem der toten Winkel gelöst, da die Kollision zwischen Fußgängern und Fahrzeugen in der Regel durch blinde Flecken verursacht wird. Aufgrund der Einschränkungen von Sensoren und Software können die oben genannten Geräte bei geringen Festigkeitsanforderungen in die Verbundplatte integriert werden. .
In Zusammenarbeit mit Designern der schwedischen Umeå School of Design entwickelte Covestro das Konzeptauto für das selbstfahrende Fahrzeug mit dem Codenamen K2016 EV, bei dem neue Materialien verwendet werden.
Die mit Polycarbonat umwickelte Verglasung kann verwendet werden, um verschiedene Arten von Fenstern bei herkömmlichen Fahrzeugen zu ersetzen, und das Gesamtgewicht der Lösung ist um 50% geringer als bei herkömmlichen Fensterverglasungen.
Verschleißfeste Polyurethan-Hochleistungswerkstoffe wurden in neuen Fahrzeugen häufig eingesetzt und machen etwa 18% des mittleren Fahrzeuganteils aus.
Hochleistungskunststoffe ersetzen traditionelle Metallteile und Innenglas: Polycarbonat ist nicht nur beständig gegen Stöße und Erschütterungen, sondern blockiert auch schädliche UV-Strahlen.
Covestro geht jedoch davon aus, dass das derzeitige Polycarbonat-Material nach und nach auf das Fenster aufgebracht wird und außerdem einen harten Film aufsprühen kann, um die Abplatzfestigkeit und die Verschleißfestigkeit dieser Materialien weiter zu verbessern.