賞賛「私は時々、私の友人が言う語っ」「これは、開発の機会ですので、あなたの座席アップせずに多数の聴衆を描画することができる。」政協副会長は、中国協会の会長科学技術ウォン・ギャングのために、10月23日に開催如皋市、江蘇省の水素・燃料電池車の第三の国際会議は、言います。
第3回国際水素・燃料電池車会議場
ウォン・ギャングと題する演説配信「イノベーションのリード、開放性と協力をし、燃料電池車の健全な発展を促進し、」会議で基調演説は、中国の燃料電池車の開発は新たな段階に入ったが、それでも多くの欠点に直面していることを指摘しました。
終わりまでの青写真をクリアする
ウォン・ギャングは、国の新エネルギー車の主要なプロジェクトから始めて、中国は常に燃料電池発電システムとなっており、プラグインハイブリッドシステム開発の重要な方向として、と述べた。そこにそれらのいくつかの調整がありますが、一般的な方向は、すべての企業のために安定しているが、そして起業家は、長期的発展のための明確な青写真が最後に行うために、2001年を2005年第10次5カ年計画に、中国は、研究主導型、行ったデモが実行され、累積運転「十一五期間を通じて研究開発拠点を形成しています「第2次5」時の経験は、産業市場に通じ引っ張ってくる「13ファイブ」中国の間の産業のレイアウトを、加速する牽引車両を実現しています。2016年から、中国は国家のイノベーション主導型開発戦略の概要始め、水素エネルギーを公布しました燃料電池の開発は、新エネルギー技術革新行動計画における国家戦略にも含まれます、国家科学技術の革新の計画と産業開発計画は、2018年2月に燃料電池車の方向は、開発の焦点であることを明らかにしました。
燃料電池の開発の過程で、中国、中国の特色を有するハイブリッドシステムの燃料電池車を決定する。ウォン・ギャングこの開発は、燃料電池の特性に適した、そして純粋な電気およびハイブリッド同時に電流が急速に市場に、これと信じだけでなく、中国の将来の発展の将来のために。ワンギャングは、市場の需要は常に一歩一歩されていることを指摘し、街は徐々に都市の間で、徐々に国に、この段階では、燃料電池の時代に積極的な役割を果たしている電源システムということができるために始めることがは速達業界、物流、燃料電池車の現在の急速な発展は、徐々に中国の都市部の速達市場に参入し、特に国民的合意を形成しており、また、宅配便業界懸念されている、市場の見通しが徐々に形成されています。
現在、商用車ベースの燃料電池車の市場2017年、千を超えた1098オペレーショナル面積の合計は、上海と長江デルタを含む、遼寧省から仏山市、広東省まで、如皋、江蘇省に位置してカバー販売市とそのは、デモ走行を開始しました。
世界的には、電気およびインテリジェントな自動車産業の革新と開発動向、北欧諸国2030年以来、電気インテリジェント方向の自動車グループの両方からの伝統的な自動車販売、アメリカやヨーロッパ諸国や多国籍軍の売却を発表しました、その後、ちょうど新しいエネルギーを入れた。このようフォルクスワーゲン、ボルボ、メルセデスベンツ、BMWなど、すべての車の産業転換のためのロードマップとタイムテーブルを開発しているとして有名な自動車会社の国家産業転換のための戦略的ロードマップとタイムテーブルを開発しました。技術革新自動車業界の中国の発展の道の一つとして、それが徐々に中国の今後の課題である自動車産業、大気環境保護の二重の責任の転換とアップグレードを前提とする新エネルギー車の開発になっている。挑戦を将来のために、それはありますショートボードは、開発の新しい方向、ウォン・ギャング、5の開発に関心の焦点を決定するために探している必要があります。
まず、。技術革新をショートボードを構成するためには、いくつかの重要な技術的な問題やJiugong未満では、強力ではありません。これが原因でキー技術と部品の不足のため、建設産業チェーンを作ることは、弱い産業、弱い商業用です。第二に、現在、中国の新エネルギー車はすでに300万台近くにのぼりますが、現在も市街地で運営されていますが、現在では水素製造、水素供給、水素化システムが遅れており、水素コストは急増しています。その上でリモートバス、都市間物流、大型トラックや、ドライビングレンジや充電時間、エネルギー密度は、できるだけ早く燃料電池の実用化を促進する必要大幅なショートボードとなっています。
強力なコアが続く。高出力燃料電池、高性能ドライブ、技術研究、高効率のエネルギーフィードバックシステムとの統合の自動操縦の側面を結ぶインテリジェントネットワークを強化するため。最も重要なことの中ですべての強力なコアが安全性を置くことです最初は
第3は、充電と水素化などのインフラストラクチャの建設を加速し、運営とサービスシステムを最適化し、新しいエネルギー車やインフラ事業のための新しいビジネスモデルの世界を開くことです。
第四は、ハイエンドの競合である。電気自動車産業の方向、インテリジェントな把握、アップグレードする自動車業界をリードする、あなたは、中国の政策システムを最適化基準や規制を改善し、市場アクセス、市場の監督と最適化をスピードアップする必要がある。現在の技術基準、検査システムは遅れている。ウォン・ギャングは特にこの工事の責任者になりまし把握するように求められ、検出システムが解決すべき緊急の課題です。
