'บางครั้งผมบอกเพื่อนของฉันพูดว่า' ยกย่อง 'มันเป็นโอกาสในการพัฒนาจึงเป็นไปได้ที่จะดึงผู้ชมจำนวนมากโดยไม่ต้องนั่งของคุณ. CPPCC รองประธานกรรมการประธานของจีนสมาคมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีวันแกงค์ใน 23 ตุลาคม การประชุมระหว่างประเทศที่สามของไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะใน Rugao เมืองมณฑลเจียงซูเมื่อวันที่กล่าวว่า
ประการที่สามการประชุมนานาชาติของไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะมณฑลเจียงซูประเทศจีนเครือข่ายแผนที่เว็บไซต์
วันแกงค์ได้กล่าวสุนทรพจน์ในหัวข้อ "นวัตกรรมนำไปสู่การเปิดกว้างและความร่วมมือและส่งเสริมการพัฒนาสุขภาพของเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะ" คำปราศรัยในที่ประชุมชี้ให้เห็นว่าการพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงยานยนต์จีนได้เข้าสู่ขั้นตอนใหม่ แต่ยังคงเผชิญข้อบกพร่องหลาย
พิมพ์เขียวที่ชัดเจนสำหรับการพัฒนาในท้ายที่สุด
วันแกงค์กล่าวว่าเริ่มต้นจากโครงการที่สำคัญรถพลังงานใหม่ของประเทศจีนได้เสมอระบบไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงและ plug-in ระบบไฮบริดเป็นทิศทางสำคัญของการพัฒนา. แม้ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนบางอย่างให้กับพวกเขา แต่ทิศทางทั่วไปได้รับความมั่นคงสำหรับทุกธุรกิจ และผู้ประกอบการพิมพ์เขียวที่ชัดเจนสำหรับการพัฒนาในระยะยาวที่จะทำในที่สุด. 2001 แผนห้าปี 2005 สิบประเทศจีนได้รูปแบบที่มีการวิจัยและพัฒนาฐานผ่านการวิจัยที่ขับเคลื่อนด้วยการดำเนินการสาธิตการวิ่งและวิ่งสะสม 'สิบเอ็ดระยะเวลาห้าปี ประสบการณ์ในช่วงที่สองห้า 'เพื่อให้บรรลุรถฉุดเพื่อเร่งเค้าโครงของอุตสาหกรรมในช่วง 'สิบสามห้า' จีนจะดึงผ่านไปยังตลาดอุตสาหกรรม. จากปี 2016 ประเทศจีนประกาศใช้โครงร่างของยุทธศาสตร์การพัฒนาที่ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมแห่งชาติที่จะเริ่มต้นและพลังงานไฮโดรเจน การพัฒนาของเซลล์เชื้อเพลิงจะถูกรวมอยู่ในยุทธศาสตร์ชาติในด้านเทคโนโลยีพลังงานแผนปฏิบัติการนวัตกรรมใหม่วางแผนนวัตกรรมแห่งชาติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและแผนพัฒนาอุตสาหกรรมในกุมภาพันธ์ 2018 ทำให้เห็นได้ชัดว่าทิศทางของยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงเป็นจุดสำคัญของการพัฒนา
