เทอร์โมพลาสติกวัลคาไนซ์รวมข้อดีของกระบวนการเทอร์โมพลาสติกที่มีสมบัติคล้ายยาง แต่ในการใช้งานที่มีสมรรถนะสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องทนต่อสารเคมีและอุณหภูมิการทำงานไม่ดีเท่าที่ควร Blank, GUM ได้พัฒนาส่วนผสมของเทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์นอกจากนี้สัปดาห์ที่ผ่านมา บริษัท ได้สาธิตเทคโนโลยีที่ Fakuma ใน Friedrichshafen ประเทศเยอรมนีและผู้อำนวยการอาวุโสด้านการพัฒนา Frieder Vielsack อธิบาย ต้นกำเนิดของเทคโนโลยีและผลประโยชน์ของสารเคมีจากลูกค้า
Frieder Vielsack ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่าย R & D ของ GEM ดูแลการพัฒนาแพลตฟอร์มไฮบริดของยางเทอร์โมพลาสติก
Vielsack กล่าวว่า GUMBERG กำลังมองหาแนวทางในการขจัดข้อบกพร่องของ EPDM / PP แบบดั้งเดิม (EPDM / PP) ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมาโดยการสำรวจเราได้เรียนรู้เกี่ยวกับ Hipex ประมาณหนึ่งทศวรรษมาแล้ว การพัฒนา (Hipex เป็นส่วนผสมที่สามารถทนต่ออุณหภูมิได้สูงถึง 150 ° C และทนต่อน้ำมันและจาระบี) ได้รับแรงบันดาลใจจากนั้น Vielsack ได้อธิบายว่า: "Hipex ประสบความสำเร็จอย่างมากในรถยนต์ขนาดเล็กและงานก่อสร้างบางส่วน แต่นี่ไม่ใช่ทางเลือกที่เราต้องการ "อย่างไรก็ตามแรงบันดาลใจสำหรับงานวิจัยและพัฒนาของเรามาจาก บริษัท น้องสาวคือ Gummiwerk ซึ่งเป็นผู้จัดหาสารประกอบยางทางเทคนิค
Vielsack กล่าวว่าเพื่อนร่วมงานของฉันที่ Gummiwerk ใช้เทคโนโลยีการผลิตเป็นจุดเชื่อมต่อสารเคมีที่ใช้ระบบการบ่มและส่วนผสมของ plasticizer ดังนั้นแนวทางของเราจึงเปลี่ยนไปสู่การพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตที่เหมาะสมซึ่งสามารถจัดการกับความยืดหยุ่นได้ โพลิเมอร์ฐานสำหรับพื้นผิวของร่างกายและเทอร์โมพลาสติกมีการพัฒนาแพลตฟอร์มวัสดุเทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ไฮบริด (TEH) เป็นที่น่าสังเกตว่าเทคโนโลยีนี้ดำเนินการไปทั่วพื้นมากกว่าวัสดุเช่นอีลาสโตเมอร์และเทอร์โมพลาสติก วัตถุดิบถูกวางไว้ในเทอร์โมพลาสติก
ตามที่ได้อธิบายไว้ในหนังสือพิมพ์เยอรมันเทคโนโลยีการผลิตของ TEH ประกอบด้วยการผสมผสานของอีลาสโตเมอร์และเทอร์โมพลาสติกเข้ากับระบบการเชื่อมโยงหลาย ๆ แบบเพื่อสร้างวัสดุที่ให้ประสิทธิภาพการทำงานที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนในเรื่องความต้านทานต่อสื่อและอุณหภูมิ ข้อดีอีกประการหนึ่งก็คือความสามารถในการปรับแต่งโปรไฟล์คุณสมบัติของวัสดุขึ้นอยู่กับแอ็พพลิเคชันต่างๆของลูกค้า
