Esta mañana
Puente de Hong Kong-Zhuhai-Macao inaugurado oficialmente
Pero ciertamente no sabes
Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge tiene 72 pilares
Fue construido en Dongguan Hongmei.
El muelle único tiene un peso máximo de 3510 toneladas.
Creé múltiples primicias durante el proceso de construcción.
Estableció una base sólida para el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao
▲ Muelle de puente Hong Kong-Zhuhai-Macau fabricado en Dongguan
Secreto de fabricación
El muelle tiene un peso máximo de 3,510 toneladas, utilizando barras de acero para establecer un récord mundial.
La construcción del muelle del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao se divide en tres secciones: los muelles construidos por Dongguan Prefabrication se utilizan principalmente para el puente de la vía de Qingzhou (nudo de China). El sitio de prefabricación está ubicado en la aldea de Jinshasha, ciudad de Hongmei, y pertenece al quinto proyecto de CCCC. Co., Ltd., desde finales de 2012 hasta junio de 2015, construyó 72 muelles de puente para el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, un total de 113 (ya que algunos de los puentes son demasiado grandes, demasiado altos, utilizando muelles prefabricados prefabricados), el único muelle es el más pesado 3510 toneladas.
▲ El primer muelle de muelle de carga
Hay 9 tipos de pilares de puentes construidos en los patios de prefabricación de Dongguan, 40 tipos de modelos, un total de 229 vertidos de concreto, una cantidad máxima de fundición de 974 m3, un solo muelle con un peso máximo de 3510 toneladas. Tres nuevas tecnologías se utilizan en la construcción del muelle: grande La tecnología del procesamiento de barras de acero epoxi con revestimiento grueso, la tecnología de prefabricación de emparejamiento vertical de las uniones secas de los pilares de los puentes y la tecnología de carga vertical de los muelles de los puentes son de gran importancia para acortar el período de construcción del puente y realizar la formación rápida de puentes, y para crear la estructura de cimientos del puente. Nuevo método.
▲ emprender la cubierta del puente
"El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao está diseñado para 120 años de servicio y los requisitos de durabilidad del muelle son muy altos. Esto requiere un control de alta calidad para el proceso de fabricación del muelle". Zhang Wanda, técnico de la Planta de Prefabricación de Dongguan de la Corporación de la Industria Aeronáutica de China. Para mejorar la resistencia a la corrosión de las barras de acero, el departamento del proyecto utiliza tecnología de procesamiento de barras de acero epoxi de gran diámetro para agregar un revestimiento de epoxi en la superficie exterior de la barra de acero para su protección. Sin embargo, el revestimiento de epoxi es muy frágil, ligeramente golpeado durante la construcción, raspado蹭, causará daños fatales en el revestimiento, afectando la vida útil del muelle, así que preste atención a la precisión de vertido en el proceso de vertido de concreto.
▲ verde es acero epoxi
Para el vertido se usa concreto de alto rendimiento con buena resistencia a la corrosión. Este tipo de concreto de alto rendimiento tiene una gran cantidad de cemento. Comparado con el concreto ordinario, tiene diferentes proporciones de mezcla. Al mismo tiempo, no se permite la instalación de la superficie exterior del concreto con partes incrustadas. Reserve los hoyos para evitar los canales de corrosión.
▲ barra de acero grueso pretensado
"El muelle del puente es un muelle de ensamblaje a gran escala, la precisión de la instalación está en el nivel milimétrico y la precisión de la fabricación de las juntas a tope de los componentes es muy alta". Zhang Wanda dijo. Debido a que el muelle es muy alto, la producción y el transporte son muy difíciles El ensamblaje seccional, como el tipo de bloque de construcción, crea inevitablemente costuras después del acoplamiento, lo que requiere barras de acero pretensadas para reforzar la dirección horizontal de la fuerza para evitar el aflojamiento. Por primera vez en el mundo, las barras de acero más gruesas se utilizan en grandes cantidades, con un diámetro de 75 mm.
Thriller de mar
Bote remolcado de más de 4 metros, el punto más bajo del canal es de unos 5 metros.
El 18 de junio de 2013, el primer muelle tenía 26 metros de altura y pesaba 2.650 toneladas. Se envió de Dongguan al destino de la construcción. Se transportó al agua de la construcción mediante un remolcador con una longitud de 120 metros y una anchura de 43 metros.
▲ consignación puente muelle
Como el departamento marítimo de Dongguan, desde el muelle hasta la misión de advertencia de escolta del canal de Meizhou, el barco remolcador tiene un entorno de navegación complicado a través de la sección de vuelo. Para garantizar el éxito de la primera operación de remolque, el departamento marítimo ha formulado un plan de escolta por adelantado. "Enviamos 3 cruceros marítimos El barco, 9 oficiales de la ley, llegó a las aguas cerca del punto de inicio de la escolta con anticipación, despejó la piscina del puerto, el canal e implementó el control de tráfico en las aguas navegables. "La persona relevante a cargo de la Oficina Marítima de Dongguan aceptó una entrevista con el reportero del diario de Dongguan: 'El calado del barco remolcó más de 4 metros , y el punto más bajo del canal es de solo 5 metros, lo que requiere atención especial.
▲ muelle de embarque
Al navegar en Nai Island Ferry, Dongguan vía fluvial a lo largo del puente de Chau alta Nai ya través de los segmentos clave de cables río, oficiales de la Marina también implementó el control del tráfico; cuando el remolque flota de buques que entran en el puerto, aguas densas Sha Tin, los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley recuerdan que pasa atención barcos evitación, y de la flota de arrastre para mantener una distancia de seguridad y la velocidad a través de seguridad hasta que la flota de arrastre en aguas llegó Guangzhou, misiones de escolta para completar la transferencia.
Esta misión de escolta, el sector marítimo en Dongguan completó un total de 100 veces.
Dongguan la fabricación de este punto de la ingeniería alabanza!