Сегодня утром
Мост Гонконга-Чжухай-Макао официально открыт
Но вы, конечно, не знаете
Мост Гонконга-Чжухай-Макао имеет 72 пирса
Он был построен в Дунгуань Хунмей.
Одиночный пирс имеет максимальный вес 3510 тонн
Создал несколько первых во время процесса строительства
Заложил прочную основу для моста Гонконг-Чжухай-Макао
▲ Гонконгский мост в Чжухай-Макау, изготовленный в Дунгуане
Секрет производства
Пирс имеет максимальный вес 3,510 т, используя стальные стержни, чтобы установить мировой рекорд.
HZMB проект строительства пирса в трех тендерах, Дунгуань области сборного строительства пирса в основном используется для Qingzhou канала моста (китайский узел) период. Сборные завода, расположенного в городе Ао Mei Sha Village, часть CCCC Пятым Engineering Ltd., к концу 2012 года по июнь 2015 года период, построенный для HZMB на 72 пирсов, в общей сложности 113 (как часть пирса слишком большой, слишком высока, использование предварительно изготовленных отдельно от пирса), единственный самый взвешивании пирс 3510 тонн.
▲ 's первый пирс отгрузки
Существует 9 типов мостовых пирсов, построенных в Дунгуаньских сборных дворах, 40 типов моделей, в общей сложности 229 бетонных заливок, максимальное количество литья 974 м3, один пирс с максимальным весом 3510 тонн. В строительстве пирса используются три новые технологии Технология тонколистовой обработки эпоксидных стальных стержней, технология вертикального согласования сухих соединений мостовых пирсов и технология вертикальной судовой загрузки мостовых пирсов имеют большое значение для сокращения периода строительства моста и реализации быстрого формирования моста, а также создания конструкции конструкции мостового фундамента. Новый метод.
▲ взять мостик
«Мост Гонконга-Чжухай-Макао рассчитан на 120 лет службы, а требования к долговечности пирса очень высоки, что требует высокого контроля качества для процесса изготовления пирса». Чжан Ванда, техник на заводе по сборке в Китае в Китайской авиационной промышленности Китая в Дунгуане. Для улучшения коррозионной стойкости стальных прутков в проектном отделе применяется технология обработки покрытий эпоксидной сталью большого диаметра с толстым покрытием, чтобы нанести эпоксидное покрытие на наружную поверхность стального стержня для защиты. Однако эпоксидное покрытие очень хрупкое, слегка намотанное во время строительства, соскабливание蹭, приведет к смертельному повреждению покрытия, что повлияет на срок службы пирса, поэтому обратите внимание на точность заливки в процессе заливки бетона.
▲ зеленый - эпоксидная сталь
Высококачественный бетон с хорошей коррозионной стойкостью используется для заливки. Этот тип высокоэффективного бетона имеет большое количество цемента. По сравнению с обычным бетоном он имеет различные пропорции смешивания. В то же время внешняя поверхность бетона не допускается к установке со встроенными деталями и Зарезервируйте отверстия во избежание коррозионных каналов.
▲ Предварительно напряженный стальной стержень
«Мостовой пирс представляет собой крупномасштабный монтажный пирс, точность установки находится на миллиметровом уровне, а точность изготовления стыковых соединений компонентов очень высока», - сказал Чжан Ванда. Поскольку пирс очень высок, производство и транспортировка очень сложны, дизайнер принимает Секционная сборка, как и строительный блок, неизбежно создает швы после стыковки, что требует предварительно напряженных стальных стержней, чтобы укрепить горизонтальное направление усилия, чтобы предотвратить рыхление. Предварительно напряженные грубые стальные стержни, используемые в причалах, изготовленных на Дворце Дунгуань, Впервые в мире самые толстые стальные стержни используются в больших количествах, диаметром 75 мм.
Морской триллер
Буксируемая тяга судна более 4 метров, самая мелкая точка канала составляет около 5 метров
18 июня 2013, первый до 26 метров пирса и весит 2650 тонн, отгрузки из Дунгуань строительному назначения. От 120 метров в длину, 43 метров в ширину буксировки лодки для перевозки строительных вод.
▲ корабельный причал
Поскольку конвой бдительность задача от пирса до Най Чау водной ножки морского отдела Дунгуань, буксировка суды осложнены ноги судоходной среды. Чтобы полностью обеспечить успех в первый раз в буксировке, продвигать разработку программы морского конвоя сектора. Мы послали три береговой охрану лодки лодки, девять сотрудников правоохранительных органов, прибыть рано сопроводить воды вблизи начальной точки, очистка бассейнов и водных путей, управление движением судоходных водах «Дунгуань Морское Бюро сказал чиновник в то время, чтобы принять Дунгуань Daily журналистам, сказал:» буксировке лодка привлекает более 4 метров , в то время как самый мелкий канал только около 5 метров, требует особого внимания.
▲ Консигнация мостового пирса
Во время рейса через Пачжоу-Ферри, Дунгуаньский автострада Яньцзян и Пачжоу-Кроссинг-Кабель морской персонал также осуществлял управление движением, когда буксируемый флот вошел в плотные воды района Шатийского порта, сотрудники правоохранительных органов напомнили проезжающим кораблям обратить внимание. Избегайте, держите безопасное расстояние и безопасную скорость с буксировочным флотом. Пока буксирный флот не прибыл в воды Гуанчжоу, завершите миссию эскорта.
Эта миссия эскорта, Дунгуаньский морской департамент завершил более 100 раз.
Как этот производственный проект в Дунгуани!