วัสดุ TEH มีความแข็ง 55 ถึง 80 ชอร์และสามารถทนต่ออุณหภูมิในการทำงานได้สูงถึง 150 ° C (302 ° F) ในขณะที่ยังคงได้รับสารเคมีเมื่อสัมผัสกับน้ำมันหล่อลื่นน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อเย็น วัสดุเหล่านี้ส่วนใหญ่จะใช้ในระบบหล่อลื่นและระบายความร้อนในชิ้นส่วนยานยนต์เครื่องจักรและอาคารตลอดจนซีลและปะเก็น Vielsack เพิ่ม: ยานพาหนะไฟฟ้ามีโอกาสมากมายสำหรับวัสดุเหล่านี้และเนื่องจากเป็น เทคโนโลยีใหม่ผู้ผลิตไม่ได้ติดอยู่ในแนวคิด 'ทำศตวรรษแห่งการปฏิบัติแบบนี้' แต่ยินดีที่จะสำรวจความเป็นไปได้ต่างๆ Gumbo ยังกล่าวอีกว่า: "Powertrain ในรถยนต์ไฟฟ้า และระบบการจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่ช่วยให้สามารถใช้งานวัสดุประเภทนี้ได้โดยตรง "
Vielsack ชี้ให้เห็นว่าถึงแม้ว่าวัสดุไฮบริดจะเป็นทางเลือกที่น่าสนใจมากสำหรับยางในบางแอพพลิเคชั่น แต่ก็ไม่ใช่การทดแทนที่ครบถ้วนเนื่องจากข้อดีของชุดการบีบอัดที่รวดเร็วและคุณสมบัติเชิงกลสูงยางจึงถูกใช้ในงานบางประเภท ยังไม่เป็นที่ยอมรับดังนั้น TPE จึงไม่สามารถแข่งขันกับยางในพื้นที่ที่ลักษณะเหล่านี้มีความสำคัญตัวอย่างเช่นไม่มีความหมายใดที่จะแทนที่แหวนยาง O-ring ที่มีการสึกหรอด้วย TEH ทดแทน แต่ถ้า O-ring มีรูปร่าง อีกส่วนหนึ่งก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
เทคนิคนี้ยังเกี่ยวข้องกับการใช้ใยสังเคราะห์เทคโนโลยี multi-component และพลาสติกโพลีเอสเตอร์เทอร์โมและที่สามารถเข้ากันได้กับการชุมนุมฉีดขึ้นรูปและการอัดขึ้นรูปเส้น. Vielsack ยังตั้งข้อสังเกตว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องมีการประมวลผลรอง (การกำจัดของแฟลชและประตู ) และรีไซเคิลวัสดุสีมาตรฐานการผลิตสีสีดำและสีธรรมชาติส่วนใหญ่
Vielsack เสริมว่าเยอรมนีพลาสติกสมบัติได้มีการจัดตั้งสายการผลิตนักบินเป็นหลักฐานการแนวคิด. 'เราได้ทดสอบชุดต่างๆของยางและ TPE ผ่านสายการผลิตนักบินของเราเพื่อพิสูจน์แนวคิดและคอลเลกชันขนาดใหญ่ของเกี่ยวกับ ความรู้เกี่ยวกับวัสดุผสมสำหรับการประยุกต์ใช้เฉพาะ 'Vielsack กล่าวว่า
Vielsack กล่าวว่าความคิดริเริ่มที่ขณะนี้อยู่ในมือของลูกค้าถ้าเยอรมันปฏิกิริยาการประมวลผลพลาสติกนิทรรศการบ่งชี้ใด ๆ พวกเขามีความหวังว่าจะช่วยเร่งการ Vielsack ยังกล่าวว่า: 'พลาสติกของเราในการประมวลผลการจัดนิทรรศการในเยอรมนีดำเนินการในเชิงลึกเกี่ยวกับเทคโนโลยีนี้ จากนั้นเราจะเปิดการสัมมนาเพื่อพัฒนาโปรแกรมประยุกต์ '.