Ce matin
Ouverture officielle du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao
Mais vous ne savez certainement pas
Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao a 72 piliers
Il a été construit à Dongguan Hongmei.
Le seul pilier a un poids maximal de 3510 tonnes
Création de plusieurs premières au cours du processus de construction
Pose d'une base solide pour le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao
▲ La jetée du pont Hong Kong-Zhuhai-Macau est fabriquée à Dongguan
Secret de fabrication
La jetée a un poids maximal de 3 510 tonnes et utilise des barres d'acier pour établir un record mondial.
La construction de la jetée du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao est divisée en trois sections: les piliers construits par Dongguan Prefabrication sont principalement utilisés pour le pont de la voie navigable de Qingzhou (nœud chinois) Le site de préfabrication est situé dans le village de Jinshasha, ville de Hongmei, et appartient au cinquième projet de la CCCC. Co., Ltd. a construit, de fin 2012 à juin 2015, 72 piliers pour le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, soit un total de 113 (certains ponts étant trop grands, trop hauts et utilisant des piliers préfabriqués préfabriqués), le pilier unique est le plus lourd 3510 tonnes.
▲ Le premier quai de chargement
Il existe 9 types de piliers de pont construits dans les chantiers de préfabrication de Dongguan, 40 types de modèles, un total de 229 coulées de béton, un maximum de 974m3 de coulée simple, un seul pilier d'un poids maximal de 3510 tonnes. Trois nouvelles technologies sont utilisées pour la construction du pilier - grande La technologie de traitement des barres en acier époxy à couche épaisse, la technologie de préfabrication de couplage vertical des joints secs des piliers de pont et la technologie de chargement vertical des piliers de pont revêtent une grande importance pour raccourcir la période de construction du pont et permettre la formation rapide de ponts ainsi que la construction de structures de fondation de pont. Nouvelle méthode.
▲ entreprendre le tablier
"Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao est conçu pour 120 ans de service et les exigences de durabilité du pont sont très élevées. Cela nécessite un contrôle de qualité élevé pour le processus de fabrication de pont" Zhang Wanda, technicien à l'usine de préfabrication de Dongguan de la China Aviation Industry Corporation. Afin d’améliorer la résistance à la corrosion des barres d’acier, le département du projet a eu recours à une technologie de traitement des barres d’époxy de gros diamètre et à couche épaisse afin d’ajouter un revêtement époxy sur la surface extérieure des barres d’acier pour la protection.蹭, causera des dommages fatals au revêtement, affectant la durée de vie de la pile, alors faites attention à la précision du coulage du béton.
▲ vert est en acier époxy
Utilisation de coulée une bonne résistance à la corrosion de béton à hautes performances, le ciment comme quantité importante de béton de haute performance, en comparaison avec un béton ordinaire dans les différents ingrédients qu'avec le même temps, la surface extérieure de la construction en béton de pièces encastrées et a permis de mettre en Réservez des trous pour éviter les canaux de corrosion.
▲ Barre d'acier grossier précontraint
"Le pilier du pont est un pilier d'assemblage à grande échelle, la précision de l'installation est de l'ordre du millimètre, et la précision de la fabrication des joints d'about est très élevée", a déclaré Zhang Wanda. Comme le pilier est très haut, la production et le transport sont très difficiles, le concepteur prend L’assemblage par sections, comme le type de bloc de construction, crée inévitablement des joints après l’accostage, ce qui nécessite des barres d’acier précontraintes pour renforcer la direction horizontale de la force afin d’empêcher le relâchement des forces. Pour la première fois au monde, les barres d'acier les plus épaisses sont utilisées en grande quantité, avec un diamètre de 75 mm.
Thriller marin
Un bateau remorqué a plus de 4 mètres de tirant d'eau, le point le moins profond du chenal est d'environ 5 mètres
Le premier embarcadère de 26 mètres de haut pesait 2 650 tonnes, le 18 juin 2013. Il était acheminé de Dongguan vers la destination de la construction et était conduit à l'eau de la construction par un bateau remorqueur d'une longueur de 120 mètres et d'une largeur de 43 mètres.
▲ envoi de pont
En tant que département maritime de Dongguan, du remorqueur à la mission d’alerte d’escorte de la voie navigable du Meizhou, le remorqueur a un environnement de navigation compliqué à travers la section des vols. Le bateau, composé de neuf agents de la force publique, est arrivé dans les eaux à proximité du point de départ de l'escorte, a vidé la piscine du port et la voie navigable et a mis en place un contrôle de la circulation sur les eaux navigables. " , et le point le moins profond du chenal n’est que d’environ 5 mètres, ce qui nécessite une attention particulière.
▲ envoi de pont
Lors du passage par le traversier de Pazhou, la voie express Yanjiang de la voie navigable Dongguan et le câble de traversée de Pazhou, le personnel maritime a également mis en œuvre le contrôle de la circulation; Évitez de garder une distance et une vitesse de sécurité avec la flotte de remorquage En attendant que la flotte de remorquage arrive avec succès dans les eaux de Guangzhou, terminez la mission d'escorte.
Cette mission d'escorte, le département maritime de Dongguan a été complétée plus de 100 fois.
Comme ce projet de fabrication à Dongguan!