ประเทศจีนในขั้นตอนของการพัฒนาของเซลล์เชื้อเพลิงเพื่อตรวจสอบไฮบริดระบบเชื้อเพลิงยานพาหนะเซลล์ที่มีลักษณะจีน. วันแกงค์เชื่อว่าการพัฒนานี้เหมาะกับลักษณะของเซลล์เชื้อเพลิงและปัจจุบันในเวลาเดียวกันบริสุทธิ์ไฟฟ้าและไฮบริดออกสู่ตลาดได้อย่างรวดเร็วซึ่ง แต่ยังสำหรับอนาคตของการพัฒนาในอนาคตของจีน. วันแกงค์ชี้ให้เห็นว่าความต้องการของตลาดอยู่เสมอทีละขั้นตอนเมืองอาจจะเริ่มค่อยๆระหว่างเมืองค่อยๆไปยังประเทศที่ขั้นตอนนี้คือการมีบทบาทที่สำคัญในยุคเซลล์เชื้อเพลิงอาจกล่าวได้ว่าระบบไฟฟ้า มีรูปแบบที่มีฉันทามติของชาติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในปัจจุบันของอุตสาหกรรมส่งด่วนจิสติกส์และเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะค่อยๆป้อนตลาดส่งด่วนในเขตเมืองของจีนที่ได้รับยังมีความกังวลเกี่ยวกับอุตสาหกรรมการจัดส่ง, โอกาสในการตลาดจะค่อยๆก่อตัวขึ้น
ปัจจุบันน้ำมันเชื้อเพลิงตลาดรถเซลล์ยานพาหนะที่ใช้ในเชิงพาณิชย์ได้เกินหนึ่งพัน, ในปี 2017 ยอดขายรวมของ 1098. พื้นที่ดำเนินงานครอบคลุมเซี่ยงไฮ้และแม่น้ำแยงซี Delta ตั้งอยู่ใน Rugao มณฑลเจียงซูจังหวัดจากมณฑลเหลียวหนิงจน Foshan City, Guangdong Province รวมทั้ง เมืองและอื่น ๆ ได้เริ่มวิ่งสาธิต
ทั่วโลกไฟฟ้าและยานยนต์อัจฉริยะนวัตกรรมอุตสาหกรรมและการพัฒนาแนวโน้มของประเทศนอร์ดิกตั้งแต่ปี 2030 ประกาศจากการขายขายแบบดั้งเดิมรถประเทศอเมริกาและยุโรปและแรงข้ามชาติจากทั้งกลุ่มยานยนต์ทิศทางอัจฉริยะไฟฟ้า ได้มีการพัฒนาแผนงานเชิงกลยุทธ์และตารางเวลาสำหรับการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมแห่งชาติของ บริษัท รถยนต์ที่มีชื่อเสียงเช่นโฟล์คสวาเกน, วอลโว่, Mercedes-Benz, BMW และอื่น ๆ ทั้งหมดที่ได้มีการพัฒนาแผนงานและตารางเวลาสำหรับการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมรถ. แล้วเพียงแค่ใส่พลังงานใหม่ เป็นหนึ่งในเส้นทางการพัฒนาของจีนในอุตสาหกรรมยานยนต์นวัตกรรมเทคโนโลยีได้มีการเปิดค่อยๆพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ที่จะถือว่าการเปลี่ยนแปลงและการอัพเกรดของอุตสาหกรรมยานยนต์ความรับผิดชอบสองของการป้องกันสิ่งแวดล้อมบรรยากาศซึ่งเป็นความท้าทายในอนาคตของจีน. ความท้าทายสำหรับอนาคตก็คือ กระดานสั้นควรจะมองหาในการกำหนดทิศทางใหม่ของการพัฒนา Wan แก๊งมุ่งเน้นความสนใจในการพัฒนาของห้า
ครั้งแรกที่จะทำขึ้นกระดานสั้น. นวัตกรรมเทคโนโลยีไม่แข็งแรงในปัญหาทางเทคนิคบางอย่างที่สำคัญหรือน้อยกว่า Jiugong. มันเป็นเพราะการขาดของเทคโนโลยีที่สำคัญและส่วนประกอบทำให้ห่วงโซ่อุตสาหกรรมการก่อสร้างอ่อนแออุตสาหกรรมพาณิชยกรรมที่อ่อนแอ. ประการที่สอง ไฮโดรเจนไฮโดรเจนระบบไฮโดรที่อยู่เบื้องหลังผลในการเพิ่มมากขึ้นในค่าใช้จ่ายของไฮโดรเจนปัจจุบันรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนแม้จะมีการถือครองเกือบ 300 ล้านหน่วย แต่โดยทั่วไปยังคงทำงานในเมืองสำหรับหอคอย รถบัสระยะไกลจิสติกส์ระหว่างรถบรรทุกหนักและอื่น ๆ, การขับรถช่วงและเวลาในการชาร์จ, ความหนาแน่นของพลังงานได้กลายเป็นกระดานสั้นอย่างมีนัยสำคัญจำเป็นที่จะส่งเสริมการค้าของเซลล์เชื้อเพลิงโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้
