칭찬 '나는 가끔 내 친구라고 얘기 했잖 소' '그것은 개발 기회입니다, 그래서 좌석 최대없이 많은 청중을 그릴 수 있습니다.'CPPCC 부회장, 과학 기술 완 명에 대한 중국 협회의 회장 년 10 월 (23) 강소성 루가 오 (Rugao)시에서 개최 된 제 3 회 수소 및 연료 전지 자동차 국제 회의에서 이것은 말해진다.
제 3 회 국제 수소 및 연료 전지 차량 회의장
완 갱라는 제목의 연설 전달 "혁신 리드, 개방성과 협력을하고, 연료 전지 차량의 건강한 발전을 촉진"회의에서 기조 연설, 중국어 연료 전지 자동차의 개발은 새로운 단계에 진입하지만, 여전히 많은 단점에 직면했다고 지적했다.
끝까지 청사진을 지우십시오.
완 갱는 국가의 새로운 에너지 차량 주요 프로젝트에서 시작, 중국은 항상 연료 전지 발전 시스템되었습니다 및 플러그인 하이브리드 시스템 개발의 중요한 방향으로 말했다. 그들을 거기에 일부 조정이 있지만, 일반적인 방향은 모든 기업을위한 안정되어 있지만 기업가는 장기 발전에 대한 명확한 청사진이 결국 할 수 있습니다. 2001 2005 열 번째 5 개년 계획에, 중국은 연구 중심의 실시 데모 실행 및 축적 된 실행 '제 11 차 5 년 기간을 통해 연구 개발 기반을 형성하고있다 '초 오'동안의 경험은 산업 시장에 이겨낼 것 '열세 다섯'중국 동안 업계의 레이아웃을 가속화하기 위해 견인 차량을 달성했다. 2016에서, 중국은 국가 혁신 중심의 개발 전략의 개요 시작하고, 수소 에너지를 공표 연료 전지의 개발은 새로운 에너지 기술 혁신 행동 계획의 국가 전략에 포함됩니다, 국가 과학 기술 혁신 계획 및 산업 발전 계획 년 2 월 2018 연료 전지 차량의 방향이 개발의 초점 것이 분명했다.
중국은 연료 전지 개발 과정에서 중국 특성을 가진 연료 전지 자동차의 하이브리드 시스템을 확인했으며, 연료 전지의 특성에 적합하고 순수 전기 및 하이브리드 전력이 급속하게 시장에 진입하고 있다고 믿고있다. 또한 중국의 미래 발전의 미래를 위해. 완 강은 도시가 점차 도시 사이에, 점차 국가로,이 단계는라고 할 수있는 연료 전지 시대에 적극적인 역할을하는 것입니다 시작할 수 있습니다 시장 수요가 항상 단계별로되는 것을 지적하는 전력 시스템 특급 배달 산업, 물류 및 연료 전지 차량의 현재 급속한 발전은 점차 중국의 도시 특급 배달 시장에 진출, 특히 국민적 합의를 형성하고, 또한 택배 산업에 대해 우려하고있다, 시장에 대한 전망이 점차 형성된다.
현재 상용 차량 기반의 연료 전지 자동차 시장은 2017 년, 천 (1098) 운영 영역의 총 상하이와 장강 삼각주가 포함 불산시, 광동성, 때까지 요녕성에서 RUGAO, 강소성에 위치한 커버 판매 초과 도시에서 데모 작업을 시작했습니다.
전 세계적으로, 전기 및 지능형 자동차 산업의 혁신과 발전 추세는, 북유럽 국가는 2030 년부터, 전기 지능형 방향의 자동차 그룹 모두에서 기존의 자동차 판매, 미국과 유럽 국가와 다국적군의 판매 발표 다음, 단지 새로운 에너지를 넣어. 폭스 바겐, 볼보, 메르세데스 - 벤츠, BMW 등, 모든 차의 산업 전환을위한 로드맵과 시간표를 개발로 유명한 자동차 회사의 국가 산업 전환을위한 전략적 로드맵과 시간표를 개발했다 기술 혁신 자동차 산업의 중국의 발전 경로의 하나로서, 그것은 점차적으로 중국의 미래 과제 인 자동차 산업, 대기 환경 보호의 이중 책임의 전환 및 업그레이드를 생각하는 새로운 에너지 차량 개발에 설정되어있다. 도전을 미래를 위해, 그것은이다 개발의 새로운 방향을 결정하기 위해 짧은 보드를 찾아야한다. Wan Gang은 다섯 가지 핵심 개발 포인트를 제안했다.
