美国东部时间10月28日, 以生产高端卷发棒和吸尘器闻名的英国公司戴森宣布将在新加坡建立电动车工厂, 希望在快速发展的亚洲汽车行业崭露头角. 根据数据显示, 这家私营公司去年的营业额增长了40%, 达到35亿英镑, 增长的73%来自亚洲.
这家在1991年英国伦敦成立的家电公司想要争夺未来的电动车市场已经是公开的秘密. 在本周的股东大会上, 公司通过决议同意在新加坡建立一座专门制造电动车的工厂. 其创始人詹姆斯-戴森(James Dyson)去年表示: '电池在哪里生产, 电动车就应该在哪里生产. 亚洲是一个巨大的市场, 而我们需要离市场更近. 况且比起英国或者欧洲, 亚洲的反应速度是最快的. '
根据《华尔街日报》的报道表示, 目前新加坡已经有1100名戴森员工和三处生产基地. 公司未来还将投入26亿美元, 其中包括在英国的测试和研发费用. 目前戴森已经在制造电动汽车所需的重要部件, 例如高速马达和电池, 新加坡团队则已经制造了5000万台高速数字马达.
据戴森以往的家电产品来看, 戴森在电动车设计方面还是很令人期待的. 在很长一段时间里, 吸尘器都是它唯一的产品, 后来慢慢有了更丰富的生产线. 创始人詹姆斯-戴森的儿子杰克-戴森(Jake Dyson)认为, 戴森不仅仅满足于做一个家电公司, 它还在向不同领域扩展, 他表示, '四, 五年前, 我们还被认为只是一个吸尘器公司, 但是我们在马达技术和气流上的研究让我们有了能向其它品类扩张的能力. 随着我们建立起自己的能力壁垒和经验, 我们能够变得更多元化. '
戴森选择新加坡建立电动汽车工厂, 也着实令人有些意外. 距福特公司关闭新加坡汽车工厂, 撤出东南亚汽车生产业务已经有近40年了. 德意志银行的研究显示, 与全球其他城市相比, 新加坡的税后平均工资水平在全球名列前茅, 可供工业使用的土地稀少而昂贵, 而且在一般生活费用指数中排名很高. 咨询公司JD Power的地区总监山塔努•马强达尔(Shantanu Majumdar)对于戴森在新加坡建厂表示: '这有点出人意料, 因为它的成本基础很高, 而且没有其他汽车制造厂在这里. '
据戴森CEO Jim Rowan的内部员工信中表示, 做出这个决定是由于当地供应链, 市场准入和劳动力专业技能的因素抵消了成本因素带来的风险. 根据路透社报道, 除了高水平的工程师和员工, 新加坡政府还能够为科技公司提供一些慷慨的激励计划. 一些企业在新加坡建厂可以享受包括5年以上的税收减免, 还有针对项目成本30%的拨款以提高企业商业效率. 但目前尚不清楚戴森参与了此激励计划.
除了当地的政策之外, 戴森将工厂建在新加坡也极有可能是瞄准了以中国为主的国际市场, 咨询公司LMC Automotive show的数据显示, 在泛东南亚地区, 预计今年电动汽车的销量只有142辆. 相比之下, 中国今年的电动汽车销量近70万辆, 是美国和欧洲总和的两倍多. 随着戴森无绳吸尘器和吹风机在中国市场的扩张, 戴森的品牌知名度也越来越高. 根据数据显示, 这家私营公司去年的营业额增长了40%, 达到35亿英镑, 盈利增长27%, 达到8.01亿英镑, 增长的73%来自亚洲.
目前, 戴森还没有公布过任何关于电动汽车的设计, 不过根据詹姆斯-戴森本人此前的说法, 这款电动汽车将与市场上现有的电动汽车大有不同, 而且价格不会 '很便宜' . 鉴于戴森的吸尘器, 电风扇, 电吹风这三大主打产品均定位高端市场, 市场人士预计, 戴森电动车也将维持高端形象, 并与特斯拉在电动车市场定位上展开差别.