Thermoplastische Vulkanisate kombinieren die Vorteile der thermoplastischen Verarbeitung mit gummiähnlichen Eigenschaften, aber bei Hochleistungsanwendungen, insbesondere wenn chemische Beständigkeit und Temperaturbeständigkeit erforderlich sind, ist die Leistung nicht so gut Blank hat GUM ein thermoplastisches Elastomergemisch entwickelt, das letzte Woche auf der Fakuma in Friedrichshafen demonstriert wurde, erklärte Frieder Vielsack, Entwicklungsleiter Der Ursprung der Technologie und wie der Stoff vom Kunden profitiert.
Frieder Vielsack, Senior Director of R & D bei GEM, beaufsichtigt die Entwicklung von thermoplastischen Elastomer-Hybridplattformen
Vielsack sagte, GUMBERG habe in den letzten 15 Jahren nach einem Weg gesucht, die Mängel der traditionellen EPDM / PP-Mischungen (EPDM / PP) zu beseitigen, und durch die Untersuchung erfuhren wir vor einem Jahrzehnt von Hipex. Entwicklung (Hipex ist eine Mischung, die Temperaturen von bis zu 150 ° C standhält und gegen Öle und Fette beständig ist) wurde inspiriert. Danach erklärte Vielsack auch: 'Hipex war in einigen kleinen Autos und in Bauanwendungen sehr erfolgreich. Es ist jedoch nicht die (integrierte) Lösung, die wir wollen. “Die Inspiration für unsere Meilensteine in Forschung und Entwicklung kam jedoch von einem Schwesterunternehmen, Gummiwerk, einem Anbieter von technischen Gummimischungen.
Vielsack betonte: "Mein Kollege bei Gummiwerk verwendet die Produktionstechnologie als Verbindungspunkt, die verwendeten Chemikalien, das Aushärtungssystem und die Weichmachermischung. Daher hat sich unser Ansatz zur Entwicklung einer geeigneten Produktionstechnologie verschoben, die mit Elastizität umgehen kann. Alle Basispolymere für Karosserie- und Thermoplastoberflächen: Es wurde eine thermoplastische Elastomer-Hybrid (TEH) -Materialplattform entwickelt, die erwähnenswert ist, dass die Technologie selbst um die Plattform herum ausgeführt wird und nicht um das Material selbst, dh Elastomere und Thermoplaste. Die Rohstoffe werden in eine thermoplastische Form gegeben. '
Wie in der deutschen Presse beschrieben, kombiniert die Fertigungstechnologie von TEH verschiedene Mischungen aus Elastomeren und Thermoplasten mit ihren jeweiligen Vernetzungssystemen zu Materialien, die in Bezug auf Medien- und Temperaturbeständigkeit eine bisher unerreichte Leistung erzielen. Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit, das Eigenschaftsprofil des Materials an die verschiedenen Anwendungen des Kunden anzupassen.
TEH-Werkstoffe haben eine Härte von 55 bis 80 Shore und können dauerhaften Betriebstemperaturen von bis zu 150 ° C (302 ° F) standhalten, während sie bei Einwirkung von Ölen, Schmiermitteln, Kraftstoffen und Kühlmitteln immer noch chemisch exponiert sind. Darunter wird dieses Material hauptsächlich in Schmierungs- und Kühlsystemen in Automobilteilen, Maschinen und Gebäuden sowie Dichtungen und Dichtungen eingesetzt. “Vielsack fügte hinzu: Elektrofahrzeuge bieten viele Möglichkeiten für diese Materialien und weil dies der Fall ist Eine neue Technologie, die Hersteller sind nicht in der Idee "dieses Jahrhundert der Praxis auf diese Weise zu tun" verfangen, sondern sind bereit, verschiedene Möglichkeiten zu erkunden. Gumbo sagte auch: "Antriebsstrang in Elektrofahrzeugen Und das Batterie-Wärmemanagementsystem bietet eine direktere Anwendung für dieses Material. '
Vielsack weist darauf hin, dass Hybridmaterialien zwar in einigen Anwendungen eine sehr attraktive Alternative zu Gummi darstellen, jedoch keinen umfassenden Ersatz darstellen: Aufgrund der Vorteile des schnellen Druckverformungsrestes und der hohen mechanischen Eigenschaften wird Gummi in einigen Anwendungen verwendet. Es ist immer noch gültig, so dass TPE nicht in der Lage ist, mit Gummi in Bereichen zu konkurrieren, in denen diese Eigenschaften kritisch sind. Beispielsweise ist es sinnlos, einen druckgeformten Gummi-O-Ring durch einen TEH-Ersatz zu ersetzen, aber wenn der O-Ring geformt ist Der andere Teil ist dann eine andere Sache.
Die Technologie deckt auch Mehrkomponentenanwendungen von technischen Kunststoffen wie Polyamiden und thermoplastischen Polyestern ab und ist mit herkömmlichen Spritzgieß- und Extrusionsanlagen kompatibel. ) und kann recycelt werden, die Standardfarbe der Produktionsmaterialien ist überwiegend schwarz und natürlich.
Vielsack fügte hinzu, GUM habe eine Pilotproduktionslinie als Proof-of-Concept etabliert. “Wir haben verschiedene Kombinationen von Elastomeren und TPEs getestet, dieses Konzept durch unsere Pilotlinie getestet und viele Passungen gesammelt Kenntnis der Materialkombinationen für spezifische Anwendungen ', sagte Vielsack.
Vielsack sagte, dass die Initiative nun in den Händen der Kunden liegt, und wenn es Anzeichen für die Reaktion der deutschen Kunststoffverarbeitungsmesse gibt, hoffen alle, dass sie das Tempo beschleunigen. Diskussion, dann werden wir ein Seminar eröffnen, um die Anwendung zu entwickeln. '