Hoje, a mesma coisa está acontecendo com baterias de energia, o que fará com que os carros elétricos mais baratos e permitir que a grade para armazenar o excesso de energia para fornecer energia quando necessário.
Estima-se que a demanda de bateria no setor de transporte vai subir por quase 40 vezes vezes por 2040, um aumento que vai colocar o aumento da pressão sobre a cadeia de abastecimento de matéria-prima.
Nos últimos 10 anos, a queda acentuada dos custos tornou os painéis solares e turbinas eólicas mais competitivos do que o carvão e o gás natural.
Hoje, a mesma coisa está acontecendo com as baterias, o que fará com que os carros elétricos mais baratos e permitir que as redes de energia para armazenar energia, armazenando o excesso de energia, a fim de fornecê-lo quando necessário. O custo das baterias de iões de lítio diminuiu 75% nos últimos 8 anos, conforme medido pela produção de 1-quilowatt horas de electricidade.
Para cada duplo aumento na produção da bateria, o custo será reduzido por mais 5% para 8%, analistas da Wood Mackenzie disse. Mas ao contrário dos painéis solares, aumentar a produção da bateria por si só não é suficiente para garantir que os preços continuam a cair sem tomar medidas para abordar a escassez de matérias-primas críticas. As baterias de iões de lítio contêm metais raros como o cobalto, enquanto mais da metade do cobalto é extraído na República Democrática do Congo.
Nos últimos dois anos, o preço do cobalto dobrou, elevando o preço da produção da bateria.
O potencial de gargalos no fornecimento de matérias-primas para as fontes de energia padrão do número crescente de veículos elétricos em todo o mundo é uma questão de preocupação como olhamos para o futuro.
A boa notícia é que a indústria está tentando não só para aumentar a quantidade de eletricidade que as baterias podem armazenar quando se usa a mesma quantidade de matérias-primas, mas também para mudar para o fornecimento de metais mais abundantes. Os investidores estão investindo fortemente em Start-ups que são esperados para desenvolver novas tecnologias de bateria com perspectivas brilhantes, enquanto as principais empresas de bateria estão mudando para a produção de baterias que usam mais níquel do que o cobalto.
Utilitários que desejam desenvolver instalações de armazenamento de energia estática também estão considerando o uso das chamadas baterias de fluxo de líquido, que utilizam materiais recicláveis, tais como vanádio. Desde que a Sony comercializou as baterias de iões de lítio em 1991, a bateria desempenhou um papel fundamental na revolução digital, permitindo-nos utilizar smartphones e tablets durante o dia e depois recarregar à noite.
Eles liberam grandes quantidades de energia em um instante, tornando-os a tecnologia de escolha para veículos elétricos.
Wood Mackenzie estima que a demanda de bateria na indústria de transporte aumentará por quase 40 vezes por 2040. Com o aumento no número de fabricantes da bateria em China, a maioria de baterias são prováveis ser feitas em China nas décadas de vinda.
De acordo com o benchmark de inteligência mineral, metade da capacidade da bateria do mundo poderia ser na China por 2028. Este crescimento vai colocar pressão crescente sobre a cadeia de suprimentos de matéria-prima.
Como resultado, as principais montadoras já estão se transformando em baterias de iões de lítio que reduzem seu uso de cobalto de 75% em comparação com a tecnologia atual.
De acordo com Wood Mackenzie, as baterias de baixo cobalto serão responsáveis pela maior parte do mercado de veículos elétricos por 2025. A consultoria disse: ' esta tecnologia de química da bateria não só facilitará as restrições de suprimento e as preocupações morais geradas pelo alto cobalto, mas também fornecerá densidade energética muito além das tecnologias químicas tradicionais, reduzindo assim o custo global das matérias-primas.
' As utilidades podem igualmente girar às baterias so-called do líquido-fluxo, que armazenam a energia elétrica em uns grandes recipientes separados que contêm eletrólitos líquidos e bombeiam então o eletrólito através de um núcleo elétrico.
A bateria pode tirar proveito de diferentes matérias-primas, tais como vanádio, um metal que é atualmente utilizado na indústria do aço. A vantagem das baterias do vanádio é que a perda de poder não é tão rápida quanto aquela de uma bateria do lítio-íon (um processo sabido como a atenuação do poder).
Vanádio também pode ser facilmente reciclado. "Alugamos eletrólitos de vanádio", disse Scott McGregor, diretor executivo da RedT Energy, com sede no Reino Unido. é o primeiro recurso no setor energético que você não precisa consumir.
' China domina a produção do vanádio, esclarecendo a metade da fonte global. Os preços do vanádio dobraram no ano passado como a demanda de aço cresceu. No entanto, em comparação com o cobalto, vanádio é um material mais abundante no mundo.
