والآن ، يحدث الشيء نفسه على بطاريات الطاقة ، وسيجعل السيارات الكهربائية أرخص ، ويمكن للشبكة تخزين الطاقة الزائدة لتوفير الطاقة عند الحاجة ، ويقدر ذلك بحلول عام 2040 ، صناعة النقل سيزداد الطلب على البطارية بحوالي 40 مرة ، وسيضع هذا النمو ضغطًا متزايدًا على سلسلة توريد المواد الخام.
في السنوات العشر الماضية ، أدى الانخفاض الحاد في التكلفة إلى جعل الألواح الشمسية وتوربينات الرياح أكثر قدرة على المنافسة مع الفحم والغاز الطبيعي.
واليوم ، يحدث الشيء نفسه على البطاريات ، الأمر الذي سيجعل السيارات الكهربائية أرخص ، ويسمح للشبكة بتخزين الطاقة وتخزين الطاقة الزائدة لتوفير الطاقة عند الحاجة.
ووفقًا لإنتاج 1 كيلووات ساعة من الكهرباء ، انخفضت تكلفة بطاريات الليثيوم أيون بنسبة 75٪ خلال السنوات الثمانية الماضية ، ويقول محللون من Wood Mackenzie إنه مقابل كل مضاعفة لإنتاج البطاريات ، سيتم تخفيض التكلفة بنسبة 5٪ إلى 8٪ أخرى.
ولكن خلافاً للألواح الشمسية ، فإن زيادة إنتاجية البطارية وحدها لا تكفي لضمان استمرار انخفاض الأسعار في غياب أي إجراء لمعالجة نقص المواد الحرجة ، حيث تحتوي بطاريات أيونات الليثيوم على معادن نادرة مثل الكوبالت ، في حين أن أكثر من نصف الكوبالت موجودة في جمهورية الكونغو الديمقراطية. في السنتين الماضيتين ، تضاعف سعر الكوبالت ، مما أدى إلى زيادة سعر إنتاج البطاريات.
قد يتم اختناق توريد المواد الخام المستخدمة من قبل مصدر الطاقة القياسي للمركبات الكهربائية المتنامية في العالم ، وهي مشكلة يجب القلق بشأنها عند النظر إلى المستقبل.
والخبر السار هو أن الصناعة تحاول تحسين ليس فقط كمية الكهرباء التي يمكن تخزينها عند استخدام البطارية بنفس كمية المواد الخام ، ولكن أيضًا المعدن الأكثر وفرة.
يستثمر المستثمرون بكثافة في الشركات الناشئة التي من المتوقع أن تطور تكنولوجيات جديدة واعدة للبطاريات ، وتتحول شركات البطاريات الكبرى إلى بطاريات تستخدم المزيد من النيكل بدلاً من الكوبالت ، كما تدرس المرافق التي ترغب في تطوير مرافق تخزين طاقة ثابتة باستخدام بطارية تدفق ما يسمى ، والتي تستخدم المواد المعاد تدويرها مثل الفاناديوم.
منذ أن قامت سوني بتصنيع بطاريات ليثيوم أيون في عام 1991 ، لعبت البطاريات دوراً رئيسياً في الثورة الرقمية ، مما سمح لنا باستخدام الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية أثناء النهار ثم شحنها في الليل ، حيث تقوم بإطلاق كميات كبيرة من الطاقة الاحتياطية في لحظة. القدرة على جعلها التكنولوجيا المفضلة للمركبات الكهربائية.
ويقدر وود ماكنزي أنه بحلول عام 2040 ، سيرتفع الطلب على البطاريات في صناعة النقل 40 مرة تقريبًا.
مع زيادة عدد الشركات المصنعة للبطاريات الصينية ، قد يتم تصنيع معظم البطاريات في العقود القليلة القادمة في الصين ، وفقًا لشركة Benchmark Mineral Intelligence ، بحلول عام 2028 ، قد تكون نصف طاقة البطارية في العالم في الصين.
سيضع هذا النمو ضغطًا متزايدًا على سلسلة توريد المواد الخام ، ونتيجة لذلك ، تتجه شركات تصنيع السيارات الكبرى إلى بطاريات أيونات الليثيوم التي تقلل من استخدام الكوبالت بنسبة 75٪ مقارنة بالتكنولوجيا الحالية.
وفقا لـ Wood Mackenzie ، بحلول عام 2025 ، ستشكل البطاريات منخفضة الكوبالت غالبية سوق السيارات الكهربائية.
وقالت شركة الاستشارات: "إن تكنولوجيا كيمياء البطارية هذه لن تخفف فقط من المخاوف الأخلاقية المتمثلة في الإمداد المحدود والإنتاج المرتفع للكوبالت ، ولكنها توفر أيضًا كثافة طاقة تفوق بكثير التقنية الكيميائية التقليدية ، مما يقلل من التكلفة الإجمالية للمواد الخام".
قد تتحول المرافق أيضًا إلى ما يسمى بطاريات التدفق ، التي تخزن الطاقة الكهربائية في حاوية كبيرة منفصلة مملوءة بالكهارل السائل ثم تضخ بالكهرباء عبر خلية ، ويمكن لهذه البطارية أن تستخدم الفاناديوم المختلفة وما شابه ذلك. 1. المواد الخام ، الفاناديوم هو المعدن الذي يستخدم حاليا في صناعة الصلب.
وتتمثل ميزة بطاريات الفاناديوم في أن فقدان الطاقة ليس بالسرعة ذاتها التي تحدث في بطاريات أيونات الليثيوم (تسمى هذه العملية تسوس الطاقة) ، كما يمكن إعادة تدوير الفاناديوم بسهولة.
وقال سكوت ماكغريغور ، الرئيس التنفيذي لشركة ريدت إنيرجي RedT Energy ، وهي شركة مقرها المملكة المتحدة: "إننا نؤجر إلكتروليتات الفاناديوم. إنها أول صناعة طاقة لا تحتاج إلى استهلاكها".
الصين تهيمن على إنتاج الفاناديوم، وهو ما يمثل نصف إمدادات العالم. وخلال العام الماضي، ويرجع ذلك إلى النمو في الطلب على الصلب، تضاعفت أسعار الفاناديوم. ومع ذلك، بالمقارنة الكوبالت، واحتياطيات الفاناديوم في العالم هي المواد أكثر ملاءمة، وإذا قوى السوق لتحفيز أكثر التعدين، والفاناديوم دفع الاسعار للانخفاض، فمن الممكن لتحسين بطارية تعتمد على استخدام هذه العناصر، لتقليل الاعتماد على التكنولوجيا بطارية ليثيوم أيون التقليدية بشكل عام.
