"Je dis parfois à mes amis que" vendre n'est pas un siège "est une opportunité de développement. S'il est appelé, il ne peut pas y avoir de siège." Vice-président du Comité national de la Conférence consultative politique du peuple chinois, président de l'Association chinoise pour la science et la technologie Wan Gang, le 23 octobre C'est ce qui a été dit lors de la 3ème Conférence internationale sur les véhicules à hydrogène et à pile à combustible qui s'est tenue à Rugao, dans la province du Jiangsu.
Troisième site de la Conférence internationale sur les véhicules à hydrogène et à pile à combustible
Lors de la conférence, Wan Gang a prononcé un discours liminaire intitulé «Innovation, coopération ouverte, développement sain des véhicules à pile à combustible», soulignant que le développement de la Chine en matière de véhicules à pile à combustible est entré dans une nouvelle phase, mais qu'il doit encore faire face à de nombreuses lacunes.
Effacer un plan jusqu'à la fin
Wan Gang a déclaré que, parmi les grands projets spéciaux nationaux sur les véhicules à énergies nouvelles, la Chine considérait toujours les systèmes d'alimentation à piles à combustible et les systèmes hybrides plug-in comme des axes de développement importants. Les entrepreneurs ont défini un projet de développement à long terme: dans le dixième plan quinquennal de 2001 à 2005, la Chine a constitué une fondation de recherche et développement fondée sur la recherche scientifique et a mené des opérations de démonstration et des opérations accumulées au cours du 11ème plan quinquennal. Expérience, au cours de la «douzième période quinquennale», de la traction exercée sur les véhicules pour accélérer la configuration du secteur, au cours de la période «treizième période quinquennale», la Chine tirera l'industrie à travers le marché. Le nouveau plan d'action pour l'innovation dans les technologies énergétiques, le plan national pour l'innovation scientifique et technologique et le plan de développement industriel précisent que, d'ici à février 2018, les véhicules à piles à combustible constituent l'orientation clé du développement.
Dans le processus de développement des piles à combustible, la Chine a identifié un système hybride pour les véhicules à piles à combustible présentant des caractéristiques chinoises, ce qui, selon Wangang, convient parfaitement aux caractéristiques des piles à combustible. Wan Gang a souligné que la demande du marché est toujours progressive, peut-être de ville en ville, de campagne en ville, puis de campagne en campagne, ce stade est l'ère des piles à combustible pour montrer leurs talents. On peut dire que cet ensemble de Un consensus national s'est formé: notamment lorsque l'industrie du courrier express se développe rapidement, les véhicules logistiques à piles à combustible sont progressivement entrés sur le marché chinois du courrier express dans la ville et ont également attiré l'attention de ce secteur.
À l'heure actuelle, le marché des véhicules à piles à combustible basés sur des véhicules commerciaux dépasse les 1 000. En 2017, le nombre de véhicules vendus s'est élevé à 1098. La région couvre la région allant de la province du Liaoning à la ville de Foshan, province du Guangdong, en passant par Shanghai dans le delta du Yangtsé et la province du Jiangsu. La ville a commencé l'opération de démonstration.
Dans une perspective mondiale, l’électrification et l’intelligence sont les principales tendances de l’innovation et du développement de l’industrie automobile: depuis que les pays nordiques ont annoncé qu’ils cesseraient de vendre des voitures traditionnelles en 2030, les pays développés européens et américains et des groupes automobiles multinationaux déploieraient simultanément leurs efforts dans le domaine de l’intelligence motorisée. Il a successivement formulé une feuille de route stratégique et un calendrier pour la transformation industrielle du pays.Des constructeurs automobiles renommés tels que Volkswagen, Volvo, Mercedes-Benz, BMW, etc. ont mis au point des feuilles de route et des calendriers pour la transformation de l'industrie automobile. En tant que voie d’innovation technologique pour le développement de l’industrie automobile, la Chine s’est progressivement tournée vers le développement de nouveaux véhicules à énergie pour entreprendre la transformation et la modernisation de l’industrie automobile ainsi que la double responsabilité de la protection de l’environnement atmosphérique. Devrait chercher des conseils courts pour déterminer la nouvelle direction du développement, Wan Gang a proposé cinq points de développement clés.
