إذا كانت شركات صناعه الطاقة للامتثال للوائح انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصارمة التي ستدخل حيز التنفيذ في 2025 ، ونظم نقل السلطة ، سواء التقليدية ، الهجين أو كامل الطاقة ، تحتاج إلى إنقاص وزنه.
ستلعب المركبات دورا هاما في تحقيق هذا الهدف.
هذه هي رسالة هامه ألقاها vyncolit و سوميتومو bakelite ، وهو متخصص في البلاستيك بالحرارية ، في ضوء الوزن المركبة مؤتمر الحلول في غينت ، بلجيكا. صناعه السيارات في نقطه تحول ، مع الانظمه الصارمة علي نحو متزايد انبعاثات CO2 يقود السيارات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي التقليدية لتتحول إلى الهجينة أو أنظمه نقل الطاقة الكهربائية كلها. في سيارة كهربائيه ، ونظام نقل الطاقة يزن 32 ٪ من الوزن الإجمالي للسيارة.
هذا التخفيض يعني ان هذه المركبات يمكن ان السفر ابعد بعد تهمه واحده ، والسماح بطاريات أصغر وأرخص لاستخدامها. وقال بيتر فاندرسترتن ، المدير العام لشركه vyncolit NV ، ان جميع شركات oem لديها الكثير من العمل للقيام به في السنوات ال6-7ه القادمة وان الترجيح الضوئي سيكون مفتاح تحقيق تلك الأهداف. بغض النظ ر عن نظام نقل الطاقة ، للمركبات الكهربائية ، ووسائل لتحقيق الإنتاج الضخم الحقيقي من المحركات الكهربائية محدوده وهناك عدد قليل من التكنولوجيات الموحدة ، والطلب علي التكنولوجيا التجديدية ، وسيارات المدينة الصغيرة والسيارات بدون سائق سوف تغير متطلبات تكنولوجيا الكبح.
كل هذا يقدم فرصا للحلول المركبة خفيفه الوزن. وأوجزت kimio نيشيمورا ، المدير العام لتكنولوجيا التوليد والنماذج الخاصة بشركه نيسان ، الخطة المتوسطة الأجل لتصنيع المعدات الاصليه--m. o. v. e إلى 2022. وللوفاء بأهداف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، تقوم الشركة بتسريع كهربه مركباتها. وأبرز الحاجة إلى محركات مدمجه وفعاله وقويه ، فضلا عن تطبيق مواد مقاومه للحرارة وموصله حراريا ومنخفضه العازل في هذه الهياكل.
وقد وضعت سوميتومو bakelite مجموعه واسعه من تركيبات المواد وتقنيات المعالجة التي تمكن شركائها ليس فقط للحد من وزن المكونات في أنظمه توليد الدخل ، ولكن أيضا لتوفير التكاليف من خلال دمج وظائف متعددة في مكون واحد مع البلاستيك. لارس-فريدريك بيرغ من فراونهوفر وتحدثت تكنولوجيا المعلومات والاتصالات عن مشروع demil ، بهدف تطوير المحركات المبردة في الإسكان خفيفه الوزن متكاملة لتوفير الطاقة علي أساس ثابت سوميتومو يوفر bakelite الراتنج الايبوكسي عاليه التعبئة ، منخفضه اللزوجة التي يتم استخدامها لتغطيه الساكن من محرك مصبوب. تشكيل الممرات في هذه العملية نقل صب يساعد علي تبريد المادة الفعالة ، مما يساعد علي إنتاج المحركات مع ارتفاع الوزن إلى الطاقة الناتج.
وهناك أيضا مساحة تطبيق خفيفه الوزن في محرك الاحتراق الداخلي الذي يسمح المركبة للعمل. قام زعيم فريق روبرت بوش المركب ، جيرريت ههلدر ، بعرض أبحاث الشركة في استبدال مضخات وقود ألمنيوم بقطع مصنوعة من اللدائن.
استبدال هذه المواد ليس فقط يقلل من الوزن بنسبه 40 ٪ ، ولكن أيضا يخفض التكلفة بنسبه 30 ٪ عن طريق الحد من عدد من المكونات.