第五は、オープン促進し、断固としてボアオフォーラムで社長習近平の演説の精神を実装することで、中国政府は、主要な改革開放新エネルギー分野として、自動車分野を特定した、テスラ、BMW、フォルクスワーゲングループ発足を含め数がすでに存在しています中国の新エネルギー自動車事業では。これは、将来の発展のための優秀な前提条件は、中国は多くの国際機関に参加したが、唯一のより良い発展を促進するために、だけでなく、デモの数に従事するが、市場はまだ見ることができない開いていますですから、改革と開放を加速させる必要があります。
Wangang中国江蘇ネットワーク
ゼロ炭素エネルギーとしての水素の定義、物流車両などのデモンストレーションの促進
ウォン・ギャングは、キー技術のブレークスルーに焦点を当て、イノベーションとR＆Dモデルであると考えています。技術の継続的なブレークスルー市場へコア電源の燃料電池車を促進するために、だけでなく、業界の主要なタスクを育成することである。政府のガイドを確立し、ビジネス指向を促進するために、生産この研究と研究は、燃料電池スタックの核技術、システム技術、車両技術を克服するための技術革新システムを緊密に組み合わせたものである。
まず、我々は積極的に産業化を促進するための領域を指すようにモデルの商用アプリケーションを促進すべきである。ウォン・ギャングは、燃料電池車を促進することを指摘することは体系的プロジェクトである、純粋な電気自動車のキー技術的な問題のいくつかは現在、元の一部を取り除く超えた電気自動車を推進する以上に難しいかもしれません政策や規制の障壁は、特に比較気圧で、水素燃料電池車を構築する必要がありながら、私たちは最初、このような水素の豊富な資源として地域に建設され、合理的なデモンストレーションエリアを選択する必要があり、経済発展と環境圧力が比較的大きな領域である、があります大面積。第二のアプリケーションと開発のモデルを選択する、など深セン、上海、杭州、他の都市は徐々にバス、純粋な電気自動車に置き換えられますが、これらの都市の慎重に検討し、近くされているとして、今な間のリモートバス都市間輸送などより多くの都市間のシャトルバスで使用される実際には市から百キロの間の関係、、、市内バスで5倍、より大きなエリア。だから、都市の速達の間で、貨物物流、大型トラック都市間の貨物輸送、ならびに乗用車用の特殊用途およびハイエンド用途を選択されたモデルとして使用することができる。
第二に、我々は、水素化、水素燃料電池車の実証効果を構築することに特に焦点を当てとの良好なデモンストレーションの評価と安全管理を選択して、できるだけ早くや監視などの規制や基準が、また、燃料電池の水素化と安全な運転の形成を標準化するために支援する必要がありますメカニズム。セキュリティは常にマイナスの状態で開発を促進する最初のものです。
SCIENCES第3のレイアウトに工業副産物水素、水素及び他の再生可能エネルギーの経路に加えて、例示的なローカル条件、低コスト水素製造モードだけでなく、考えブレークの水素貯蔵モードの様々な形態を探求します障壁は、秩序ある水素の価格体系を確立する。
第四に、我々は完全に終了となります2020はっきり純粋な電気自動車に金融支援のための政府の政策の連続性を維持する必要がありますが、水素と燃料電池車のための補助金の一定の強度を遅らせます。同時に、中国は国際参照して勉強しています他の税制上の優遇措置の経験、およびポイントシステムと、対応する報酬システムは、炭素取引システム、市場志向の支援水素エネルギーの新エネルギー開発パスの形成をスピードアップする省エネ車の実装を与えられた。明らかなように、標準的なシステム、水素を改善クリーンエネルギー種はゼロ炭素エネルギー、明確な基準の水素化ステーションを定義し、駅貼り合わせステーションを水素化します。
積極的に国際的な、統合されたドッキンググローバルリソースを促進するために第五。中国は新エネルギー車の主要なプロジェクトから国際競争を強化するために、業界を加速、世界の水素エネルギーや燃料電池産業の発展の潮流で、国際協力のハイレベル、ハイレベルを実施することですスタートは、国際協力の枠組みの中で、中国の統合に始まり創設者でクリエイティブなEVA電気自動車やHMI、二国間協力のプラットフォームだけでなく、国連開発プログラムと中国の科学GEFの協力プロジェクト省は3を行っています北京から上海まで、今如皋。ウォン・ギャングは経済のグローバル化の全体的な状況は、中国と世界の統合の深さ、コミュニティの運命は、技術革新と協力の全体的な状況を把握し、改革開放の一般的な傾向をたどると考えて、水素燃料電池自動車の産業であります将来の中国は、開放と協力を続け、国内外の資源の利点をフルに活用、特に燃料電池車の実証、水素インフラと政策基準や規制商業化モードの点では、と共同で燃料電池を促進するための不可避な選択の発達の種類自動車の持続可能な開発。