La capacité d’innovation technologique n’est pas forte et on ne peut toujours pas s’attaquer à certains problèmes techniques essentiels, mais aussi à l’absence de technologies et de composants clés qui rend la construction de la chaîne industrielle faible, industrialisée et commercialisée. La production d’hydrogène, l’approvisionnement en hydrogène et les systèmes d’hydrogénation sont à la traîne, ce qui entraîne une forte augmentation du coût de l’hydrogène. À l’heure actuelle, même si les nouveaux véhicules énergétiques chinois comptent déjà près de 3 millions de véhicules, ils fonctionnent toujours dans la ville. Les bus longue distance, la logistique interurbaine, les poids lourds, etc., le kilométrage et le temps de chargement, la densité énergétique sont devenus des lacunes importantes et la commercialisation des piles à combustible doit être encouragée dès que possible.
Le second est le noyau fort: renforcer la recherche sur les applications techniques et l’intégration de systèmes pour les piles à combustible à haute puissance, la conduite haute performance, le retour d’énergie haute efficacité et la conduite autonome intelligente reliée au réseau. En premier lieu.
La troisième consiste à comprendre les fondements: accélérer la construction d’infrastructures telles que la recharge et l’hydrogénation, optimiser le système d’exploitation et de service, et ouvrir un nouveau monde de modèles d’affaires pour les nouveaux véhicules à énergie et les opérations d’infrastructures.
La quatrième est de lutter pour le haut de gamme: pour comprendre la direction de l'intellectualisation motorisée de l'industrie automobile et diriger la transformation et la modernisation de l'industrie automobile, la Chine doit optimiser son système de politique, améliorer la réglementation, normaliser l'accès au marché et optimiser la surveillance du marché. Le système d’inspection a pris beaucoup de retard, et Wan Gang a notamment déclaré qu’on ne savait toujours pas qui était responsable de la construction de cet aspect et que le système d’inspection constituait un problème urgent à résoudre.
Cinquièmement, le gouvernement chinois a décidé de faire de la réforme et de l’ouverture du secteur des véhicules à énergies nouvelles un champ pionnier, à l’heure actuelle plusieurs groupes Tesla, BMW et Volkswagen ont été lancés. L’activité des véhicules à énergie nouvelle en Chine est une excellente condition préalable au développement futur. Seule une ouverture peut promouvoir un meilleur développement. Bien que la Chine ait participé à de nombreuses organisations internationales, elle a également procédé à des démonstrations, mais elle n’a toujours pas été vue sur le marché. Nous devons donc accélérer notre réforme et notre ouverture.
Wangang Chine Jiangsu Réseau
Définir l'hydrogène comme une énergie à zéro carbone et promouvoir les applications de démonstration telles que les véhicules logistiques
Wangang estime que, dans son modèle d'organisation de la R & D innovante, elle doit se focaliser sur les technologies clés, qui constituent le moteur principal des véhicules à pile à combustible destinés à entrer sur le marché, ainsi que la culture du secteur. La recherche et la recherche combinent étroitement le système d’innovation technologique pour surmonter la technologie de base, la technologie de système et la technologie de véhicule des cheminées de piles à combustible. Cinq suggestions ont été faites pour Wangang.
