자동차 산업을 포함하여 모든 것이 자동차 산업을 포함한 개발 과정을 거치고 있으며, 새로운 에너지 모델의 등장으로 배터리 및 배터리 수명이 가장 큰 문제로 대두되고 있습니다. 이제 새로운 에너지 모델이 크게 변화 할 것입니다. 대부분의 신형 에너지 자동차는 삼원 형 리튬 배터리를 사용하며이 유형의 배터리의 짧은 보드는 배터리 에너지 밀도가 달성 될 수 있다고하더라도 이상적인 값에 도달 할 수 없다는 점에서 큰 불안정성이 있습니다. 새로운 에너지 모델로서 배터리 좋든 나쁘 든 모든 것을 결정할 수있는 기초입니다. 배터리가 획기적인 발전을 이룰 수 없다면, 그것은 분명히 새로운 에너지 개발의 병목입니다.
즉 등장 이러한 맥락에서, 고체 전지의 개발이 적시 그래서, 때문에 그의 불연성 전해질, 비 휘발성, 아니 누설 및 다른 특성의 긴 주행 거리의 장점뿐만 아니라 시간이 짧은 충전 고체 배터리가, 산업 준수입니다 고체 전지의 안전성은 훨씬 더 강력한 리튬 배터리보다. 제조 구조, 고체 배터리, 유연성, 설계 유연성의 크기보다 소형이며 그래서 그들은 드라이브를위한 전기 자동차 더 많은 전자 부품을 만들 수 있습니다. 그것은 말할 수있다 고체 배터리 3 원 리튬 배터리의 외관은 상당 부분 해결되었으며 향후 전기 자동차 개발의 가능성을 더욱 높여줍니다.
따라서 관점이, 고체 리튬 배터리가 삼위안을 대체 할 수있는 상관없이 그것은 단지 시간 문제 피할 수없는 추세 보인다되고있다.이 치환하기 위해, 컴퓨터 공존 문제에 대한 기계적 하드 드라이브와 솔리드 스테이트 하드 드라이브, 순수한 컴퓨터의 현재 필드처럼 기계적 하드 드라이브, 기계적 하드 드라이브와 솔리드 스테이트 드라이브 공존과 순수의 SSD의 공존, 같은 대체 추세가 새로운 에너지 차량의 발전 추세가 될 것입니다, 그것은 의심의 여지가있다.
표현의 분야에서 이미 많은 전문가가있다, 삼항 리튬 배터리는 새로운 에너지 차량 개발의 단점은, 그 역할은, 2020 년, 배터리 개발 계획에서 국가를 개발하는 산업, 리튬 배터리의 밀도를 업계의 천장에 도달 최대 350Wh / kg의이 목표는 달성하기가 불가능하므로 당연히 고체 배터리로주의를 돌리는 것이 최선의 선택입니다.
전반적으로, 따라서 연구 및 고체 전지의 개발이 다시 한번뿐만 아니라, 다음 공정 산업에 대한 더욱 업계의 높은 수준을 제공, 새로운 에너지 차량의 분야에 새로운 발전 방향과 높이를 가져온다.
