Hoy en día, lo mismo está sucediendo con baterías de energía, lo que hará que los coches eléctricos más barato y permitir que la cuadrícula para almacenar el exceso de energía para proporcionar energía cuando sea necesario.
Se estima que la demanda de baterías en el sector del transporte aumentará en casi 40 veces por 2040, un aumento que aumentará la presión sobre la cadena de suministro de materia prima.
En los últimos 10 años, la fuerte caída de los costos ha hecho que los paneles solares y turbinas eólicas sean más competitivos que el carbón y el gas natural.
Hoy en día, lo mismo sucede con las baterías, lo que hará que los coches eléctricos sean más baratos y permitan que las redes de energía almacenen energía, almacenando el exceso de energía para proporcionarla cuando sea necesario. El costo de las baterías de iones de litio ha disminuido en 75% en los últimos 8 años, medido por la salida de 1-kilovatio horas de electricidad.
Por cada doble aumento en la producción de la batería, el costo se reducirá en otro 5% a 8%, analistas en Wood Mackenzie dijo. Pero a diferencia de los paneles solares, el aumento de la producción de baterías por sí solo no es suficiente para garantizar que los precios sigan cayendo sin tomar medidas para hacer frente a la escasez de materias primas críticas. Las baterías de iones de litio contienen metales raros como el cobalto, mientras que más de la mitad del cobalto se extrae en la República Democrática del Congo.
En los últimos dos años, el precio del cobalto se ha duplicado, aumentando el precio de la producción de la batería.
El potencial de embotellamientos en el suministro de materias primas para las fuentes de energía estándar del creciente número de vehículos eléctricos en todo el mundo es motivo de preocupación al mirar hacia el futuro.
La buena noticia es que la industria está tratando no sólo de aumentar la cantidad de electricidad que las baterías pueden almacenar cuando se utiliza la misma cantidad de materias primas, sino también para cambiar a suministro de metales más abundantes. Los inversores están invirtiendo fuertemente en Start-ups que se espera que desarrollen nuevas tecnologías de baterías con brillantes prospectos, mientras que las principales compañías de baterías están cambiando a producir baterías que usan más níquel que el cobalto.
Las empresas que deseen desarrollar instalaciones de almacenamiento de energía estática también están considerando el uso de las llamadas baterías de flujo líquido, que utilizan materiales reciclables como el vanadio. Dado que Sony ha comercializado baterías de iones de litio en 1991, la batería ha jugado un papel clave en la revolución digital, permitiéndonos usar smartphones y tabletas durante el día y luego recargarlas por la noche.
Liberan grandes cantidades de energía en un instante, convirtiéndolos en la tecnología preferida para los vehículos eléctricos.
Wood Mackenzie estima que la demanda de batería en la industria del transporte aumentará en casi 40 veces por 2040. Con el aumento en el número de fabricantes de la batería en China, la mayoría de las baterías es probable ser hecho en China en las décadas próximas.
Según la inteligencia mineral del punto de referencia, la mitad de la capacidad de la batería del mundo podría estar en China por 2028. Este crecimiento pondrá presión cada vez mayor en la cadena de suministro de materia prima.
Como resultado, los fabricantes de autoproductores principales ya están recurriendo a las baterías de iones de litio que reducen su uso de cobalto de 75% en comparación con la tecnología actual.
Según la madera Mackenzie, las baterías de bajo cobalto tendrán en cuenta la mayor parte del mercado de vehículos eléctricos por 2025. La consultora dijo: esta tecnología de la química de la batería no sólo facilitará las restricciones de suministro y las preocupaciones Morales generadas por el alto cobalto, sino que también proporcionará densidad de energía mucho más allá de las tecnologías químicas tradicionales, reduciendo así el costo global de las materias primas.
' Las utilidades también pueden recurrir a las llamadas baterías de flujo líquido, que almacenan energía eléctrica en contenedores grandes separados que contienen electrolitos líquidos y luego bombean el electrolito a través de un núcleo eléctrico.
La batería puede tomar ventaja de diversas materias primas tales como vanadio, un metal que se utiliza actualmente en la industria siderúrgica. La ventaja de las baterías de vanadio es que la pérdida de energía no es tan rápida como la de una batería de iones de litio (un proceso conocido como atenuación de energía).
El vanadio también se puede reciclar fácilmente. "Alquilamos electrolitos de vanadio", dijo Scott McGregor, Director Ejecutivo de redt Energy, con sede en el Reino Unido. es el primer recurso en la industria de la energía que usted no necesita consumir.
' China domina la producción de vanadio, lo que representa la mitad de la oferta global. Los precios del vanadio se han duplicado en el último año a medida que la demanda de acero ha crecido. Sin embargo, en comparación con el cobalto, el vanadio es un material más abundante en el mundo.