Tout d’abord, nous devons promouvoir vigoureusement les applications de démonstration commerciale et l’industrialisation point par point. Wan Gang a souligné que la promotion des véhicules à pile à combustible était un projet systématique, qui pourrait être plus difficile que de conduire des véhicules électriques. Les principales difficultés techniques des véhicules électriques purs ont été résolues et certaines le sont actuellement. Il faut construire des véhicules fonctionnant à la pile à hydrogène, tout d’abord, choisir rationnellement des zones de démonstration, construites dans des zones riches en ressources énergétiques en hydrogène et dans des zones soumises à des pressions économiques et environnementales relativement développées, en particulier des pressions environnementales. Deuxièmement, nous devrions choisir des domaines d’application et développer des modèles, tels que le transport interurbain par autobus, qui sont désormais des villes comme Shenzhen, Shanghai et Hangzhou, qui ont progressivement remplacé les véhicules publics par des véhicules électriques purs. La relation entre la ville et la distance de un ou deux cents kilomètres est plus pratique dans le bus interurbain, cinq fois plus grand que le bus urbain, ce secteur est plus grand. Par conséquent, le transport express urbain, le fret logistique et le trafic interurbain par camion lourd et lourd , ainsi que certaines utilisations spéciales et haut de gamme des voitures particulières, peuvent être utilisés comme modèle.
Deuxièmement, nous devrions choisir le modèle d’évaluation et de gestion de la sécurité, en accordant une attention particulière à l’hydrogénation, à l’effet de démonstration des véhicules à piles à combustible à hydrogène et à la construction de normes réglementaires, tout en créant un ensemble d’opérations d’utilisation et de surveillance sûres de la pile à combustible. Le mécanisme: la sécurité est toujours le premier à promouvoir le développement, avec un statut négatif.
La troisième consiste à planifier la mise en œuvre de la science et à démontrer des méthodes de production d’énergie à base d’hydrogène à faible émission de carbone et en carbone, en fonction des conditions locales, en plus des sous-produits industriels dérivés de l’hydrogène, des énergies renouvelables et d’autres voies de production d’hydrogène. Les barrières, ordonnées établissent le système de prix de l'hydrogène.
Quatrièmement, nous devons maintenir la continuité de la politique: le gouvernement a précisé que les subventions financières pour les véhicules électriques purs seraient totalement supprimées en 2020, mais que les véhicules à hydrogène et à pile à combustible seraient retardés, mais que la Chine étudiait la référence internationale. Dans les autres domaines de taxation, l'expérience de la mise en place de mesures préférentielles lors de la mise en œuvre du système de points d'économie d'énergie automobile et du système de récompense correspondant devrait accélérer le système d'échange de droits d'émission de carbone et constituer une voie orientée vers le marché pour soutenir le développement d'énergie renouvelable à l'hydrogène. 1. Une définition de l’énergie propre à zéro carbone, spécifiant les spécifications standard pour les stations de ravitaillement en hydrogène et les stations de ravitaillement en hydrogène.
Cinquièmement, nous devons promouvoir vigoureusement l'internationalisation et intégrer des ressources connectées au monde.La Chine doit mener une coopération internationale de haut niveau et de haut niveau, se conformer à la tendance d'intégration et de développement de l'industrie mondiale de l'énergie à hydrogène et des piles à combustible et accélérer la concurrence internationale de l'industrie. Au début du lancement, la Chine a intégré dans le champ de la coopération internationale les technologies de création de véhicules électriques EVA et HMI, la plate-forme de coopération bilatérale et le projet de coopération du Fonds pour l'environnement mondial du Programme des Nations Unies pour le développement et du ministère de la Science et de la Technologie. De Beijing à Shanghai, en passant par le Jiangsu Rugao actuel, Wan Gang estime que, dans le contexte global de la mondialisation de l'économie, la Chine et le monde sont profondément intégrés, destin et commun, conformément à la tendance générale en matière de réforme et d'ouverture, à l'industrie de la pile à combustible à hydrogène. Choix inévitable de développement, la Chine continuera à s’ouvrir et à coopérer à l’avenir, à exploiter pleinement les ressources supérieures nationales et internationales, en particulier dans la démonstration et la promotion de véhicules à piles à combustible, l’infrastructure énergétique à hydrogène et la commercialisation de normes et de réglementations, et à promouvoir conjointement la pile à combustible. Développement durable de la voiture.