報告書の紹介エンジンシステムによる従来型燃料車とハイブリッド車の省エネ・排出削減技術主な方向性としての省エネは、今後も自動車技術開発の主な方向性として、第4段階の燃料消費の標準および第6段階の汚染物質排出の規則 (国民の6排出の規則) の実施日によって中国は近づく、 エンジンの省エネ・排出削減技術の応用・普及が加速し、関連産業の恩恵が見込まれます。
投資ハイライト
エンジン技術のアップグレードは、自動車の省エネと排出削減の主な方向性です。
従来の燃料トラックやハイブリッド車は、依然として自動車業界の主流となっています。 ますます厳しい燃料消費量と汚染物質の排出基準に直面して、従来の電力システムは、巨大なアップグレードのニーズとスペースを持っています。 外国の先進的な自動車やエンジン企業が開発し、技術的な対応策の富を貯蔵した。 燃焼の最適化、吸気の改善、エンジンのエネルギー管理の最適化、エンジンの熱効率の向上の周りの研削技術やその他の技術は、アプリケーションの段階に入っている、電化技術ハイブリッド電源システムと組み合わせて着実に開発した、48v システムはまた、アプリケーションの広い範囲の到来を告げる。
エンジンの省エネ・排出削減の分野は、重要な開発機会に直面している
ますます厳格な二重積分計算ルールと要件に直面して, 自動車会社は、一般的に大きな燃料の販売ポイントの圧力に直面して, 新しい技術の適用率の燃料消費量を減らすことは、今後2年間で大幅に増加すると予想される. ターボチャージャー付き、可変バルブ制御、シリンダ内直接噴射、排気ガス再循環システム、電子サーモスタット、電子水ポンプ、48v システムおよび他の技術分野は開発のための大きい潜在性を有する、これらの区域の世界の主要な部品企業に比較的成熟した技術準備および産業化の基礎があり、車企業はさまざまな技術の適用を促進するために一緒に パワートレイン技術の分野で中国の技術基盤が弱く、国際的な先進企業との明確なギャップがある、アセンブリグレードの部品分野ではまだ基本的に外国のサプライヤーによって独占され、基本的な支援分野の細分化では、いくつかのサプライヤーは、主流の車両企業支援システムに参入して 中国独自のブランド車の台頭で、国内のサプライヤーが大きな突破口を作ることが期待され、一部の地域では徐々に外国のサプライヤーとのギャップを狭くし、徐々にグローバルな供給に参加する競争力を形成する。