첫째,. 기술 혁신은 Jiugong에 비해 몇 가지 중요한 기술적 인 문제 이내에 강한 없습니다. 짧은 보드를 구성하는 것이 건설 산업 체인이 약한 산업, 약한 상업적인하기 때문에 핵심 기술 및 부품의 부족이다. 둘째, 이 거의 300 만 대 보유하고 있지만, 기본적으로 여전히 타워에 대해, 도시 내에서 실행하고 있지만 수소, 수소와 수소 시스템은 뒤, 수소의 비용의 급격한 증가를 초래하여, 현재 중국의 새로운 에너지 차량입니다 리모트 버스, 시외 물류, 대형 트럭 등, 다양한 구동과 충전 시간, 에너지 밀도가 크게되고있다 짧은 보드, 가능한 한 빨리, 연료 전지의 상용화를 촉진하기 위해 필요하다.
강력한 핵심 하였다. 고출력 연료 전지 통합의 자동 조종 장치의 측면을 연결하는 고성능 드라이브, 기술 연구 및 고효율 에너지 피드백 시스템 및 지능형 네트워크를 강화. 가장 중요한 것은 중 모든 강력한 코어는 안전을 최우선으로하는 것입니다 처음에는.
세 번째는 기반을 파악하고 충전 및 수소화와 같은 인프라 구축을 가속화하고 운영 및 서비스 시스템을 최적화하며 새로운 에너지 차량 및 인프라 운영을위한 새로운 비즈니스 모델을 제시합니다.
네 번째는. 전기 자동차 산업의 방향은 지능적인 파악, 업그레이드 자동차 산업을 선도하는, 당신은 표준 및 규정을 개선 시장 접근, 시장 감독 및 최적화 속도를, 중국의 정책 시스템을 최적화하는 하이 엔드의 경쟁이 필요합니다. 현재의 기술 표준을, 검사 시스템이 뒤쳐. 완 갱 특히이 공사에 대한 책임이 지금 누구인지 파악하도록 요청, 검출 시스템이 해결해야 할 시급한 문제이다.
다섯 번째가 열려 촉진하고 단호 보아오 포럼에서 대통령 시진핑 연설의 정신을 구현하는 것입니다, 중국 정부가 선도적 인 개혁 개방의 새로운 에너지 분야와 자동차 분야를 확인했다, 거기 이미 테슬라, BMW는 폭스 바겐 그룹이 발표를 포함하여 다수 중국의 신 에너지 자동차 사업에.이 미래 발전을위한 탁월한 전제 조건은, 중국은 여러 국제기구에 참여 만 만. 더 나은 개발을 촉진 할뿐만 아니라 데모의 숫자에 참여하지만, 시장은 여전히 볼 수 열려 따라서 개혁과 개방을 가속화해야합니다.
Wangang 중국 강소 네트워크
명확한 데모와 수소 제로 탄소 에너지의 응용 프로그램 및 기타 분야는 물류 차량 홍보
완 갱은 핵심 기술의 혁신에 초점을 혁신과 R & D 모델에 믿고있다. 기술의 지속적인 혁신은 시장에 핵심 전력 연료 전지 차량을 촉진하는 것입니다뿐만 아니라 업계의 주요 작업을 육성하기 위해. 정부 가이드를 구축하고 비즈니스 중심의 생산을 촉진하기 위해 밀접하게 연료 전지 스택의 핵심 기술, 시스템 기술과 자동차 기술을 극복하기 위해, 과학 연구 기술 혁신 시스템을 통합. 이와 관련 완 명, 다섯 점의 제안에.