ตามด้วยหลักที่แข็งแกร่ง. สำหรับการเสริมสร้างเซลล์เชื้อเพลิงพลังงานสูงไดรฟ์ที่มีประสิทธิภาพสูง, การวิจัยและเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพสูงระบบข้อเสนอแนะการใช้พลังงานและเครือข่ายอัจฉริยะเชื่อมโยงด้านหม้อแปลงไฟฟ้าของการรวม. หลักที่แข็งแกร่งทุกหมู่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการใส่ความปลอดภัย ในตอนแรก
ที่สามคือการเข้าใจรากฐานในการเร่งการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเช่นการชาร์จไฮโดร, การเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานของระบบและการบริการที่เปิดขึ้นในโลกใหม่ของรถยนต์พลังงานใหม่และรูปแบบธุรกิจของผู้ประกอบการโครงสร้างพื้นฐาน
ที่สี่คือการต่อสู้ของระดับ high-end. ทิศทางของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าจับฉลาด, ชั้นนำของอุตสาหกรรมยานยนต์ในการอัพเกรดคุณจะต้องเพิ่มประสิทธิภาพของระบบนโยบายจีนปรับปรุงมาตรฐานและกฎระเบียบที่เพิ่มความเร็วในการเข้าถึงตลาดการกำกับดูแลการตลาดและการเพิ่มประสิทธิภาพ. มาตรฐานทางเทคนิคในปัจจุบัน ระบบตรวจสอบล้าหลังอย่างจริงจังอยู่เบื้องหลัง Wan Gang ได้เสนอว่ายังไม่ชัดเจนว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบในการก่อสร้างด้านนี้และระบบการตรวจสอบเป็นปัญหาเร่งด่วนที่ต้องได้รับการแก้ไข
ที่ห้าคือการส่งเสริมการเปิดและเฉียบขาดใช้จิตวิญญาณของประธานาธิบดีสีจิ้นผิงกล่าวสุนทรพจน์ใน Boao ฟอรั่มที่รัฐบาลจีนได้ระบุภาคยานยนต์เป็นแกนนำปฏิรูปและเปิดขึ้นด้านพลังงานใหม่ที่มีอยู่แล้วจำนวนรวม Tesla, BMW, โฟล์คสวาเกนกรุ๊ปเปิดตัว ในธุรกิจพลังงานรถยนต์ใหม่ของจีน. นี้เป็นเงื่อนไขที่ดีเยี่ยมสำหรับการพัฒนาในอนาคตเปิดเฉพาะเพื่อส่งเสริมการพัฒนาที่ดีขึ้น. แม้ว่าจีนจะมีส่วนร่วมในองค์กรระหว่างประเทศจำนวนมาก แต่ยังมีส่วนร่วมในจำนวนของการสาธิต แต่ตลาดยังคงไม่สามารถมองเห็น ดังนั้นเราจำเป็นต้องเร่งการปฏิรูปและเปิดขึ้น
เครือข่าย Wangang China Jiangsu
การสาธิตที่ชัดเจนและการประยุกต์ใช้พลังงานไฮโดรเจนศูนย์คาร์บอนและสาขาอื่น ๆ เพื่อส่งเสริมยานพาหนะจิสติกส์
