اگر خودروسازان باید مقررات محرمانۀ انتشار CO2 را در سال 2025 تأیید کنند، نیروی ترانزیستور، چه سنتی، ترکیبی یا همه الکتریکی، نیاز به کاهش وزن دارند. کامپوزیتها در دستیابی به این هدف نقش مهمی ایفا خواهند کرد. تابع
این یک پیام مهم از کنفرانس در مورد راه حل های کامپوزیتی سبک است که توسط Gentolit و Sumitomo Bakelite، متخصص در پلاستیک گرماسختی، در گنت، بلژیک برگزار می شود.
صنعت خودرو است در یک نقطه عطف در تعدادی از تغییرات، به طور فزاینده مقررات انتشار گاز CO2 دقیق در حال رانندگی استفاده از خودرو موتور احتراق داخلی سنتی در حال تبدیل به ترکیبی و یا تمام برقی انتقال قدرت از ماشین در یک ماشین الکتریکی، وزن انتقال قدرت حسابداری برای 32٪ از وزن کل از ماشین. این رقم بدان معنی است که کاهش در وسایل نقلیه از جمله در یک شارژ می توانید دورتر سفر، و اجازه می دهد تا استفاده از کوچکتر، باتری های گران قیمت کمتر.
پیتر Vanderstraeten Vyncolit NV، مدیر عامل این شرکت گفت که همه OEM ها یک مقدار زیادی از کار را به انجام در 6-7 سال آینده، وزن کلیدی برای دستیابی به این اهداف خواهد بود. و صرف نظر از انتقال قدرت تصویب، برای وسایل نقلیه الکتریکی برای، برای رسیدن به واقعی موتور تولید انبوه ابزارهای محدود و بسیاری از فن آوری استاندارد نیست، در حالی که فن آوری های تجدید پذیر، تقاضا برای اتومبیل شهرستان های کوچک و وسایل نقلیه بدون سرنشین خواسته بر روی ترمز تکنولوژی تغییر خواهد کرد، همه از آن سبک وزن هستند راه حل های کامپوزیت فرصت ها.
نیسان مدیر کل تکنولوژی انتقال قدرت و نمونه بخش توسعه Kimio نیشیمورا یک نمای کلی از طرح میان مدت --MOVE این نصب شده را فراهم می کند به 2022. برای رسیدن به اهداف انتشار CO2، این شرکت در حال شتاب برق از وسیله نقلیه خود را. وی بر جمع و جور، کارآمد و استفاده از یک نیاز قوی برای موتور و حرارت، هدایت حرارتی، و مواد دی الکتریک پایین در این ساختار. سومیتومو باکالیت را توسعه داده است طیف گسترده ای از ترکیب مواد و تکنیک های پردازش، آن می تواند نه تنها عضو شریک پیشرانه وزن را کاهش دهد، بیشتر صرفه جویی در هزینه را می توان با ادغام مزایای توابع چندگانه به یک جزء واحد.
فرانهوفر فناوری اطلاعات و ارتباطات لارس-فردریک برگ پروژه DEmiL، هدف از با استفاده از یک خنک کننده مستقیم یکپارچه توسعه مسکن موتور بسیار سبک وزن و، پر از انتقال قدرت بالا سومیتومو باکالیت بر یک پایه منسجم صحبت کرد به ارائه حلقه ویسکوزیته پایین با رزین های اپوکسی برای تشکیل استاتور موتور پوشانده شده بود. در چنین شبکه ای در فرایند قالب گیری انتقال تشکیل، کمک به خنک ماده فعال، برای کمک به تولید یک نسبت وزن بالا از خروجی قدرت موتور در موتورهای احتراق داخلی نیز اجازه می دهد پیچیده یک فضای کاربردی سبک وزن که در آن مواد کار می کنند.
گریت Hülder شرکت Robert Bosch رهبر تیم کامپوزیت معرفی استفاده از عضو ساخته شده از سوخت آلومینیومی جایگزینی پمپ. به جای این قبیل مواد است که نه تنها به 40 درصد وزن کاهش می یابد، بلکه با کاهش تعداد قطعات است 30 کاهش می یابد ٪ از هزینه
Vyncolit NV نوآوری افسر ارشد هندریک د کیسر، گفت: رزین فنولیک در ساخت لنت های ترمز در سیستم ترمز وزن خودرو ممکن است 1kg در کاهش دهد.