첫째, 우리가 적극적으로 산업화를 촉진하기 위해 지역을 가리 키도록 모델의 상업적 응용을 촉진한다. 완 갱 연료 전지 차량을 촉진하기 위해 지적하는 체계적인 프로젝트, 순수 전기 자동차의 핵심 기술적 인 문제의 일부 현재 원래의 일부를 제거이 초과 한 전기 자동차를 홍보보다 더 어려울 수 있습니다 정책과 규제 장벽은 수소 연료 전지 차량을 구축 할 필요가있는 동안, 우리는 최초의 수소가 풍부한 자원으로 지역에 건설 합리적인 시범 지역을 선택해야하고, 경제 발전과 환경 압력은 특히 비교 대기압에서, 상대적으로 큰 지역이다,있다 큰 지역은. 그런 근처 원격 버스 시외로 이제 심천, 상해, 항주 등의 도시가 점차 버스로 대체 된 순수 전기 자동차와 교통,하지만이 도시의주의 깊은 연구와 같은 두 번째 응용 프로그램 개발 모델을 선택합니다 더 간 셔틀 버스에 사용되는 사실 도시에서 백km 사이의 관계, 시내 버스에 다섯 번, 더 큰 지역. 도시의 특급 배달, 운송 물류 및 대형 트럭 간화물 운송 사이에 따라서 , 승용차 용 특수 용도 및 하이 엔드 용도는 물론 선택된 모델로 사용할 수 있습니다.
둘째, 수소, 수소 연료 전지 자동차 시범 효과를 구축에 특히 초점을 맞춘 좋은 시범 평가 및 안전 관리를 선택하고 가능한 한 빨리 및 모니터링 등의 법규 및 규정뿐만 아니라 연료 전지의 수소 및 안전 운전의 형성을 표준화하는 데 도움이 있어야합니다 메커니즘 보안은 항상 부정적인 상태로 발전을 촉진하는 첫 번째 요소입니다.
과학 번째 레이아웃. 산업 부산물 수소, 수소 등의 신 재생 에너지 경로에 추가 실시 지역 조건, 저렴한 비용으로 수소 생산 모드뿐만 아니라 생각 휴식의 수소 저장 모드의 다양한 형태를 탐험 장벽, 질서있게 수소의 가격 체계를 수립하십시오.
넷째, 우리는 완전히 종료 될 것입니다 2,020 명확하게 순수 전기 자동차에 재정 지원을위한 정부의 정책의 연속성을 유지해야하지만, 수소 및 연료 전지 차량에 대한 재정 보조금의 특정 강도를 지연됩니다. 동시에 중국은 국제 기준에서 공부 다른 세금 혜택의 경험과 포인트 시스템과 상응하는 보상 시스템, 탄소 거래 시스템, 시장 지향적 인 지원 수소 에너지의 새로운 에너지 개발 경로의 형성을 가속화하기 위해 에너지 절약 자동차의 구현을 제공. 명확한와 같은 표준 시스템, 수소를 향상 청정 에너지 종은 탄소 제로 에너지, 명확한 표준 수소 스테이션을 정의하고 역 결합 스테이션을 수소 첨가된다.
다섯 번째는 적극적으로 중국은 세계 수소 에너지 및 연료 전지 산업 발전의 조류와 높은 수준의, 국제 협력의 높은 수준을 수행하는 것입니다. 국제 통합 도킹 글로벌 자원을 촉진 새로운 에너지 차량 주요 프로젝트에서 국제 경쟁을 강화하기 위해 산업을 가속 시작은, 국제 협력, 창시자 및 창조적 인 EVA 전기 자동차 및 HMI, 양국 간 협력 플랫폼뿐만 아니라, 유엔 개발 프로그램과 중국 과학 GEF 협력 사업의 내각이 세 가지를 수행 한의 틀에서 중국의 통합에 시작 베이징에서 상하이,하지만 지금 RUGAO. 완 갱 경제 세계화의 전반적인 상황은, 중국과 세계 통합의 깊이는, 사회의 운명은, 개혁 개방의 일반적인 경향에 따라 혁신과 협력의 전반적인 상황을 파악 믿고, 수소 연료 전지 자동차 산업이다 향후 중국의 피할 수없는 선택의 개발의 종류, 개방과 협력을 계속, 특히 연료 전지 자동차 시범, 수소 인프라 및 정책 표준 및 규정 상용화 모드의 관점에서 국내외 자원의 장점을 최대한 활용하고, 공동으로 연료 전지를 촉진 자동차의 지속 가능한 개발.