امروز، همان چیزی که می تواند با باتری های قدرت که اتومبیل های برقی ارزان تر و اجازه می دهد شبکه برای ذخیره انرژی بیش از حد به تامین انرژی لزوم اتفاق می افتد.
تخمین زده می شود که باتری تقاضا در بخش حمل و نقل بار تقریبا 40 بار توسط 2040، افزایش که فشار روز افزون قرار داده در زنجیره تامین مواد اولیه افزایش می یابد.
بیش از 10 سال گذشته افت شدید در هزینه ساخته شده است پانل های خورشیدی و توربین های رقابتی تر از زغال سنگ و گاز طبیعی بادی.
امروز، همین اتفاق می افتد به باتری که اتومبیل های برقی ارزان تر و اجازه می دهد شبکه های قدرت برای ذخیره انرژی, ذخیره انرژی اضافی به منظور ارائه آن زمانی که مورد نیاز است. هزینه از باتری های لیتیوم یون است که 75% بیش از 8 سال گذشته به عنوان اندازه گیری های خروجی 1 کیلووات ساعت برق کاهش یافته است.
برای هر دو برابر افزایش در تولید باتری هزینه توسط دیگر 5 ٪ تا 8 ٪، به گفته تحلیلگران در چوب مکنزی کاهش خواهد یافت. اما بر خلاف خورشیدی پانل, افزایش تولید باتری به تنهایی کافی برای اطمینان از قیمت همچنان سقوط بدون اقدام به کمبود مواد اولیه مهم نیست. باتری های لیتیوم-یون حاوی فلزات نادر مانند کبالت، در حالی که بیش از نیمی از کبالت در جمهوری دموکراتیک کنگو استخراج است.
طی دو سال گذشته قیمت کبالت، بالا بردن قیمت تولید باتری دو برابر شده است.
نگاه به آینده پتانسیل تنگناها در تامین مواد اولیه برای تامین برق استاندارد رو به رشد تعداد خودروهای الکتریکی در سراسر جهان ماده از نگرانی است.
خبر خوب این است که صنعت تلاش است نه تنها به افزایش مقدار الکتریسیته است که باتری های ذخیره کنید هنگام استفاده از همان مقدار مواد اولیه، بلکه برای تعویض به تامین فلزات فراوان تر است. سرمایه گذاران به شدت در استارت آپ که انتظار می رود به توسعه فن آوری های جدید باتری با چشم انداز روشن در حالی که شرکت های عمده باتری به تولید باتری است که بیشتر نیکل از کبالت با استفاده از تغییر در سرمایه گذاری.
آب و برق که مایل به توسعه تأسیسات ذخیره استاتیک برق نیز با توجه به استفاده از باطری جریان مایع اصطلاح است که استفاده از مواد قابل بازیافت مانند وانادیوم. از آنجا که سونی تجاری باتری های لیتیوم یون در سال 1991، باتری بازی نقش کلیدی در انقلاب دیجیتال ما را به استفاده از گوشی های هوشمند و قرص در طول روز و سپس در شب شارژ.
آنها مقدار زیادی از قدرت را در یک لحظه آنها را به فن آوری از انتخاب برای وسایل نقلیه الکتریکی آزاد.
چوب مکنزی تخمین می زند که باتری تقاضا در صنعت حمل و نقل بار تقریبا 40 بار توسط 2040 افزایش یابد. با افزایش تعداد تولید کنندگان باتری در چین بیشتر باتری می شود ساخته شده در چین در دهه های آینده به احتمال زیاد هستند.
با توجه به معیار هوش معدنی، نیمی از ظرفیت باتری جهان در چین توسط 2028 می تواند. این رشد افزایش فشار در زنجیره تامین مواد اولیه قرار داده است.
در نتیجه، خودروسازان بزرگ به باتری های لیتیوم یون است که 75% کبالت استفاده از آنها در مقایسه با تکنولوژی فعلی را کاهش می دهد تبدیل در حال حاضر.
با توجه به چوب مکنزی، باتری کم کبالت برای بیشتر از بازار خودرو الکتریکی توسط 2025 حساب خواهد شد. مشاوره گفت: ' این فن آوری باتری شیمی نه تنها کاهش محدودیت های تامین و نگرانی های اخلاقی توسط کبالت بالا تولید می شود اما همچنین چگالی انرژی فراتر از سنتی فن آوری شیمیایی نتیجه کاهش هزینه های مواد اولیه کلی ارائه.
' آب و برق ممکن است نیز به نوبه خود به اصطلاح جریان مایع باتری که انرژی الکتریکی را در ظروف جداگانه بزرگ حاوی مایع الکترولیت ها ذخیره و سپس پمپ الکترولیت از طریق هسته الکتریکی.
باتری می تواند استفاده از مواد اولیه مختلف مانند وانادیم فلزی است که در حال حاضر در صنعت فولاد را. امکان استفاده از باتری های وانادیوم است که از دست دادن قدرت به همان سرعتی که از باتری لیتیوم یون (فرایند شناخته شده به عنوان تضعیف قدرت) است.
وانادیوم را می توان همچنین به راحتی قابل بازیافت. ' ما اجاره وانادیم الکترولیتها، "گفت: اسکات مک گرگور مدیر اجرایی Redt انرژی، مستقر در انگلستان." آن است منابع اول در صنعت انرژی شما نیازی به مصرف.
' چین تولید وانادیم نیمی از عرضه جهانی حسابداری غالب. همانطور که رشد تقاضای فولاد وانادیم قیمت در سال گذشته دوبرابر شده است. با این حال، در مقایسه با کبالت وانادیم مواد فراوان در جهان است.
