Questa mattina
Il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao è stato aperto ufficialmente
Ma tu certamente non lo sai
Il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao ha 72 moli
Fu costruito a Dongguan Hongmei.
Il molo singolo ha un peso massimo di 3510 tonnellate
Creato più primati durante il processo di costruzione
Ha costituito una solida base per il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao
▲ Molo di ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau fabbricato a Dongguan
Segreto di produzione
Il molo ha un peso massimo di 3.510 tonnellate, utilizzando barre d'acciaio per stabilire un record mondiale.
HZMB progetto di costruzione molo di tre offerte, campo Dongguan di costruzione prefabbricata del molo è utilizzato principalmente per Ponte Qingzhou Channel (nodo cinese) periodo. Impianto prefabbricato situato nella città di Ao Mei Sha Village, parte del CCCC Quinto Ingegneria Ltd., dalla fine del 2012 a giugno 2015 periodo, costruito per HZMB 72 moli, per un totale di 113 (come parte del molo è troppo grande, troppo elevata, l'impiego di pre-fabbricato separatamente dal molo), il singolo molo più pesatura 3510 tonnellate.
▲ 's primo molo spedizione
campo Dongguan di costruzione prefabbricata di moli 9 categorie e 40 modelli, per un totale di 229 volte per colata di cemento, versando la più grande capacità singola di 974m³, il singolo più del peso di 3510 tonnellate pilastri pier costruite dai tre nuove tecnologie - Grande spesso strato di tecnologia diametro epossidica lavorazione dell'acciaio, cuciture pilastro asciugare tecniche verticali prefabbricazione, molo ponte tecnologia verticale imbarco importanti di abbreviare il periodo di costruzione ponte, rapide in un collegamento a ponte, creando una struttura a ponte struttura di fondazione il nuovo metodo.
▲ intraprendere ponte
'Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge di 120 anni di utili progettazione tempo di vita, alta requisiti di durabilità molo, che è requisiti molto elevati di controllo della qualità per il processo di Pier-making.' Quando era un tecnico in seno al consiglio d'aria a pagare cinque impianti prefabbricati Dongguan Chang dice Wanda al fine di migliorare la resistenza alla corrosione dell'acciaio, grande diametro porzione spessa sporge epossidica tecnologia di elaborazione d'acciaio del rivestimento, aumentare rivestimento epossidico come protettivo sulla superficie esterna dei rivestimenti in acciaio ma epossidici sono fragili, costruzione lieve urto, raschiare sfregamento, rivestimento causerà danno fatale, che influenza la vita del molo, in modo che il processo di colata di cemento con estrema attenzione alla precisione colata.
▲ verde è epossidica rinforzata
Calcestruzzo ad alte prestazioni con buona resistenza alla corrosione viene utilizzato per il versamento.Questo tipo di calcestruzzo ad alte prestazioni ha una grande quantità di cemento utilizzato.Rispetto al calcestruzzo ordinario, ha diversi rapporti di miscelazione.Allo stesso tempo, la superficie esterna del calcestruzzo non può essere installato con parti incorporate e Fori di riserva per evitare i canali di corrosione.
▲ Barra in acciaio grezzo precompresso
'Come un ponte molo grande molo fabbricato, ma nella precisione di montaggio millimetro, la precisione di fabbricazione dell'elemento di riscontro esigenti parti.' Detto Zhang Wanda alto perché grande molo, rendendo difficili trasporto grandi, progettisti prendono sezione assemblata come stile mattoni, creare un giunto inevitabilmente dopo l'attracco, che richiede armato precompresso rafforzando la capacità della forza orizzontale per evitare l'allentamento. moli acciaio grezzo precompresso utilizzate è fatto di pianta prefabbricati in Dongguan primo utilizzo ad alto volume al mondo di più spessa in acciaio, diametro 75mm.
Maritime Adventure
Traino barca attira più di 4 metri, la via d'acqua più poco profonda circa 5 metri
18 Giugno 2013, prima fino a 26 metri del molo e pesa 2650 tonnellate, la spedizione da Dongguan a costruzione destinazione. Lunga da 120 metri, 43 metri di larghezza di rimorchiare la barca per trasportare le acque di costruzione.
▲ molo
Come il compito convoglio di vigilanza da molo Nai Chau via navigabile tappa del Dongguan reports sector marittimo, traino Chuan complicata dal environment navigable gambe per la prima volta in operazioni di rimorchio per ensure il pieno successo del piano settoriale marittima libera alla scorta. 'Abbiamo inviato tre Guardia Costiera Chuan barche, nove agenti delle forze dell'ordine, arrivare presto per scortare le acque vicino al punto di partenza, la compensazione bacini e corsi d'acqua, il controllo del traffico di acque navigabili 'ufficiale Dongguan Maritime Bureau ha detto che, al momento di accettare i giornalisti Dongguan giornaliere, ha detto:' traino barca attira più di 4 metri , mentre il canale più profondo solo circa 5 metri, richiedono una particolare attenzione '.
▲ spedizione del molo del ponte
Durante la navigazione in Nai Island Ferry, Dongguan corso d'acqua lungo l'alta Nai Chau Bridge e attraverso i segmenti chiave del cavo del fiume, gli ufficiali Marine ha anche implementato il controllo del traffico; in caso di traino flotta di navi che entrano nel porto, Sha Tin acque dense, le forze dell'ordine ricordano navi di passaggio attenzione evitamento, e la flotta di traino per mantenere una distanza di sicurezza e la velocità attraverso la sicurezza fino a quando la flotta di traino è arrivato in acque Guangzhou, missioni di scorta per completare il trasferimento.
Questa missione di scorta, il Dipartimento Marittimo di Dongguan ha completato più di 100 volte.
Come questo progetto di produzione a Dongguan!