بصفتها شركة معروفة في صناعة السيارات ، فإن Cooper Standard لديها 120 مصنعاً حول العالم وتوظف أكثر من 30،000 شخص ، وهي أكبر مورد في العالم لأنظمة ختم السيارات.
بالإضافة إلى نظام الختم ، تنتج الشركة أيضًا أنظمة الوقود والفرامل وأنظمة توصيل السوائل وأنظمة مضادة للاهتزاز.
من حيث فئات منتجات نظام مكافحة الإهتزاز ، يخضع معيار كوبر لعملية انتقال جوهرية كبيرة من استخدام المعادن التقليدية الناضجة إلى استخدام المواد المركبة.
يتضمن نظام مضاد للاهتزاز من شركة Cooper Standard جهازًا مضادًا للاهتزاز وتعليقًا وقضيبًا للمحرك ، مصنوعًا عادة من الألومنيوم المصبوب والصلب المختوم والمطاط.
"هذه الأجزاء التقليدية الكبيرة والمتينة تم تصنيعها منذ أكثر من نصف قرن." جو إيمي ، نائب الرئيس والمدير العام العالمي لنشاط أنظمة مكافحة الإهتزاز ، قال: "إن مهمة شركتنا هي الابتكار وتقديم منتجات عالية الجودة. شكرا على المواد. لقد مكنتنا التطورات في العلوم والتصميم من تطوير أجزاء مركبة قادرة الآن على اجتياز جميع اختباراتنا ".
ذكر جو إيمي ثلاثة عوامل دفعت الشركة إلى التحول إلى المواد البلاستيكية المقواة بالألياف:
★ المستهلكون يطالبون بشكل متزايد بالراحة ، مما يعني أن كل من السيارات والشاحنات تتطلب اهتزازًا أقل.
★ من أجل تحقيق اقتصاد وقود أفضل وضمان أن السيارة يمكن أن تستوعب المزيد من المرافق ، متطلبات تصنيع المعدات الأصلية لتخفيض الوزن ملحة للغاية.
★ إذا تم استيفاء معايير الأداء ، فإن تصميم الأجزاء المركبة الهيكلية الجديدة يكتسب اعترافًا من عملاء OEM.
وأوضح جو إيمي أن الامتثال للمعايير أمر بالغ الأهمية لهذه المكونات الهيكلية ، فعلى سبيل المثال ، هناك نوعان من أجهزة تعليق الجسم التي تربط جسم سيارة ركاب بإطار هيكلي: أحدهما مصنوع من الفولاذ والمطاط التقليدي. جعل تعليق ، والآخر هو تعليق التخميد الهيدروليكي.
يتشكل نظام التعليق الهيدروليكي عن طريق إجراء مائع بين الغرفتين لإحداث التخميد وتحسين استجابة السيارة ، وعادة ما تكون هذه المعلقات مصنوعة من الفولاذ المختوم أو الألومنيوم المصبوب ، ولكن تم استبدالها الآن بمواد مركبة.
"لقد قمنا بتغيير نظام التعليق الهيدروليكي الذي كان يحتوي في الأصل على غلاف مطاطي داخل الغلاف الفولاذي إلى مركب من النايلون المقوى بالألياف الزجاجية." وأشار إلى أنه بالإضافة إلى تقليل الوزن بشكل كبير ، فإن الغلاف المركب يفي أيضًا بأداء العملاء. المتطلبات.
"هذه هي المكونات الرئيسية التي يجب أن تتأكد من أن الجسم ثابت بشكل ثابت على الإطار." وأضاف: "لدينا عملاء لديهم بعض المخاوف حول تصميم المركب ، وهو أمر مفهوم ، ولكننا أثبتنا موثوقيته."
بدعم من برنامج DynaFib Innovation Program من "Cooper Standards" ، تم تطوير حالة تطوير مركبة أخرى بالتعاون مع جامعة ومورد مركب لمصنعي المعدات الأصلية الأوروبيين.
وقال جو إيمي: "هذا الجهد الاستراتيجي هو تعزيز عملية وتصميم المواد والمكونات." يسعى برنامج DynaFib للابتكار إلى توسيع قابلية تطبيق الدعامات البلاستيكية من خلال توفير قوة شد متزايدة مع تقليل الوزن بشكل كبير.
عمل الفريق مع Coriolis Composites of France لتطوير عملية إنتاج أوتوماتيكية لإحاطة الألياف الزجاجية / الحرارية بالحرارة على موقدين معزولين بعزم الدوران مصمم للتعامل مع عزم دوران المحرك. تحميل الذروة ، ثم المغلفة مع مادة البولي أميد إلى الحلبة والتعليق.
يشرح جو إيمي أن نظام التعليق ذي الشعاع المركب مصمم لأنظمة تعليق المحرك ، مما يقلل من الوزن بنسبة 50٪ مقارنة بمكونات الألومنيوم التقليدية ويوفر قوة شد أفضل من الحلول المعدنية. .
"نحن نخطط لتطبيق هذا على نموذج في عام 2019. في أعمالنا نظام مكافحة الاهتزاز ، نحن استبدال المواد المركبة مع المعادن لجعل الأجزاء التي تتطلب قوة الشد العالية ، مثل الأقواس والأذرع الالتوائية والعوارض. التعليق.