วันแกงค์เชื่อมั่นในนวัตกรรมและ R & D รุ่นที่จะมุ่งเน้นนวัตกรรมในเทคโนโลยีที่สำคัญ. นวัตกรรมใหม่อย่างต่อเนื่องในด้านเทคโนโลยีคือการส่งเสริมยานพาหนะเซลล์พลังงานเชื้อเพลิงหลักในการทำตลาด แต่ยังปลูกฝังงานหลักของอุตสาหกรรม. ในการสร้างคู่มือรัฐบาลและส่งเสริมการประกอบธุรกิจที่มุ่งเน้นการผลิต แบบบูรณาการอย่างใกล้ชิดวิจัยระบบนวัตกรรมเทคโนโลยีวิทยาศาสตร์ที่จะเอาชนะเทคโนโลยีหลักเซลล์เชื้อเพลิงกองระบบเทคโนโลยีและยานพาหนะเทคโนโลยี. ในเรื่องนี้วันแกงค์ข้อเสนอห้าจุด
อันดับแรกเราอย่างจริงจังควรส่งเสริมการประยุกต์ใช้ในเชิงพาณิชย์ของรูปแบบที่จะชี้ไปยังพื้นที่เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรม. วันแกงค์ชี้ให้เห็นว่าการส่งเสริมการเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะเป็นโครงการระบบอาจจะยากกว่าการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าบางส่วนของปัญหาทางเทคนิคที่สำคัญของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้เกินขณะนี้ได้รับการกำจัดของบางส่วนของเดิม มีนโยบายและกฎระเบียบอุปสรรคในขณะที่เซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะไฮโดรเจนจำเป็นต้องสร้างครั้งแรกที่เราจะต้องเลือกพื้นที่สาธิตที่เหมาะสมที่สร้างขึ้นในพื้นที่เช่นทรัพยากรไฮโดรเจนที่อุดมไปด้วยและการพัฒนาเศรษฐกิจและความดันสิ่งแวดล้อมเป็นพื้นที่ค่อนข้างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความดันบรรยากาศการเปรียบเทียบ พื้นที่ขนาดใหญ่. เพื่อเลือกที่สองการประยุกต์ใช้และการพัฒนารุ่นเช่นรถบัสระยะไกลระหว่างการขนส่งระหว่างนี้เช่นเซินเจิ้นเซี่ยงไฮ้หางโจวและเมืองอื่น ๆ ได้รับการค่อย ๆ ถูกแทนที่โดยรถยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ แต่ระมัดระวังการศึกษาของเมืองเหล่านี้และบริเวณใกล้เคียง ความสัมพันธ์ระหว่างร้อยกิโลเมตรจากเมืองในความเป็นจริงที่ใช้ในรถบัสระหว่างเมืองมากขึ้นห้าครั้งในเมืองรถ, พื้นที่มากขึ้น. ดังนั้นระหว่างจัดส่งด่วนในเมืองจิสติกส์การขนส่งสินค้าและรถบรรทุกหนักการขนส่งสินค้าระหว่างการขนส่ง เช่นเดียวกับบางวัตถุประสงค์พิเศษและระดับ high-end รถยนต์โดยสารในการใช้งานสามารถใช้เป็นรูปแบบที่เป็นตัวเลือก
ประการที่สองเราจะต้องเลือกการประเมินการสาธิตที่ดีและการจัดการด้านความปลอดภัยที่มีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างไฮโดรเชื้อเพลิงผลการสาธิตรถเซลล์ไฮโดรเจนและช่วยในการสร้างมาตรฐานกฎระเบียบและมาตรฐาน แต่ยังก่อตัวของไฮโดรและทำงานที่ปลอดภัยของเซลล์เชื้อเพลิงโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้และการตรวจสอบ ความปลอดภัยกลไกอยู่เสมอกลุ่มแรกที่จะส่งเสริมการพัฒนาที่มีการลงคะแนนจากสถานะที่ไม่มี
วิทยาศาสตร์รูปแบบที่สาม. สภาพท้องถิ่นที่เป็นแบบอย่าง, ค่าใช้จ่ายในโหมดการผลิตไฮโดรเจนต่ำนอกเหนือไปจากอุตสาหกรรมโดยผลิตภัณฑ์ไฮโดรเจนไฮโดรเจนและอื่น ๆ เส้นทางพลังงานทดแทน แต่ยังให้การสำรวจรูปแบบต่างๆของโหมดที่เก็บไฮโดรเจนของการคิดแบ่ง ปัญหาและอุปสรรคที่สร้างไฮโดรเจนระบบราคาเป็นระเบียบเรียบร้อย
ประการที่สี่เราควรจะรักษาความต่อเนื่องของนโยบายของรัฐบาลเพื่อขอความช่วยเหลือทางการเงินในปี 2020 ยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์อย่างชัดเจนจะสมบูรณ์เลิก แต่สำหรับไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะที่จะชะลอความรุนแรงบางอย่างของเงินอุดหนุนทางการเงิน. ในขณะเดียวกันประเทศจีนกำลังศึกษาในการอ้างอิงระหว่างประเทศ ได้รับประสบการณ์จากแรงจูงใจด้านภาษีอื่น ๆ และการดำเนินงานของรถยนต์ประหยัดพลังงานเมื่อระบบจุดและระบบการให้รางวัลที่สอดคล้องกันเพื่อเพิ่มความเร็วของระบบซื้อขายคาร์บอน, การก่อตัวของเส้นทางการพัฒนาพลังงานใหม่ของการตลาดที่มุ่งเน้นพลังงานสนับสนุนไฮโดรเจน. ปรับปรุงระบบมาตรฐานไฮโดรเจนเป็นที่ชัดเจน ชนิดพลังงานสะอาดกำหนดศูนย์พลังงานคาร์บอนมาตรฐานที่ชัดเจนสถานีเติมไฮโดรเจนและมีการเติมไฮโดรเจนสถานีผูกมัดสถานี
ที่ห้าที่จะแรงส่งเสริมระหว่างประเทศเชื่อมต่อทรัพยากรระดับโลกแบบบูรณาการ. จีนคือการดำเนินการระดับสูงระดับสูงของความร่วมมือระหว่างประเทศกับกระแสของพลังงานไฮโดรเจนทั่วโลกและน้ำมันเชื้อเพลิงการพัฒนาอุตสาหกรรมเซลล์เร่งการอุตสาหกรรมเพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันระหว่างประเทศจากโครงการที่สำคัญรถพลังงานใหม่ เริ่มต้นที่จะเริ่มต้นในการรวมกลุ่มของประเทศจีนในกรอบของความร่วมมือระหว่างประเทศผู้ก่อตั้งและความคิดสร้างสรรค์ EVA ยานพาหนะไฟฟ้าและ HMI แพลตฟอร์มความร่วมมือทวิภาคีเช่นเดียวกับโปรแกรมพัฒนาแห่งสหประชาชาติและกระทรวงวิทยาศาสตร์ GEF โครงการความร่วมมือในประเทศจีนได้ทำสามที่ จากกรุงปักกิ่งไปเซี่ยงไฮ้ แต่ตอนนี้ Rugao. วันแกงค์เชื่อว่าสถานการณ์โดยรวมของโลกาภิวัตน์ทางเศรษฐกิจจีนและโลกความลึกของการรวมชะตากรรมของชุมชนตามแนวโน้มทั่วไปของการปฏิรูปและเปิดขึ้นเข้าใจสถานการณ์โดยรวมของนวัตกรรมและความร่วมมือเป็นเชื้อเพลิงไฮโดรเจนอุตสาหกรรมรถเซลล์ ชนิดของการพัฒนาทางเลือกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในอนาคตจีนจะยังคงเปิดขึ้นและความร่วมมือให้ใช้เต็มข้อดีของทรัพยากรในประเทศและต่างประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการสาธิตเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะ, โครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนและนโยบายมาตรฐานและกฎระเบียบโหมดการค้าและร่วมกันส่งเสริมเซลล์เชื้อเพลิง การพัฒนาอย่างยั่งยืนของรถยนต์